Гороскоп на 11 апреля (K-ON!!)

Скорпион – Адзуса Накано

Кавайность – 98%

Новая ученица, которая присоединяется к клубу лёгкой музыки и играет на гитаре Fender Mustang. Учится на первом году в одном классе с Уи Хирасавой и обладает довольно необычным характером. Адзуса считает себя начинающим гитаристом и играет с четвёртого класса, а её родители работают в джазовой группе. Её сбивают с толку чаепития и переодевания, проводимые в клубе, потому что ей больше нравится репетировать, хотя она питает слабость к тортикам. Её фамилия была взята у бывшего бас-гитариста P-Model Тэруо Накано.

Завтра отличительной чертой в гороскопе Скорпиона может стать недостаток уверенности в себе и бесконечные колебания. Из-за такого настроя Скорпиону завтра будет сложно принять любое решение, даже если от него потребуется всего лишь выбрать одно платье из двух.

Оптовая продажа двух легенд!

1) Chevrolet Camaro, 5.0 AT (200 л.с.)
Год выпуска: 1975
Описание: по документам: культурная ценность. Комплектная, из недостатков салон, из плюсов - по кузову кроме пару мест хорошее состояние.

2) Ford Mustang, 4.7 AT (230 л.с.)
Год выпуска: 1965
Описание: Двигатель V8, Автомат. Немного гнилые крылья, кузов весь целый. По документам: культурная ценность.

ЦЕНА за два автомобиля: 700.000 руб
Подробнее:
https://vk.com/club2248580...
https://vk.com/club2248580...

"Ford Mustang Boss 302" 1970 года с карбоновыми элементами кузова, уникальным интерьером созданным специалистами из "Gabe’s Street Road Custom". Под капотом скрывается 5.0-литровый V8 Ford Performance Aluminator ручной сборки с механическим нагнетателем Roush

Ford-Torino – могучий крейсер полувековой давности

Эпоха второй половины 1960-х – первой половины 1970-х годов в США была эпохой торжества масл-каров (ну, или мускул-каров, как их иногда называют). Начало этому процессу положили легендарные Ford-Mustang и Pontiac-GTO, а дальше пошло-поехало – свои заряженные купе предлагали все кому не лень.

Ford-Torino был не самым известным масл-каром, но по-своему он интересен. Первоначально имя Torino (что означает итальянский город Турин) использовалось для обозначения люксовой версии модели Ford-Fairlane, которая выпускалась с 1962 по 1970 год. В 1968-1970 годах Torino считался улучшенной модификацией Fairlane, а с 1971 модельного года имена Fairlane и Falcon исчезли, остался только Torino.

Надо понимать, что не все версии Torino были бескомпромиссными спортивными машинами – это было обширное семейство машин с разными двигателями и кузовами. Различают три поколения Ford-Torino – 1968-1969 гг., 1970-1971 гг. и 1972-1976 гг. Рассмотрим вкратце каждое из поколений, проанализируем их изменения. Хотя, по правде говоря, не запутаться очень сложно. Ведь американские производители всегда предлагали широкий выбор моделей и модификаций. Но Ford был впереди всех, предлагая в те годы покупателям просто невиданное разнообразие кузовов, комплектаций и исполнений.

Итак, в 1968 модельном году было представлено новое поколение линейки Fairlane/Torino. Модели имели одинаковую колесную базу, унифицированные кузова и отличались только комплектациями и оснащением. Можно сказать, что Torino являлись топовыми версиями Fairlane. Разнообразие кузовов поражало – 2-дв.хардтоп, 4-дв.седан, 4-дв.универсал, кабриолет. А еще впервые в этом сезоне дебютировал 2-дв.кузов ”фастбек” – аэродинамичное купе с покатой крышей. Длина кузовов составляла 5,101 м (у универсалов – 5,179 м), ширина – 1,895 м. Масса колебалась от 1330 до 1600 кг. По сравнению с предыдущим поколением, модели 1968 года увеличились в размерах и примерили новый дизайн.

По технике это были традиционные полноразмерные “американцы” – спереди стояла независимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади была зависимая балка на полуэллиптических рессорах. Тормоза на всех колесах были барабанными, хотя опционально предлагали передние дисковые тормоза с усилителем. Если для Fairlane базовым двигателем была рядная “шестерка” объемом 3,0 л, то серия Torino включала только могучие двигатели V8 объемом 4.9, 6.4 и 7.0 л. Последний устанавливался на версию Cobra и развивал мощность около 335 л.с. На версиях Сobra сзади устанавливался шильдик “428”. Коробка передач в базе шла 3-ступенчатая механическая, но покупатели могли также заказать 4-ступенчатую “механику” либо 3-ступенчатый “автомат” Cruise-O-Matic.

Интерьер машин заметно изменился по сравнению с 1967 годом. Приборная панель выделялась четырьмя большими колодцами, в которых находились 1)датчики топлива и температуры двигателя, 2) спидометр, 3)тахометр, 4)часы. Компания предлагала множество вариантов обивки салона, включая новинку – трикотажно-виниловую Comfortweave, которая обладала хорошими свойствами в жаркую погоду. Torino мог похвастаться ковшеобразными передними сиденьями, окрашенными в цвет кузова ковриками в салоне, маркировкой GT на колесах и внутренней обивке дверей.

Ford-Torino GT с двигателем 4,9 л обладал хорошими ходовыми качествами, он сочетал в себе впечатляющую мощность и достойную управляемость. Журналисты разгонялись на нем до 60 миль/ч за 7,7 с, а разгон до 100 миль/ч (161 км/ч) занимал всего 15 с! Максимальная скорость достигала 217 км/ч.

В 1968 году произвели 172 тысячи Torino, в то время как прочих версий Fairlane – еще 200 тысяч. В 1969 году машины изменились незначительно. Версии с кузовами хардтоп и фастбек назывались Torino Cobra. Эти мощные версии были ответом Ford на успешный масл-кар Plymouth-Road Runner. Также появилась мощная версия Torino Talladega. Она предназначалась для гонок серии NASCAR и имела широкий скошенный передок, утопленную решетку радиатора, измененный задний бампер. Машина обладала улучшенной аэродинамикой. Гоночные наскаровские версии развивали мощность свыше 500 л.с. В 1969 году выпустили 129 тысяч Ford-Torino.

В 1970 модельном году представили новое поколение Torino/Fairlane. В этой паре уже Torino играл первую скрипку, а модели Fairlane стали их скромным дополнением. Дизайн в стиле “бутылка Кока-Колы” заметно округлился, передняя часть стала более длинной и широкой, наклон лобового стекла увеличили, высоту крыши уменьшили. Передняя решетка во всю ширину кузова скрывала передние фары. Бамперы стали миниатюрнее. Машина стала выглядеть динамичнее и свежее – и это при том, что размеры выросли! Длина достигла 5,237 м (у универсалов – 5,309 м), ширина – 1,941 м. Колею расширили для лучшей устойчивости. Масса также выросла до 1400-1700 кг в зависимости от модификации.

Появилось несколько новых вариантов двигателей. Версия Cobra развивала мощность 360 л.с., Cobra Jet – 370 л.с., Super Cobra Jet – 375 л.с. Стала возможной как опция блокировка дифференциала. Интерьер в 1970 году также обновился и получил ленточный спидометр. Все 2-дверные версии получили систему вентиляции “DirectAire”, благодаря чем отпала надобность в боковых форточках в дверях. Самая роскошная версия Torino носила обозначение Brougham и имела улучшенную отделку, дополнительную шумоизоляцию, иные колпаки колес. Журналы сравнивали эту версию с моделями LTD и даже Continental, отмечая при этом лучшую управляемость.

Torino Cobra 1970 года разгонялся до 60 миль/ч за 6 с, максимальная скорость составляла 206 км/ч. В целом, это поколение получилось удачным и было тепло принято прессой и покупателями. Выбор модификаций был очень велик и мог удовлетворить самые разнообразные вкусы.

Журнал Motor Trend присудил модели звание “Автомобиля года”. В 1970 году было произведено 230 тысяч Torino, а всего моделей Torino/Fairlane/Falcon выпустили 407,5 тысяч штук. Одной из самых редких модификаций стала GT Convertible – их выпустили всего 4 тысячи, и сейчас это лакомый кусочек для коллекционеров.

1976 год стал последним в биографии этой модели. Gran Torino Sport больше не предлагался. Остальные версии изменились минимально. Двигатели стали еще слабее и немного экономичнее. Мощность двигателей составляла 154-226 л.с. В финальном году было реализовано 193 тысячи Ford-Torino. На смену машине пришла модель Ford-LTD II, построенная на основе шасси Ford-Torino.

Так какой же след оставила эта модель в истории автомобилестроения? Конечно, нельзя назвать эту машину самым выдающимся и известным мускул-каром. Как большой семейный автомобиль машина была успешной, тут спору нет. Хотя и небеспроблемной. Помимо прожорливости больших двигателей (до 1973 года это мало волновало владельцев), были проблемы с коррозией кузовов и как следствие – с долговечностью машин. Ржавчина могла появляться уже в первые 5 лет эксплуатации в сыром климате. Да и окраска была не самой качественной. Как итог, Ford-Torino считается самым дешевым полноразмерным автомобилем США 1970-х годов. Поэтому до наших дней дожило не так много экземпляров.

Мигрант на спорткаре раскидал деньги у ресторана в Москве, но все оказалось не так

Уроженец Кыргызстана на красном спортивном Mustang усыпал асфальт на Патриаршьих прудах в Москве 5000-рублевыми купюрами и скрылся. Позже оказалось, что автомобиль «миллиардер» взял в аренду для съемки эффектного видео, а деньги были ненастоящими.

По словам очевидцев, красный спортивный Mustang притормозил у ресторана на Малой Бронной. Из автомобиля вышел молодой человек и внезапно начал разбрасывать в разные стороны 5000-ные купюры. Парень усыпал деньгами весь асфальт, сел в спорткар и скрылся.

Свидетели инцидента сняли происходящее на видео. Некоторые попытались собрать деньги, но быстро поняли, что купюры игрушечные.

Когда кадры с раскидыванием купюр у ресторана появились в интернете, московские полицейские вычислили автора перфоманса. В полицию был доставлен 25-летний уроженец Кыргызстана. В беседе с полицейскими молодой человек пояснил, что снимал видео для блога, а красный Mustang на один день арендовал у приятеля, который, в свою очередь, взял спорткар в аренду.

Мигрант на спорткаре раскидал деньги у ресторана в Москве, но все оказалось не так

Уроженец Кыргызстана на красном спортивном Mustang усыпал асфальт на Патриаршьих прудах в Москве 5000-рублевыми купюрами и скрылся. Позже оказалось, что автомобиль «миллиардер» взял в аренду для съемки эффектного видео, а деньги были ненастоящими.

По словам очевидцев, красный спортивный Mustang притормозил у ресторана на Малой Бронной. Из автомобиля вышел молодой человек и внезапно начал разбрасывать в разные стороны 5000-ные купюры. Парень усыпал деньгами весь асфальт, сел в спорткар и скрылся.

Свидетели инцидента сняли происходящее на видео. Некоторые попытались собрать деньги, но быстро поняли, что купюры игрушечные.

Когда кадры с раскидыванием купюр у ресторана появились в интернете, московские полицейские вычислили автора перфоманса. В полицию был доставлен 25-летний уроженец Кыргызстана. В беседе с полицейскими молодой человек пояснил, что снимал видео для блога, а красный Mustang на один день арендовал у приятеля, который, в свою очередь, взял спорткар в аренду.

(C) MUST - новости каждый час в твоем мобильном.

Мигрант на спорткаре раскидал деньги у ресторана в Москве, но все оказалось не так

Уроженец Кыргызстана на красном спортивном Mustang усыпал асфальт на Патриаршьих прудах в Москве 5000-рублевыми купюрами и скрылся. Позже оказалось, что автомобиль «миллиардер» взял в аренду для съемки эффектного видео, а деньги были ненастоящими.

По словам очевидцев, красный спортивный Mustang притормозил у ресторана на Малой Бронной. Из автомобиля вышел молодой человек и внезапно начал разбрасывать в разные стороны 5000-ные купюры. Парень усыпал деньгами весь асфальт, сел в спорткар и скрылся.

Свидетели инцидента сняли происходящее на видео. Некоторые попытались собрать деньги, но быстро поняли, что купюры игрушечные.

Когда кадры с раскидыванием купюр у ресторана появились в интернете, московские полицейские вычислили автора перфоманса. В полицию был доставлен 25-летний уроженец Кыргызстана. В беседе с полицейскими молодой человек пояснил, что снимал видео для блога, а красный Mustang на один день арендовал у приятеля, который, в свою очередь, взял спорткар в аренду.

(С) Женское отделение - новостное агентство.

Мигрант на спорткаре раскидал деньги у ресторана в Москве, но все оказалось не так

Уроженец Кыргызстана на красном спортивном Mustang усыпал асфальт на Патриаршьих прудах в Москве 5000-рублевыми купюрами и скрылся. Позже оказалось, что автомобиль «миллиардер» взял в аренду для съемки эффектного видео, а деньги были ненастоящими.

По словам очевидцев, красный спортивный Mustang притормозил у ресторана на Малой Бронной. Из автомобиля вышел молодой человек и внезапно начал разбрасывать в разные стороны 5000-ные купюры. Парень усыпал деньгами весь асфальт, сел в спорткар и скрылся.

Свидетели инцидента сняли происходящее на видео. Некоторые попытались собрать деньги, но быстро поняли, что купюры игрушечные.

Когда кадры с раскидыванием купюр у ресторана появились в интернете, московские полицейские вычислили автора перфоманса. В полицию был доставлен 25-летний уроженец Кыргызстана. В беседе с полицейскими молодой человек пояснил, что снимал видео для блога, а красный Mustang на один день арендовал у приятеля, который, в свою очередь, взял спорткар в аренду.

(С) "МНМ НОВОСТИ" - круглосуточная работа редакции.