с. #Тахтамышево , #Томский р-н, г. #Томск , внимание!
Помогите найти человека!
Пропал #Шаров Александр Михайлович, 72 года.
1 апреля 2024 года ушел в неизвестном направлении.
Потеря памяти.

Сбор: 01.04.2024 в 22:00 на пр. Ленина, 2, 10 корпус ТПУ.
Поиск в с. Тахтамышево Томского р-на.
Форма одежды: лес.

Перед выездом обязательно свяжитесь с инфоргом поиска!

Координатор: Мамба (Кристина).
Инфорг: Анаит, тел. 89234446077.
Тема на форуме: https://clck.ru/39oSLn

Если вам что-либо известно о местонахождении пропавшего, сообщите, пожалуйста, по телефону горячей линии отряда 8-800-700-54-52 (круглосуточно, бесплатно).

148 лет назад, 26 марта 1875 года, родился выдающийся русский революционер, большевик, герой Первой русской революции 1905 года АЛЕКСЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ УХТОМСКИЙ.

Родился в деревне Новгородской губернии. Закончив ремесленное училище, он работал на судоремонтном заводе в Петербурге, в паровозных депо Пензы, Златоуста, Уфы и Москвы. За ним постоянно велся негласный надзор, в его квартире часто производились обыски. Вынужден был менять место жительства довольно часто...

Революция 1905 года застала Ухтомского на Московско-Казанской железной дороге в должности машиниста. Летом и осенью 1905 года шла усиленная подготовка ко всеобщей политической стачке. В Москве был создан Совет рабочих пяти профессий: печатников, металлистов, табачников, столяров и железнодорожников. Ухтомский — руководитель стачечного комитета железнодорожников. В день стачки 7 октября Ухтомский вместе с товарищами выехал на линию Казанской железной дороги и на митингах призывал железнодорожников активно включаться в борьбу.

10 декабря в Москве началось вооруженное восстание. На Казанской железной дороге рабочие организовали революционный стачечный комитет, куда вошел и машинист А.В. Ухтомский. Под его началом работала дружина в 200 человек, которая принимала участие в боях, штурмовала баррикады вокзалов. В состав ее вошли многие рабочие Петровских железнодорожных мастерских, Люберецкого завода, а также ряда предприятий Коломны. Дружина добывала оружие, обучала рабочих военному делу, охраняла железнодорожные грузы, контролировала воинские эшелоны, возводила баррикады.

Под руководством Ухтомского был оборудован специальный поезд, на котором боевая дружина полностью овладела линией Москва—Голутвин, разоружив на ней полицию, перерезав телеграф и разоружая возвращавшиеся из Маньчжурии воинские эшелоны. Благодаря энергичным действиям боевой дружины вся власть на всех ближайших к Москве станциях Московско-Казанской железной дороги оказалась в руках восставших. Отсюда поступало оружие для борющегося пролетариата Москвы. Каждое утро поезд привозил дружину на баррикады, а ночью, оставив на баррикадах дозоры, бойцы Ухтомского уезжали на отдых в Перово или Фаустово. И всюду, где было трудно, появлялся Ухтомский. Его слушались. Его уважали. Он был талантливым командиром и организатором.

Против восставших были брошены войска московского гарнизона. Их оказалось недостаточно, и через два дня в Москву из Петербурга прибыло подкрепление… 14 декабря, ведя утренний поезд с сотней дружинников в Москву, Ухтомский нарвался на войска. Выскочив из засады, солдаты начали расстреливать поезд. Машинист принял решение мгновенно: держа на пределе силы машины, он с бешеной скоростью пустил состав задним ходом, пролетая посты с пулеметами. Прорвавшись таким образом через все заграждения, поезд благополучно прибыл в Перово.

Но уже на следующую ночь он был арестован на станции Люберцы карательной экспедицией Семёновского полка. 17 декабря 1905 года он был расстрелян без суда и следствия. Отважный революционер принял смерть с необычайным мужеством. Капитан карательного отряда предложил ему завязать глаза. Но он отказался. Заявил, что встретит смерть лицом к лицу. Таким был талантливый организатор рабочего движения Алексей Владимирович Ухтомский.

Память об Алексее Владимировиче Ухтомском свято сохранили большевики. На месте расстрела установлен памятник и тот самый паровоз, на котором Ухтомский спас людей. Его именем названа одна из железнодорожных станций Московско-Казанской железной дороги (бывшая Подосинки) и крупный завод сельскохозяйственных машин в Люберцах. Памятники Ухтомскому существуют в Люберцах, в Москве и Пензе. Именем Ухтомского до сих пор названы улицы в Нижнем Новгороде, Ярославле, Пензе, Ижевске, Уфе и других городах.

с. Моряковский Затон, Томский р-н, внимание!
Помогите найти человека!
Пропал #Тотымачев Константин Николаевич, 44 года (1979 г.р.).
14 февраля 2024 года ушел лес и не вернулся.

Сбор: 15.02.24 в 15:30 по адресу г. Томск, пр. Ленина, 2, 10 корпус ТПУ.
Поиск в с. Моряковский Затон Томского района.
Форма одежды: лес, по погоде.

Если выезжаете позже - обязательно свяжитесь с инфоргом перед выездом.

Координатор: Бекер Максим.
Инфорг: Рябина (Светлана), тел. 89061993401
Тема на форуме: https://clck.ru/38pbwk

Если вам что-либо известно о местонахождении пропавшего, сообщите, пожалуйста, по телефону горячей линии отряда 8-800-700-54-52 (круглосуточно, бесплатно).

Томский колледж открыл 9 лабораторий для подготовки швей и поваров

Томский колледж индустрии питания, торговли и сферы услуг (КИПТСУ) открыл девять новых лабораторий для обучения поваров, кондитеров, швей, а также дизайнеров и технологов индустрии красоты; колледж получил 70 миллионов рублей для закупки оборудования по федеральной программе "Профессионалитет".

Ученые ТГУ предлагают использовать дроны для сбора кедровой шишки

Томский государственный университет (ТГУ) и компания "Сибирский кедр" подписали соглашение о сотрудничестве, которое предполагает разработку новых технологий для сбора и переработки дикоросов; одна из идей – использовать дроны, которые смогут точечно сбивать плоды кедров струей воздуха, сообщается во вторник на сайте вуза.

Аномалии Томской области

В Томской области, Чайнском районе, находится мыс Могильный, вся его территория считается аномальной зоной, так как нередко здесь можно наблюдать невероятные и даже фантастические случаи.

Мыс Могильный представляет собой небольшую территорию всего в 0,3 км. Эта территория расположена вокруг болотистой местности, над которой она возвышается на 20-30 метров. Если посмотреть на природную местность, то можно сразу выделить, что растения здесь растут быстрее, чем в другом месте. Однако когда сюда попадает человек, то сразу же начинает чувствовать различные неприятные ощущения, увеличивается давление, усиливается сердцебиение, и появляется подавленное состояние. Животные вообще стараются обходить эту местность стороной, поэтому не удивляйтесь, когда не увидите даже маленькой птички и не услышите её звонкого пения. Единственным живым существом на мысе считаются караси, которые водятся в небольших водоёмах здесь же. Однако если рассмотреть их поближе, то можно увидеть, что эта рыба с явными дефектами, и её по праву можно считать мутировавшей.

Учёные много лет уже стараются разгадать загадку Могильного мыса, однако пока не могут дать никакого объяснения этим аномалиям. Но стоит заметить, что есть уже несколько свидетелей, которые заявляют о том, что они видели, как над территорией мыса зависало НЛО. Но в последнее время появилось и другое объяснение, которое более реально объясняет всё тут происходящее. На глубине 10 метров на мысе Могильный находятся железные руды, и именно на участке мыса стыкуются положительные и отрицательные магнитные поля.

Также возле Мыса могильный были обнаружены захоронения Кулайской культуры, а учёные доказывают, что древние святилища также могут создавать вокруг себя энергетическое поле, которое различными аномалиями проявляется на человеке.

МЕТЕОРИТ ЧУЛЫМСКИЙ (Чулымский болид, Томский болид) - космическое тело, вошедшее в земную атмосферу вечером 26 февраля 1984 года, вспыхнувшее и взорвавшееся на высоте около 100 км в районе реки Чулым (приток Оки) в Томской области. В полете Чулымский болид наблюдался как чрезвычайно яркий объект с хвостом оранжевого цвета. Взрыв имел мощность более 11 килотонн и породил воздушную волну, ощущавшуюся в радиусе 150 км; в Томске, на расстоянии около 100 км от эпицентра, наблюдались различные световые и звуковые эффекты. Взрыв инициировал землетрясение, зафиксированное станциями Единой сети сейсмических наблюдений.

Летом 1984 года экспедиция Института геологии и географии Сибирского отделения АН СССР, занимавшаяся поисками обломков взорвавшегося космического тела, не нашла никаких следов, которые можно было бы однозначно связать с гипотетическим веществом болида. Результаты поисков в какой-то мере совпали с результатами поисков остатков вещества Тунгусского космического тела. Другое совпадение в том, что Чулымский болид до взрыва в значительной части повторял траекторию полета Тунгусского метеорита. То, что встречи с обоими космическими телами соответствовали прохождению Земли через образованные кометой Галлея скопления обломков кометного вещества, позволили выдвинуть предположение, что Чулымский болид и Тунгусское тело входили в число астероидоподобных тел, сопровождавших комету Галлея, и состояли из кометного вещества невысокой плотности (гипотезу о принадлежности к "окружению" кометы Галлея Тунгусского тела выдвинул за месяц до появления Чулымского болида советский физик К. Перебийнос).

Природа не так часто балует нас яркими астрономическими явлениями. Ученые и просто любознательные люди с нетерпением поджидают прилет к Земле очередной кометы, метеоритного дождя, каких-либо иных космических пришельцев". Но, разумеется, каждый подобный феномен - это не только повод утолить праздное любопытство, а богатейший материал для научных исследований, "подсказка", дополнительный "вещдок", помогающий пролить свет на тайны Вселенной. Поэтому мы должны ценить каждую такую возможность.

Летом прошлого года отмечалось 90-летие со дня падения Тунгусского метеорита, крупнейшего астрономического феномена, "катастрофы", произошедшей в наше время на Земле. Сейчас исполняется 15 лет другому космическому явлению, так называемому ЧУЛЫМСКОМУ БОЛИДУ. (Для справки: болид - это атмосферно-космическое явление, очень яркая "падающая звезда", с ярким светом, а иногда и звуком, летящая с неба.) Мощные и яркие болиды, к которым относится и Чулымский, встречаются весьма редко, раз в несколько десятков лет. Старожилы-сибиряки могут припомнить лишь крупный Венгеровский болид (1951 год, Новосибирская область).

Хотя Чулымский болид по своей мощности примернее 1000 раз уступает Тунгусскому метеориту, явление это весьма значительное и неординарное. 26 февраля 1984 года в 20.40 огромный огненный шар с хвостом (его масса оценивается от 100 до 1000 тонн) пронесся по небосклону в северо-западном направлении и исчез на высоте 2-4 км от поверхности Земли на расстоянии 130-150 км от Томска, вблизи поселка Кайлушка Асиновского района. Его наблюдали жители ряда районов Томской, Кемеровской, Новосибирской областей, Красноярского края. В некоторых местах он был настолько яркий, что, по описанию очевидцев, тем поздним вечером на улицах и в домах было светлее, чем днем. В Богашеве, ряде других мест от яркого света фотоэлементы отключили уличные фонари. Кроме того, полет сопровождался очень необычными звуковыми эффектами. Почему его назвали Чулымским? Его траектория трижды прошла над Чулымом, правым притоком Оби. Чем же интересен Чулымский болид сегодня, 15 лет спустя? Во-первых, потому что он "родной", томский. И вряд ли томичам в ближайшие десятки лет посчастливится наблюдать подобное. Во-вторых, благодаря энтузиазму инициативной группы исследователей, "небесного странника" удалось "поймать за хвост", то есть собрать о нем максимум полезной информации. В-третьих, во времена строжайшей секретности и "военных тайн" некоторые подробности исследований остались за кадром, теперь же есть повод вспомнить о них. Рассказывает один из исследователей, Вильгельм Фаст, больше известный широкой публике как правозащитник, председатель комиссии по реабилитации жертв политических репрессий областной администрации. Он еще и математик, астроном, тема его кандидатской - "Статистическая структура полей разрушений, вызванных Тунгусским метеоритом".

- В тот вечер у меня был приступ гипертонии, - говорит Вильгельм Генрихович, - и жена у подъезда поджидала "скорую". Вдруг с противоположной стороны появилось яркое свечение, и раздался сильный треск. Она подумала, что замкнуло электрические контакты у троллейбуса. Лишь потом догадалась, что была свидетелем болида. В это время известный исследователь тунгусского феномена Д.Анфиногенов, живший в Богашеве, наблюдал его воочию. Он опросил первых свидетелей, приблизительно рассчитал траекторию и точку возможного падения. Получалось, что болид должен был упасть в районе Бактина. Потом он сделал доклад на клубе "тунгусятников", исследователей Тунгусского метеорита.

Начали собирать информацию. Поступившие от населения сведения подтвердили, что это действительно был болид. То есть в земную атмосферу вторглось достаточно крупное космическое тело. Уточнили траекторию. Выяснили, что "гость" приземлился севернее Томска - перелетел Кайлушку, но недолетел до Батурина.

Как ни странно, в то время было очень трудно дать информацию в печати об этом феномене. Цензура опасалась, что это могли быть секретные военные испытания. Тем не менее 7 марта в "Красном знамени" появилась первая публикация академика Н.Васильева о Чулымском болиде. После этого стали поступать письменные свидетельства очевидцев. Проводили анкетирование и передавали материалы В.Лунев и Ф.Рылкин, доцент К.Мацуков из Кемерова, инженер М.Рябкова из Первомайского района. В.Фаст в Институте геохимии и аналитической химии им.Вернадского в Москве сделал специальный доклад. Для дальнейшего изучения болида институт поддержал исследования, выделил деньги.

- Главным нашим "регистрирующим прибором" были очевидцы, - продолжает В.Фаст. - Мы посетили более 150 населенных пунктов, опросили свыше 1000 человек, собрали около 700 анкет. Провели анализ свидетельств, отсеяли ненужные. Очевидцы этого явления, в отличие, например, от свидетелей преступления, абсолютно не заинтересованы в обмане. Все искренне старались помочь. Иногда "лжесвидетельствовали "ребятишки, желающие прихвастнуть перед сверстниками или взрослыми. Выработалась методика опроса. В деревне первым делом шли в магазин, где все было известно и откуда нам давали нужное направление поиска. В городках было посложнее - в клубах выступали с научно-популярными лекциями, после чего очевидцы выходили на нас.

Передо мной толстенная пачка анкет, где по крупицам собрана бесценная информация о космическом страннике. Столь подробным опросником могут похвастать только спецслужбы. Ф.И.О. свидетеля, место и точное время наблюдения, погода, что в тот момент мешало видимости, направление движения болида, точка исчезновения, время полета, его размер, форма, цвет. Побочные эффекты: звук, электро-, радио-, телепомехи, запах, сотрясения Земли и даже самочувствие человека в момент наблюдения.

Что же они видели? Болид выглядел яркой, быстрорастущей движущейся звездой, по мере приближения превратившейся в огненный шар с хвостом или большую осветительную ракету: голубовато-белую, с примесью зеленого и синего цветов. Цвет менялся в сторону оранжевого и красного. Как сказал один из свидетелей, "он созревал". Это говорит о том, что температура его поверхности менялась. По мере движения были 2-3 особенно яркие вспышки, и на высоте 10-12 км тело начало интенсивно разрушаться. Очевидцы сравнивали свечение болида с яркими фарами, прожектором, сварочным аппаратом. "В избе было светло как днем", "глазам было больно смотреть". Все отмечали необычайную красоту этого явления... Пожалуй, еще более интересно "звуковое сопровождение". Многие наблюдатели одновременно с яркими оптическими эффектами слышали звуки, характерные для электрических разрядов. Гул, гудение, вой, как от машины с сиреной

Сто лет назад наша страна, как и сейчас, испытывала экономическое и политическое давление извне, которое было особенно ощутимым в условиях разрухи после Гражданской войны и интервенции.

К 1924 году во всех республиках и регионах СССР развернулась деятельность отделений почти забытого теперь Общества содействия жертвам интервенции (ОСЖИ).

Цель этого общества была подчинена решению внешнеполитической задачи – выходу СССР из международной изоляции. А препятствием к заключению мирных договоров был вопрос о дореволюционных долгах и национализированном имуществе иностранных граждан. Страны-кредиторы демонстрировали нежелание конструктивного разрешения проблемы долгов и использовали ее в качестве инструмента давления на советское правительство. Предъявленный, в свою очередь, советским правительством странам-кредиторам счет за причиненный стране в период интервенции ущерб требовалось подкрепить задокументированными свидетельствами о лишениях наших граждан во время пребывания в стране различных иностранных военных формирований – союзников белогвардейских властей. Выявлением ущерба мирному населению как раз и занималось Общество содействия жертвам интервенции. Кампанию по сбору претензий осуществляли на местах 162 республиканских, краевых, губернских комитета, в подчинении у которых находились уездные, волостные и районные отделы и пункты.

Предполагалось, что ОСЖИ соберет основную массу контрпретензий в течение 1924 года, когда велись сложные переговоры с Францией и Японией. Однако вопрос о «царских долгах» неоднократно поднимался в последующие годы. Поэтому кампания по сбору претензий продолжалась до лета 1927 года.

Еще на Генуэзской конференции 1922 года в ответ на требование западных стран компенсировать долги царского и Временного правительств в размере 18 млрд руб. золотом и вернуть национализированную западную собственность на территории бывшей Российской империи советское правительство потребовало компенсировать ущерб, причиненный иностранной интервенцией, оценив эти потери в объеме 39 млрд руб. После 1924 года по заявлениям граждан ущерб оценивался уже в размере более 55 млрд руб.

На территории Сибири отделения ОСЖИ появились весной 1924 года. В соответствии с рекомендованной структурой (краевой и губернские комитеты, отделы в уездных городах и пункты в волостях) были образованы Новониколаевский, Енисейский, Иркутский, Омский, Алтайский, Томский губернские комитеты и Сибирский краевой комитет с центром в Новониколаевске. Процесс организации сети отделений и пунктов проходил одновременно с начавшейся кампанией по сбору претензий от потерпевших граждан.

Вот например данные из архивов , которые касаются жителей Алтайского Края .

У большинства погибших дата гибели – август и сентябрь 1919 года. Но, например, житель села Ненинка (ныне Солтонского района) Тимофей Филиппов погиб еще 27 ноября 1918 года. По свидетельству его жены Натальи, супруг был «повешен карательным отрядом чехов». В следующем месяце, 17 декабря, в Шипуново был убит чехами Иван Ростовцев.

13 мая 1919 года в селе Бестужевском Рубцовского уезда, по свидетельству Евдокии Колеповой (Коленовой), чехами был убит ее муж Иван.

В июне 1919 года в будущем райцентре Мамонтово (тогда оно называлось Бутырским) умер 46-летний Пётр Балышев. По свидетельству Татьяны Балышевой, «от чехов, помер от ран, нанесенных плетьми». Односельчанин Балышевых Пётр Борщёв помнил о своем брате Александре, что он был «отрядом белых чехов взят и увезен в неизвестном направлении, пропал без вести». В Буканском в том же июне погибли 27-летний Павел Чернавский и 22-летний Серафим Барков. По воспоминаниям Степана Чернавского и Александры Заславцевой, их расстреляли чехи.

К сожалению, неразборчивым оказалось в архивных документах название села, где погиб в июле 1919 года наш 33-летний земляк Никита Анацкий. Сергей Анацкий вспоминал: «Ворвался чехословак и выстрелил из винтовки… брат убит».

В один день погибли жители Нижнеозёрного (сейчас в Усть-Пристанском районе). Фёдор Копишников, Алексей Болдырев, Ефим и Василий Бурындины, Николай Дрепин, Михаил Моняхин, Емельян Околенов, Ефим Иконников, Иван Новиков, Василий Перегудов и Егор Ширин убиты 2 августа 1919 года. Некоторые родственники, вспоминая подробности трагических событий, уточнили, что муж, сын, отец или деверь погибли «при защите села от чехословаков».

48-летний Елисей Багин погиб в августе 1919 года в Усть-Пристани. Сын Алексей уточнил: «Чехословацкими войсками, среди которых были поляки, за подозрение в большевизме замучен до смерти поркой». Односельчанин Филипп Клепов тоже был убит чехами тогда же. Его сын Иван написал, что отца убили из-за седла, которое приглянулось карателям. В Усть-Пристани чехи также расправились с Семёном Величкиным, Фёдором Резинкиным, Иваном Полосиным.

12 августа 1919 года на станции Поспелиха был убит Павел Яковлев. Его сын, тоже Павел, не забыл, кто участвовал в расправе над 60-летним человеком: «Отец был расстрелян чехословаками и сербами».

24 августа в селе Большая Речка (в Троицком районе) убит чехами Степан Голубчик.

И в Верх-Ануйском (ныне Быстроистокского района) в августе и сентябре того же года тоже погибли от рук чехов восемь односельчан: 6 августа – братья Владимир и Пётр Цепелевы, Пётр Алексеев («зарублен чехами»), 20 сентября – Василий Бортников, Илья Теплов, 23 сентября – Тимофей Рогозин, Данил Решетов. Григорий Колыхалов погиб в сентябре, но точную дату его отец Ефим не назвал…

Всего к 1927 году ОСЖИ собрало 1 335 000 заявлений потерпевших. Имущественные потери граждан оценивались в 55 837 745 рублей, а личные – в 1 855 895 012 рублей. К 1 июля 1927 года было зафиксировано 111 730 убийств и смертей от рук интервентов в период 1918–1922 годов, из них 71 704 относились к сельскому и 40 026 к городскому населению.

С эпохи Великого посольства Императора Петра I (1697-1698 гг.), образовательные путешествия становятся важной частью подготовки к государственной службе членов Царской семьи в России. Так, будущий Император Александр II совершил в 1837 году поездку по Сибири, Уралу и Центральной России, проехав от Новгорода до Тобольска и обратно. Но Император Александр III решил подготовить своего сына к царствованию еще более основательно: впервые Наследник Российского престола совершал поездку по отдаленным странам мира.

Важно было и само направление путешествия – на Восток: путь Цесаревича Николая пролегал через Варшаву, Вену, а в Триесте начиналась его морская экспедиция – в Египет через Средиземное море, а затем – через Индийский и Тихий океаны – в Индию, Цейлон, Сиам, Сингапур, Китай и Японию. Начало Восточного путешествия было подготовлено к завершению Наследником полного курса образования. Одним из приоритетных направлений обучения был курс иностранных языков и истории мировых государств. Еще на этапе гимназического обучения Цесаревич Николай получал знания о далеких странах Востока от лучших ученых того времени, слушая лекции этнолога Н.Н. Миклухо-Маклая и общаясь с географом Н.М. Пржевальским.

Эпохальный вояж Наследника Российского престола начался 23 октября 1890 года (ст. ст.). На борту фрегата «Азов» в Триесте, куда Цесаревич Николай прибыл уже через 3 дня, его уже ждала группа сопровождения: князь В.С. Кочубей, князь Н.Д. Оболенский, князь В.А. Барятинский, Е.П. Волков, а также контр-адмирал В.Г.Басаргин, доктор В.К. фон Рамбах и художник Н.Н. Гриценко, а также князь Э.Э. Ухтомский, который и станет историографом всего путешествия.

Описание Восточного путешествия Цесаревича Николая составит 2 объемных тома. Встречи с главами государств, которые впоследствии станут основой для взаимной дружбы и делового сотрудничества, знакомство с бытом и традициями народов, посещение мировых памятников культуры и искусства – все это послужит для будущего Императора Николая II началом стратегии, которую он, очевидно, видел уже тогда. Как напишет в своем повествовании Эспер Ухтомский, этот путь вел

«в ту сторону, куда лежит историческая дорога, по которой продвигается русский народ» к соединению Европы с Азией, Запада с Востоком.

Одной из главных целей Восточного путешествия Цесаревича Николая было посещение Китая и Японии. Значительный потенциал Китая как торгового партнера Российской Империи был уже тогда очевиден. Именно при Императоре Николае II отношения с Китаем выйдут на новый экономический уровень – уже в 1895 году в Санкт-Петербурге будет учрежден Русско-Китайский банк, а затем начнется строительство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД).

Тогда же, во время знакомства с Китаем, Цесаревич Николай обратил особое внимание на развитие чайной индустрии. В марте 1891 года он прибыл в город Ханькоу (впоследствии – печально известная провинция Ухань), где посетил одну из первых российских чайных компаний, начавших производство чая в самом Китае. Уже тогда, в конце XIX века русские купцы стали ведущими экспортерами китайского чая. В торговом доме "Токмаков, Молотков и Компания" Цесаревичу Николаю была устроена торжественная встреча. Хлеб-соль ему преподнесли на блюде из чайного листа. Взойдя на Престол, Император Николай II не забудет об увиденном и в 1896 году инициирует покупку в Ханькоу торговой концессии.

В Японии с Цесаревичем Николаем едва не произошла трагедия: 29 апреля, когда Наследник ехал в повозке-рикше, осматривая город Отсу, на него совершил внезапное нападение полицейский. Выхватив самурайский меч, он набросился на Цесаревича и ударил его по голове. К счастью, первый удар пришелся вскользь. Нападавший замахнулся вновь, и остается лишь предполагать, что могло случиться, если бы рядом с Цесаревичем не оказался сопровождавший его греческий принц Георгий. Вовремя среагировав, он парировал второй удар самурая и сбил его с ног.

Цесаревичу незамедлительно была оказана первая помощь. Несмотря на настояния врачей, он отказался лечь в постель. Э.Э. Ухтомский передает удивительное спокойствие, с которым будущий Император России отреагировал на инцидент, едва не стоивший ему жизни.

"Это ничего, только бы японцы не подумали, что это происшествие может что либо изменить мои чувства к ним и признательность мою за их радушие", – сказал он, едва оправившись от потрясения.

Впоследствии многие приближенные Государя будут говорить о невероятной выдержке, с которой Император Николай II воспринимал самые тяжелые удары в его жизни. Испытания детства и юности закалили его дух, и возмужав, Государь будет невозмутимо переносить все испытания, которые, как он верил, ниспосланы ему Богом и имеют глубокий духовный смысл.

Но Император Александр III не вполне разделял спокойное отношение Цесаревича к покушению в Отсу. Вскоре он отправляет сыну письмо, в котором настаивает на завершении путешествия и немедленном возвращении в Россию. Отплытие «Памяти Азова» из Японии состоялось 7 мая, а уже 11 числа он прибывает во Владивосток, где Наследника ждало еще одно важное событие.

Именно во Владивостоке был дан официальный запуск огромной строительной программе, масштабов которой еще не видел мир: в марте 1891 года Императором Александром III был подписан указ об основании Великого Сибирского пути – Транссибирской магистрали, и к участию в этом важнейшем для России проекте он задумал привлечь Наследника в завершении его Восточного путешествия.

Закладка Транссиба состоится 19 мая (по ст.ст.) 1891 года, на следующий день после 23-летия Цесаревича Николая. На торжественной церемонии он привез первую тачку с землей, что символически ознаменовало начало "стройки века". Взойдя на Всероссийский престол, Император Николай II не снимет с себя должности председателя строительного комитета Великого сибирского пути, оставив этот важнейший проект под личным контролем. Государь достроит самый протяжённый железнодорожный путь, благодаря которому Париж соединился с Владивостоком.

Цесаревич Николай вернется в Санкт-Петербург 4 августа 1891 года, пробыв в странствиях более 7,5 месяцев, пройдя 51 000 верст, из которых 15 000 – по железной дороге, 5 000 – в экипаже, 9 100 – по рекам, 21 900 – по морям. До восшествия на всероссийский Престол оставалось всего 3 года.