Джейсон Стейтем — поклонник мощных и спортивных автомобилей, что отражается в его обширной коллекции. Он владеет такими моделями, как Audi S8, Porsche 911 GT2, Ferrari F12 Berlinetta и Lamborghini Murciélago LP640. Стейтем также имеет Aston Martin DBS Volante, который он приобрел в 2011 году. Несмотря на агрессивное вождение в фильмах, в реальной жизни Джейсон известен как аккуратный водитель, никогда не попадавший в скандальные истории с превышением скорости или нарушением ПДД.

💰 Меллстрой вернулся в Россию и за неделю в Москве потратил более 2 миллиардов рублей
Вчера он снова накупил новых авто, чтобы "не сойти с ума":
— Ferrari за 48 млн. рублей
— Rolls-Royce Spectre за 110 млн. рублей
— Rolls-Royce Phantom за 65 млн. рублей
— BMW M5
Что за бизнес, с**а?
Мелл признался, денег хватает на всё благодаря удачному Слава сильно поднялся в деньгах после сотрудничества с Максимом Семеновым. После совместного проекта Мелл покупает себе дорогие часы и машины.
В честь возвращения стример запустил масштабную раздачу денег в тг, все кто подпишется на их совместный канал получат от 1000 по 5000 рублей!
Ссылка на канал в комментариях👇

Джейсон Стейтем — поклонник мощных и спортивных автомобилей, что отражается в его обширной коллекции. Он владеет такими моделями, как Audi S8, Porsche 911 GT2, Ferrari F12 Berlinetta и Lamborghini Murciélago LP640. Стейтем также имеет Aston Martin DBS Volante, который он приобрел в 2011 году. Несмотря на агрессивное вождение в фильмах, в реальной жизни Джейсон известен как аккуратный водитель, никогда не попадавший в скандальные истории с превышением скорости или нарушением ПДД.

Бустер похвастался своей новой красоткой и всем стало всем стало ясно, по какой причине он распродал весь свой автопарк!

Стример признался, что мечтал с 2020 года мечтал о покупке Ferrari SF90 Spider, после продажи всех своих автомобилей из коллекции он наконец смог позволить себе эту мечту!

К слову, такая красотка стоит 55 миллионов рублей
ЁЖ - О БЛОГЕРАХ И СЕЛЕБАХ

Бустер похвастался своей новой красоткой и всем стало всем стало ясно, по какой причине он распродал весь свой автопарк!

Стример признался, что мечтал с 2020 года мечтал о покупке Ferrari SF90 Spider, после продажи всех своих автомобилей из коллекции он наконец смог позволить себе эту мечту!

К слову, такая красотка стоит 55 миллионов рублей
ЁЖ - О БЛОГЕРАХ И СЕЛЕБАХ

1994 Audi RS2 Avant

Безумная на самом деле машина. Хочешь банальный среднестатистический седан, который переделали в бэтмобиль, оснастили сумасшедшим двигателем на 377 сил и безумным антикрылом – вот тебе Opel Lotus Omega, хочешь передвигаться чинно, неброско, благородно, но при первой же возможности дёрнуть какой-нибудь зарвавшийся Ferrari на светофоре – вот тебе Mercedes 500 E. А хочешь поиздеваться над этими двумя – бери сарай Audi RS 2 на 315 сил.

Vector W8 TwinTurbo напомнит о том, какими безбашенными были 80-е

Vector W8 Twin Turbo является, пожалуй, самым абсурдным суперкаром из 80-х. Это касается и дизайна, и инжиниринга. В период с 1989 по 1993 годы было выпущено всего 17 машин. Рядом с ним даже Lamborghini Countach выглядел банально.

Vector W8 - первый американский суперкар, посягнувший на титул самого быстрого серийного автомобиля в мире. Буква "W" в его названии указывала на его создателя - Джеральда Вигерта, основателя Vector Aeromotive Corporation. Проект зародился ещё в 1972 г., а первый прототип Vector W2 был показан публике в 1978 г., но только в виде макета. Ходовую часть и двигатель Chevrolet V8 он получил в 1980 г., а затем последовали многочисленные испытательные заезды, в том числе тестирование журналом Motor Trend и передачей Top Gear. Всего за свою жизнь Vector W2 намотал на одометре 160000 км - больше, чем любой другой концепт-кар. Возможность запустить модель в производство предоставилась Вигерту только в 1989 г., когда о Vector уже говорили как о несбывшейся мечте. Но всё же поставленная цель была достигнута: серийный Vector W8 показал максимальную скорость 354 км/ч (по результатам теста Road & Track), обогнав суперкары уровня Ferrari и Lamborghini. Правда, рекорд продержался меньше года, пока в 1993 г. его не превзошёл McLaren F1.

Энергию машина черпает от 6-литрового твин-турбо V8 от Corvette. Он выдает 625 л. с. и располагается поперечно. Что касается трансмиссии, то это сильно модифицированный 3-ступенчатый автомат, также предоставленный GM.

В те времена в Vector утверждали, что их модель способна ускоряться до 100 км/ч за 3,9 секунды и достигать 389 км/ч.

Интерьер производит впечатление истребителя. В качестве панели приборов используется внушительный экран. Здесь также имеются компас, счетчик моточасов, множество переключателей, кресла Recaro, цифровой климат-контроль и CD-чейнджер на 10 дисков.

Автолюбитель Джордж Харрисон

В ливерпульской четверке Джордж Харрисон был ещё и главным по машинкам! Он стал одним из ста счастливчиков, кто приобрёл McLaren F1 — самый быстрый серийный автомобиль того времени.

С детства Джордж собирал фотографии автогонщиков и машин, а в 12 лет посетил свою первую гонку — Гран-при Великобритании 1955 года, где британский автогонщик Стирлинг Мосс одержал свою первую победу.

Первая «значимая» машина Харрисона — Aston Martin DB5 1964 года выпуска — была продана в 2007 году на лондонском аукционе Battersea Park за 464 736 долларов. Этот автомобиль Джордж приобрёл в 1965 году.

У Джорджа Харрисона была целая коллекция автомобилей: Mini Cooper с аэрографией в кришнаитском стиле, Mercedes Pullman для официальных выездов и Ferrari Dino 246 для быстрых поездок. Всего у него было около 15 машин, но точное количество неизвестно.

На альбоме Джорджа Харрисона 1979 года, который так и назывался — «Джордж Харрисон», — вышла песня, посвящённая автомобилям. Композиция «Faster» была написана в честь автогонщиков Формулы-1 Джеки Стюарта и Ронни Петерсона. Все доходы от продажи песни Харрисон направил в благотворительный фонд по борьбе с раком Гуннара Нильсона. Этот фонд основала мать шведского автогонщика после того, как он умер от этой болезни в 1978 году.

#неделяджорджахаррисона

Автолюбитель Джордж Харрисон

В ливерпульской четверке Джордж Харрисон был ещё и главным по машинкам! Он стал одним из ста счастливчиков, кто приобрёл McLaren F1 — самый быстрый серийный автомобиль того времени.

С детства Джордж собирал фотографии автогонщиков и машин, а в 12 лет посетил свою первую гонку — Гран-при Великобритании 1955 года, где британский автогонщик Стирлинг Мосс одержал свою первую победу.

Первая «значимая» машина Харрисона — Aston Martin DB5 1964 года выпуска — была продана в 2007 году на лондонском аукционе Battersea Park за 464 736 долларов. Этот автомобиль Джордж приобрёл в 1965 году.

У Джорджа Харрисона была целая коллекция автомобилей: Mini Cooper с аэрографией в кришнаитском стиле, Mercedes Pullman для официальных выездов и Ferrari Dino 246 для быстрых поездок. Всего у него было около 15 машин, но точное количество неизвестно.

На альбоме Джорджа Харрисона 1979 года, который так и назывался — «Джордж Харрисон», — вышла песня, посвящённая автомобилям. Композиция «Faster» была написана в честь автогонщиков Формулы-1 Джеки Стюарта и Ронни Петерсона. Все доходы от продажи песни Харрисон направил в благотворительный фонд по борьбе с раком Гуннара Нильсона. Этот фонд основала мать шведского автогонщика после того, как он умер от этой болезни в 1978 году.

#неделяджорджахаррисона

Bugatti EB110 1991-1995

Воскресным днем 15 сентября 1991 года тысячи французов и гостей страны собрались на Елисейских поля в Париже, чтобы стать свидетелями возрождения легендарной французской марки Bugatti. Представлять автомобиль, созданный с единственной целью – вернуть былую славу Bugatti, в день 110-летия основателя компании Этторе Бугатти, доверили звезде французского кинематографа Алену Делону. В Италии уже был построен суперсовременный завод, готовый к выпуску быстрейшего серийного автомобиля всех времен. Bugatti EB110, действительно, поражал воображение!

Сгинувшая в разоренной послевоенной Франции, марка воскресла с умопомрачительным размахом: журналисты международных СМИ были поражены производительностью Bugatti EB110, пилоты Формулы-1 выстраивались за суперкаром в очередь, строились планы триумфального возвращения Bugatti в Ле-Ман! Компанию явно ждало светлое будущее. А вот и нет! Кризисные явления в экономике начала 1990-х были ощутимы не только на постсоветском пространстве и завод Bugatti вновь закрыл двери в 1995 году.

Сегодня, Bugatti вполне можно считать немецким автомобилем – бренд принадлежит Группе Volkswagen и именно немцы смогли довести невероятный проект Veyron до производства, в начале 2000-х явив миру гиперкар мощностью 1001 лошадиная сила с максимальной скоростью более 400 километров в час. И это не совсем справедливо, ведь впервые вдохнуть новую жизнь в Bugatti пытался итальянец Романо Артиоли. Франция, Италия, Германия – настоящий европейский космополитизм!

К началу 1980-х годов Романо Артиоли, с юности мечтавший о возрождении Bugatti, был крупнейшим итальянским дилером Ferrari, а также… Suzuki. Итальянец обладал достаточными средствами, связями и способностью вдохновлять людей, что позволило Артиоли выкупить права на легендарный бренд у французского Правительства и в 1987 году основать компанию Bugatti Automobili SpA.

Исторический завод Bugatti, как и нынешний, находился в Мольсайме (Франция), но Артиоли посчитал, что регион Эмилия-Романья (родина итальянских суперкаров) станет лучшим местом для суперсовременного предприятия. Буквально "за забором" производились суперкары Ferrari, Maserati, De Tomaso и Lamborghini. Отличное место, да и привлекать специалистов в эту "долину суперкаров" явно было несложно. Fabbrica Blu (буквально - "Голубая фабрика". Голубой - официальный цвет Франции в автоспорте) представляла собой ультрасовременный завод, с дизайнерской студией, испытательным стендом для двигателей, полигоном, демонстрационным залом. Круглые окна главного корпуса были оснащены автоматическими жалюзи, которые реагировали на положение солнца, обеспечивая максимальную освещенность внутри производственных помещений. Дополняли картину мраморные полы и ресторан... Не обошлось и без символизма: Артиоли купил старую деревянную дверь от исторического завода и установил в новом! Фабрика открылась 15 сентября 1990 года.

Для разработки автомобиля, при поддержке Ферручио Ламборгини, удалось привлечь лучших специалистов. Варианты дизайна разрабатывали Джорджетто Джуджаро, Нуччо Бертони и Марчелло Гандини, а инженерией занимались выходцы из компании Lamborghini. Окончательный выбор пал на стиль Гандини, разработавшего ранее Mamborghini Miura и Countach. Необходимыми характеристиками прочности для монокока EB110 обладало только углеродное волокно, но в автомобильной промышленности еще никто материал будущего не освоил. Этот прискорбный факт привел Bugatti к партнерству с французской аэрокосмической фирмой Aerospatiale, работавшей в числе прочего над сверзвуковым лайнером Concorde.

Монокок весил всего 126 кг, а кузов представлял собой смесь из углеволокна, алюминия и пластика, колеса отливались из магниевого сплава, а винты и болты были титановыми! Шины специально разработали в Michelin, масло - в Elf, а аудиосистему - в Nakamichi.

Изюминкой EB110 был двигатель: 3,5-литровый V12 имел 5 клапанов на цилиндр и четыре турбонагнетателя. Раскручиваясь до головокружительных 8250 оборотов в минуту, мотор выдавал 560 лошадиных сил в стандартной комплектации и 610 в более поздней версии Super Sport. Чтобы обуздать этот табун лошадок применили систему полного привода с вискомуфтой и задним самоблокирующимся дифференциалом (момент распределялся в соотношении 27 на 73 в пользу задних колес). Все это комплектовалось шестиступенчатой "механикой", разработанной инженерами Porsche!

Невероятная для начала 1990-х мощность позволила громко заявить об автомобиле. До 100 км/ч EB110 разгонялся за 3,3 секунды и развивал максимальную скорость 342 км/ч, что делало его быстрейшим автомобилем своего времени. Было установлено несколько мировых рекордов скорости, в т.ч. EB110 стал самым быстрым серийным автомобилем на льду. Рекорды продолжались и в экономической плоскости: EB110 стоил на четверть дороже Ferrari F40 и являлся самым дорогим серийным автомобилем в мире! До появления McLaren F1...

Второй моделью Bugatti должен был стать супер-седан с сенсационными динамическими характеристиками, на разработку автомобиля потратили огромные деньги, что и стало причиной краха Bugatti... Через 4 года производства компания обанкротилась. Удалось выпустить только 128 дорожных машин и 2 гоночные. С тех пор Bugatti построили 450 Veyron, а Chiron выпустят в количестве 500 экземпляров, что делает Bugatti эпохи Артиоли гораздо более редким суперкаром.

Двое аферистов из Сингапура смогли получить $230 млн от криптоинвестора через классическую схему фейковых "сотрудников службы безопасности". Они попались на том, что стали прожигать украденные деньги

Сингапурцы Мэлоуни Лэм (на фото) и Жандиэль Серрано прибыли в США по безвизовому режиму на разрешённые 90 дней, но решили задержаться подольше. Они не стали устраиваться на работу, зато прекрасно освоили мошенничество. Парни отследили криптоинвестора из Вашингтона с тысячами биткойнов на кошельках и принялись его обрабатывать.

За неделю злоумышленники засыпали его сообщениями якобы от лица службы безопасности Google о попытках зайти в его аккаунт с зарубежных адресов. После подготовки Лэм и Серрано позвонили жертве и представились сотрудниками Google. Они запросили у инвестора коды для преодоления двухфакторной аутентификации и получили доступ к его аккаунту. Утащить средства оставалось делом техники. Лэм и Серрано получили 4100 биткойнов — по курсу на август 2024 года такая сумма оценивалась в 230 миллионов долларов (примерно 394 миллиона по нынешнему курсу).

Около месяца злоумышленники развлекались как могли: приобрели более 10 спорткаров, включая Lamborghini, Porsche и Ferrari, прожигали сотни тысяч в ночных клубах. Лэм арендовал частный самолёт и особняк в элитном районе Майями, а ещё купил наручные часы за два миллионов долларов.

Но настал момент, когда мошенники просчитались: Серрано внёс на биржу TradeOgre 29 миллионов с IP-адреса его дома в Калифорнии. Вскоре его задержали в международном порту Лос-Анджелеса, когда он возвращался вместе с девушкой с Мальдивских островов.

Правоохранительные органы до сих пор не могут найти все спорткары Лэма, а также отыскать $100 миллионов из похищенной суммы. Полицейским удалось обнаружить лишь около $70 миллионов, ещё 20 Серрано обещал вернуть.

(С) Интернет-портал "TPR НОВОСТИ".

vk.com/ @tpr_news -dvoe-aferistov-iz-singapura-smogli-poluchit-230-mln-ot-kript

Двое аферистов из Сингапура смогли получить $230 млн от криптоинвестора через классическую схему фейковых "сотрудников службы безопасности". Они попались на том, что стали прожигать украденные деньги

Сингапурцы Мэлоуни Лэм (на фото) и Жандиэль Серрано прибыли в США по безвизовому режиму на разрешённые 90 дней, но решили задержаться подольше. Они не стали устраиваться на работу, зато прекрасно освоили мошенничество. Парни отследили криптоинвестора из Вашингтона с тысячами биткойнов на кошельках и принялись его обрабатывать.

За неделю злоумышленники засыпали его сообщениями якобы от лица службы безопасности Google о попытках зайти в его аккаунт с зарубежных адресов. После подготовки Лэм и Серрано позвонили жертве и представились сотрудниками Google. Они запросили у инвестора коды для преодоления двухфакторной аутентификации и получили доступ к его аккаунту. Утащить средства оставалось делом техники. Лэм и Серрано получили 4100 биткойнов — по курсу на август 2024 года такая сумма оценивалась в 230 миллионов долларов (примерно 394 миллиона по нынешнему курсу).

Около месяца злоумышленники развлекались как могли: приобрели более 10 спорткаров, включая Lamborghini, Porsche и Ferrari, прожигали сотни тысяч в ночных клубах. Лэм арендовал частный самолёт и особняк в элитном районе Майями, а ещё купил наручные часы за два миллионов долларов.

Но настал момент, когда мошенники просчитались: Серрано внёс на биржу TradeOgre 29 миллионов с IP-адреса его дома в Калифорнии. Вскоре его задержали в международном порту Лос-Анджелеса, когда он возвращался вместе с девушкой с Мальдивских островов.

Правоохранительные органы до сих пор не могут найти все спорткары Лэма, а также отыскать $100 миллионов из похищенной суммы. Полицейским удалось обнаружить лишь около $70 миллионов, ещё 20 Серрано обещал вернуть.

(С) "DOB NEWS" - важные события в нашей группе.

vk.com/ @dob_news -dvoe-aferistov-iz-singapura-smogli-poluchit-230-mln-ot-kript

Двое аферистов из Сингапура смогли получить $230 млн от криптоинвестора через классическую схему фейковых "сотрудников службы безопасности". Они попались на том, что стали прожигать украденные деньги

Сингапурцы Мэлоуни Лэм (на фото) и Жандиэль Серрано прибыли в США по безвизовому режиму на разрешённые 90 дней, но решили задержаться подольше. Они не стали устраиваться на работу, зато прекрасно освоили мошенничество. Парни отследили криптоинвестора из Вашингтона с тысячами биткойнов на кошельках и принялись его обрабатывать.

За неделю злоумышленники засыпали его сообщениями якобы от лица службы безопасности Google о попытках зайти в его аккаунт с зарубежных адресов. После подготовки Лэм и Серрано позвонили жертве и представились сотрудниками Google. Они запросили у инвестора коды для преодоления двухфакторной аутентификации и получили доступ к его аккаунту. Утащить средства оставалось делом техники. Лэм и Серрано получили 4100 биткойнов — по курсу на август 2024 года такая сумма оценивалась в 230 миллионов долларов (примерно 394 миллиона по нынешнему курсу).

Около месяца злоумышленники развлекались как могли: приобрели более 10 спорткаров, включая Lamborghini, Porsche и Ferrari, прожигали сотни тысяч в ночных клубах. Лэм арендовал частный самолёт и особняк в элитном районе Майями, а ещё купил наручные часы за два миллионов долларов.

Но настал момент, когда мошенники просчитались: Серрано внёс на биржу TradeOgre 29 миллионов с IP-адреса его дома в Калифорнии. Вскоре его задержали в международном порту Лос-Анджелеса, когда он возвращался вместе с девушкой с Мальдивских островов.

Правоохранительные органы до сих пор не могут найти все спорткары Лэма, а также отыскать $100 миллионов из похищенной суммы. Полицейским удалось обнаружить лишь около $70 миллионов, ещё 20 Серрано обещал вернуть.

(С) "DOB NEWS" - важные события в нашей группе.

vk.com/ @dob_news -dvoe-aferistov-iz-singapura-smogli-poluchit-230-mln-ot-kript

Гигамошенничество в США: «Поймай меня, если сможешь» на криптовалютный лад.

История, достойная Голливуда! Двое предприимчивых аферистов из Сингапура провернули ограбление века, выманив 230 миллионов долларов у криптоинвестора из США. Их схема — классика жанра: фейковые «сотрудники службы безопасности», социальная инженерия и одна критическая ошибка.

Как украсть четверть миллиарда, не поднимаясь с дивана.

Главные герои этого блокбастера — Мэлоуни Лэм и Жандиэль Серрано. Они приехали в США по безвизовому режиму на 90 дней, но быстро поняли, что скучная работа — это не для них. Вместо поиска вакансий парни выбрали старый добрый кибермошенничество и нашли жертву: криптоинвестора из Вашингтона, у которого на кошельках хранились тысячи биткойнов.

Как действовали мошенники?

● Неделя психологической обработки: жертву засыпали тревожными уведомлениями о «взломе аккаунта», якобы от Google.

● Звонок «из службы безопасности»: Лэм и Серрано представились сотрудниками Google, убедили инвестора выдать коды двухфакторной аутентификации и получили доступ к его аккаунтам.

● Операция «Безопасный счёт»: сначала перевели на него 3 миллиона долларов, а затем убедили жертву установить программу удалённого доступа и просто вычистили весь баланс.

Итог? 4100 биткойнов (~$230 миллионов на август 2024 года) ушли на кошельки мошенников. Часть средств сразу распределили по нескольким адресам, а своё местоположение скрывали с помощью VPN.

Сладкая жизнь длиной в месяц

А дальше началась сказка:

● 10+ спорткаров — Lamborghini, Porsche, Ferrari.
● Частные самолёты и аренда особняка в Майами.
● Часы за $2 млн — потому что просто Rolex уже не впечатляет.
● Сотни тысяч в ночных клубах, шампанское рекой, вечеринки на виллах.

Фатальная ошибка и арест в стиле боевика

Но даже гении мошенничества не застрахованы от человеческого фактора. Серрано допустил роковую ошибку: перевёл $29 миллионов на биржу TradeOgre, не удосужившись сменить IP-адрес.

● ФБР засекло перевод и вычислило местоположение.🔸 Задержание в аэропорту Лос-Анджелеса: Серрано возвращался с девушкой с Мальдив — романтическое путешествие закончилось наручниками.🔸 Предупреждение от подруги: полиция намекнула девушке Серрано, что за помощь преступнику ей грозит наказание, но она всё равно позвонила Лэму, чтобы предупредить его.🔸 Удаление следов не помогло: Лэм в панике стер свои аккаунты в Telegram и Instagram, но правоохранители уже были на хвосте.

Финал: «Поймай меня, если сможешь» в реальной жизни

На данный момент полиция всё ещё не может найти часть похищенных средств:

● Где-то зарыты $100 миллионов.
● Часть спорткаров Лэма бесследно исчезла.
● Удалось вернуть только $70 миллионов, ещё $20 Серрано пообещал вернуть добровольно.

Но самый неожиданный твист — судьба Лэма. Вместо долгих лет за решёткой он заключил сделку со следствием и теперь будет работать в отделе кибербезопасности американской компании. Всё как в «Поймай меня, если сможешь», только с биткойнами вместо поддельных чеков.

А что стало с Серрано? Неизвестно. Но, возможно, Голливуд уже пишет сценарий.

Те, кто не смотрел легендарный фильм «Поймай меня если сможешь» с Ди Каприо, бегом смотреть в этот субботний вечер.

А для тех, кто резко незаконно получил огромную сумму денег, первое правило на видео:

Ford GT40 — история легендарного спортивного автомобиля

Ford GT40 – это легендарный спортивный автомобиль, созданный компанией Ford в 1960-х годах. Он был разработан для того, чтобы победить на гонках 24 часа Ле-Мана, которые считались самыми престижными и сложными в мире автоспорта.

Идея создания GT40 возникла после того, как компания Ford не смогла купить Ferrari. Генеральный директор Форда Хенри Форд II решил создать свой собственный спортивный автомобиль, который сможет победить на Ле-Мане.

Первая версия GT40 была представлена в 1964 году. Она была оснащена 4,2-литровым V8 двигателем, который развивал мощность в 350 лошадиных сил. Однако первый год гонок не принес успеха – все автомобили GT40 вышли из строя.

В 1966 году Ford наконец-то победил на Ле-Мане. Три автомобиля GT40 заняли первые три места в общем зачете. Эта победа была огромным достижением для компании Ford и стала началом легенды GT40.

В следующие годы GT40 продолжал участвовать в гонках и побеждал на Ле-Мане еще три раза подряд – в 1967, 1968 и 1969 годах. Всего было произведено 107 автомобилей GT40, которые стали настоящими коллекционными экземплярами.

В 2005 году компания Ford решила возродить легенду GT40 и представила новую версию этого автомобиля – Ford GT. Новый GT был создан с использованием передовых технологий и оснащен 5,4-литровым V8 двигателем, который развивал мощность в 550 лошадиных сил.

Новый GT был очень популярен среди автолюбителей и получил множество наград и признаний. Он был выбран «Автомобилем года» в США в 2005 году и получил награду «Лучший спортивный автомобиль» в Великобритании.

Сегодня Ford GT40 – это не только легенда автоспорта, но и настоящий коллекционный автомобиль. Его цена на аукционах может достигать нескольких миллионов долларов.

В заключение можно сказать, что Ford GT40 – это легенда автоспорта, которая продолжает жить и сегодня. Он стал символом технологического прогресса и инженерного мастерства компании Ford, которая создала один из самых быстрых и красивых спортивных автомобилей в истории.

🇦🇷Карлос Тевес: Все игроки «МЮ» приезжали на тренировки на своих «Ferrari» и «Lamborghini». Даже у игроков резерва была своя «Ferrari».

Когда же я приехал на базу на «Audi», которую предоставил мне клуб, все начали смеяться надо мной, будто это был «Fiat».

Я не понимал, в чем проблема, пока не поговорил с Руни. Он сказал: «Не парься, просто возьми мой «Lamborghini» с парковки». Я ездил на его машине без регистрации по Манчестеру. Он просто отдал её мне».

МЕЛЛСТРОЙ КУПИЛ СЕБЕ ЕЩЕ ПЯТЬ МАШИН

«ЧТОБЫ СЕГОДНЯ НЕ СХОДИТЬ С УМА. НЕ ВХОДИТЬ В НОВЫЙ ЗАПОЙ, Я ЗАЕХАЛ В САЛОН И КАРОЧЕ…»

И кароче купил себе машин на ~320 МЛН РУБЛЕЙ

Туда входят: ТРИ Rolls Royce, Ferrari и BMW

ТВОЙ МЕМ АРХИВ