121 год назад, 13 февраля 1903 года, родился великий советский авиаконструктор, Генерал-майор инженерно-технической службы ГЕОРГИЙ МИХАЙЛОВИЧ БЕРИЕВ.

Трудовую деятельность начал в 1919 году, в том же году поступил в железнодорожное училище. Осенью 1934 года он возглавил Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС) на заводе в Таганроге, где осваивалось серийное производство МБР-2.

До начала Великой отечественной войны в ЦКБ МС создавались несколько модификации МБР-2, первый отечественный корабельный самолет-разведчик КОР-1 (Бе-2), морской дальний разведчик МДР-5, морской ближний разведчик МБР-7, корабельный и базовый разведчик КОР-2 (Бе-4).

В тяжелые годы войны, работая в труднейших условиях эвакуации (в Омске и Красноярске) и продолжая выпуск самолетов Бе-4, небольшой коллектив конструкторов во главе с Бериевым создал летающую лодку ЛЛ-143 - прообраз знаменитого патрульного гидросамолета Бе-6.

В начале 1946 года вышло постановление об организации завода опытного самолетостроения в Таганроге.

Главным конструктором и директором был назначен Георгний Михайлович Бериев как признанный лидер гидросамолетостроения. Уже в следующем году была построена и передана на испытания летающая лодка Бе-6. Машина успешно прошла испытания и была запущена в серию.

Главный конструктор был удостоен Государственной премии СССР.
В 1951 году Бериеву присвоили звание генерал-майора инженерно-технической службы.

Под его руководством были построены самолет-амфибия Бе-8, реактивные гидросамолеты Р-1 и Бе-10, опытный самолет-снаряд П-10, турбовинтовой самолет-амфибия Бе-12 «Чайка»

За научно-техническую деятельность при создании ряда образцов морских самолетов и за решение многих сложных вопросов аэродинамики, гидродинамики, прочности и технологичности конструкции, значительно продвинувших вперед отечественную науку, в 1961 году Бериеву присвоили ученую степень доктора технических наук.

В 1968 году по заданию правительства был создан комфортабельный всеаэродромный пассажирский самолет для местных авиалиний — «воздушный автобус» Бе-30.

Посвятив свою жизнь гидроавиации, Георгий Михайлович сумел создать целое семейство морских самолетов, многие из которых имели выдающиеся летно-технические характеристики. Он впервые в нашей стране решил такие сложные проблемы, как катапультный старт гидросамолета с корабля, применение реактивных двигателей и стреловидного крыла в гидроавиации, старт крылатых ракет с подводной лодки без применения направляющих и др.

Бериев являлся членом научно-технических советов Государственного комитета СМ СССР по авиационной технике и Государственного комитета по судостроению и научно-технического совета авиации ВМФ.