46 день путешествия, Россия, Иркутск, озеро Байкал
«Дорогами моих родителей»

Кругобайкальская железная дорога и Байкал в целом занимают в сердечке особое место, ведь по ней почти 30 лет назад ходили мои мама и папа. А отец вообще возвращался сюда раз 7! Он любил КБЖД за ее живописность, историю, тишину, писал здесь картины, снимал жизнь местных. С детства была наслышана об этом месте, сюда тянуло, поэтому в юности прошли небольшой отрезок и вместе с мамой. Сейчас выпало пройти КБЖД полностью от начала и до конца с напарником Димой.

Для тех, кто не знает КБЖД – это частично действующая, историческая железнодорожная ветка, которую строили еще в Российской Империи в 1896-1905 годах. Участок пути по берегу Байкала – это самый сложный железнодорожный проект из реализованных в мире, ну и самый дорогостоящий! Из-за труднодоступных мест и скальных пород проложено 38 тоннелей, самый длинный из которых 777 метров, а также 15 галерей и 248 мостов и виадуков! Строительство велось практически в ручную, использовался труд каторжан, которые нередко бунтовали из-за тяжелого труда, особенно жарким летом и суровой зимой. Сейчас активно развивается туризм, регулярно ходит электричка в одну и в другую сторону, можно даже заказать тур с экскурсией на паровозе, стоимость около 8 000 рублей.

Туристы используют и электрички и небольшие корабли, местные просто приезжают пройтись одним днем по какому-то участку и вечером уехать, есть и такие, как мы, пешеходы, но с каждым годом их все меньше. РЖД осваивает турпоток: была здесь в 2016-м, за это время обновили почти все остановки, поставили несколько хороших туристических баз, фирменные туалеты на станциях, со всеми удобствами, музыкой и даже картинами! На мой взгляд остановки добавили уюта, но к сожалению местных жителей с тех пор стало меньше.

Помимо исторического контекста, который разворачивается прямо под ногами, этот район привлекает природой: синей глубиной Байкала, высокими скалами и мысами. Несмотря на такую близость людей за один только день можно увидеть много животных и птиц. Постоянно встречалась нерпа, которая выглядывала из водной глади, Дима видел красивую лису, много уток, больших чаек и черных воронов. Повсюду висят таблички: «Осторожно, медведи», это, конечно, напрягало больше всего.

Наш план выглядел так: от Иркутска на электричке до станции Слюдянка, 90 километров до Порта-Байкала пешком, оттуда через Ангару на пароме и мы в Листвянке, но как всегда получилось иначе. Весь день я была просто счастлива от осознания будущего пути! Все ждала, когда выберемся за пределы цивилизации и окажемся на ж/д путях вдоль Байкала. Вокзал Слюдянки единственное в России здание, целиком построенное из белого и розового нешлифованного мрамора, в здании организован музей КБЖД, там купили в подарок парочку нерп. Голодные, зашли в столовую, потом собирали магазины, ведь на КБЖД их нет, нужно было правильно рассчитать сколько еды взять. Потом прошлись по пляжу Шаманка, где сейчас много отдыхающих, да и пляж почти морской! Шли пока возле активно действующих путей, где все время рассекали составы, часто издавая приветственный гудок. В закатных лучах дошли до последнего села Култук, увидели стелу, посвященную КБЖД, прошли еще немного и решили разбить лагерь на берегу Байкала. Полянка отличная, спалось крепко.

Траты за день:
Продукты: 1 066₽
Транспорт: 307₽
Кафе, столовые: 465₽
Подарки: 1 000₽
Итого за день: 2 838 ₽

Общие траты по категориям:
Продукты: 21 387₽
Транспорт: 1 613₽
Кафе: 4 577₽
Траты на велосипед: 11 440₽
Визы: 7 963₽
Связь: 750₽
Подарки: 3 255₽
Другое: 6 620₽
Итого за путешествие: 59 839₽

~ 20 июня 2025 ~

1.г.Махачкала, республика Дагестан (Язык тролля , село Гоор);
2.г.Грозный, Чеченская республика (Мечеть Гордость мусульман, мечеть сердце Чечни, вид сверху со смотровой "Грозный-сити");
3.г.Владикавказ,северная Осетия (Даргавс – загадочный "город мертвых"; Памятный мемориал Сергею Бодрову; Цейское ущелье ледник "Сказка";
4.г.Магас, республика Ингушетия;
5.г.Майкоп, республика Адыгея (Плато Лаго-Наки, гранитный каньон).

Кладбище паровозов 🚂☠

Десятки громадных старинных паровозов, покрытых ржавчиной и мхом, навсегда застыли на тупиковой ж/д ветке где-то в полях, между речкой и лесной глушью.

Это необычное и мистическое место в Пермском крае.
Сейчас этот бывший секретный объект называют уникальным музеем под открытым небом, но на самом деле это был стратегический запас паровозов на случай ядерной войны или другой катастрофы, когда мир останется без электричества. ⚡
И тогда эти железные гиганты должны были вступить в дело и спасти железнодорожное сообщение, ведь работали они без электричества — на чём угодно: дровах, угле, мазуте… 💨

В этом месте ощущаешь дикий контраст: былая мощь и внушительный размер многотонных и некогда быстрых машин сочетается с ржавчиной, стариной и разрухой.
От этого слегка грустно на душе, но ты продолжаешь восхищаться творениями ушедшей индустриальной эпохи.

📍Заезд и начало рельсовой дороги тут: 57.372615, 57.377686
📍Поезда тут: 57.353526, 57.363389

Если вы любите необычные места, заброшки, технику или просто хотите прочувствовать дух прошлого и немного мистики — вам сюда! 👻

Вы готовы прочесть много новых историй?!)

Мы меняем формат группы и в будущем будем стараться публиковать посты, в которых авторы делятся опытом, советами и впечатлениями (не только красивые фоточки📸).
Не будет привязки к локации и тематике, в группе вы найдете истории из походов, впечатления от поездки автостопом и советами по Европе…

Как вам такой подход? Какие направления больше всего интересны?
Ждем обратную связь в комментариях к посту или в ЛС сообщества.

п.с. сейчас нам очень не хватает помощи или хотя бы консультаций SMM специалиста и контент менеджера/копирайтера, если это вы или вы знакомы с такими ребятами, напишите нам в ЛС