Советский КрАЗ-256Б захваченный аргентинцами у англичан, во Фолклендской войне: Правда или миф?

На первый взгляд, абсурд: как советская машина могла быть «захвачена аргентинцами у англичан»? Дело в том, что в конце 1970-х годов Великобритания закупала тяжёлые самосвалы советского производства — не для армии, а для гражданских нужд, в частности, для горнодобывающей промышленности и строительства. Из-за высокой проходимости, надёжности и относительно низкой стоимости КрАЗ-256Б (который производился в Кременчуге, УССР) оказался востребован и за пределами социалистического лагеря. Экспорт осуществлялся через советское внешнеторговое объединение «Машинопромэкспорт», а в ряде случаев техника поставлялась под маркой «БелАЗ», что вводило западных покупателей в лёгкое заблуждение относительно её происхождения.

Однако ни одного КрАЗа на британских военных базах на Фолклендах (Мальвинских островах) не было — и уж тем более они не могли быть захвачены аргентинскими войсками. Англия использовала свои собственные грузовики, в основном модели Bedford и Leyland. Миф о «захваченном КрАЗе» возник, вероятно, из-за путаницы с гражданской техникой, которая могла находиться на островах до начала конфликта, или как ироничный слух, распространявшийся в прессе. В реальности, ни армия Великобритании, ни армия Аргентины не применяли советские самосвалы в боевых действиях. Тем не менее, сам факт, что 450 единиц советской тяжёлой техники оказались в Великобритании — стране-лидере НАТО — в разгар холодной войны, говорит о глобализации экономики даже в условиях идеологического противостояния.

Это напоминание о том, что в реальной жизни политика часто уступает место прагматизму: даже враги могут покупать друг у друга то, что работает.