Возможность «поливать» под 200 км/ч, в перевезти холодильник в багажнике, а на бездорожье объехать любой кроссовер. При этом в салоне комфорт бизнес-класса, а ресурса агрегатов хватит что бы пережить все современные одноразовые поделки. Любая деталь этой машины сделана основательно и напоминает что когда то немцы «делали вещи». Тогда технологии самоуничтожения автомобиля и кошелька владельца типа TFSI и прочих DSG были никому неизвестны, а из уст инженеров из Ингольштадта звучали правильные слова – Quattro, Torsen и Biturbo. Сегодня вспоминаем Audi Allroad поколения C5.

Изучив успехи Volvo V70 Cross Country и Subaru Legacy Outback в Ингольштадте снисходительно улыбнулись при виде оппозитного мотора и пластмассового салона на японце, отметили добротную отделку шведской машины, но поморщились при виде вискомуфты и скромного клиренса. Немцы просто взяли и довели идею мощного универсала на все случаи жизни до совершенства и создали машину №1 классе в лучших традициях немецкого автопрома. Конкурентам нечем ответить.

За основу проекта Allroad взяли полноприводный универсал A6 Avant Quattro. Для практичности и внедорожного антуража кузов «по кругу» защитили некрашеными бамперами пластиковыми накладками порогов и колесных арок. Учитывая крепость кузовного железа и безукоризненное качество покраски этот кузов можно считать вечным. На бездорожье жить будет и мелкие парковочные аварии нипочем. Владельцы вазовских «зубил» не дадут соврать. Их бамперы работают как снежный отвал зимой в отличие от хрупкой скорлупы «четырок и пятнашек».

Салон и сегодня выглядит роскошно. Возможно, на фоне нынешних китайцев он не поразит диагональю экрана, голосовыми помощниками, не впечатлит автопилотом, зато порадует идеальным профилем посадки в креслах от Recaro, отделкой высочайшего качества и детальной проработкой интерьера. Настоящий автомобиль для водителя! В комбинации приборов есть даже вольтметр и указатель температуры масла! Современные "наездники-потребители" даже не знают, что показывают эти приборы, зато опытный водитель может сделать много выводов о техническом состоянии машины.

Толерантные экологи и фанатики электромобилей заглянув под капот придут в ужас от увиденного. Там скрывается легендарный мотор серии BES с двумя турбинами объемом 2.7 литра мощностью 250 л.с. и тягой в 350 Н*м. Знатоки тюнинга олд-скул ВАГов прекрасно знают как на этом железе получить стабильные 400 сил на каждый день. Так же стоит отметить и могучий 2.5 литровый 180-сильный дизель AKE с ломовым моментом в 370 Н*м. Характер моторов соответствует назначению машины – ровная могучая тяга без яркой турбоямы в стиле пластмассовых «рисовозок».

Подвеска Allroad – настоящих технический шедевр, где в роли упругих элементов выступают пневмобаллоны, позволяющие регулировать клиренс от трассовых 142 мм до внедорожных 208 мм! Представляете, что это дает? Возможность с уверенностью локомотива двигаться под 200 км/ч по асфальту, бодро ехать по грунтовке в промежуточном положении и ползти по сложному рельефу при максимальном клиренсе . При этом комфорт высочайший, ведь пневмоподвеска позволяет машине буквально парить над землей!

Кроссоверы, идите сюда! Покажу что такое проходимость. Постоянный полный привод с имитацией блокировок и хорошими шинами позволяют очень многое вне дорог.
Лазить по грязи и снегу Allroad действительно может, ведь у неё пониженная передача и честный полный привод c Торсеном, а не чахлая вискомуфта, которые сегодня ради рекламного «контроля над дорогой в любой ситуации» ставят куда попало. Только деле «контроль» заканчивается перегревом и запахом горелых фрикционов даже при небольших нагрузках.

Да, этой машине 20 лет, и за эти деньги можно купить новую Весту Спорт SW или кроссовер сорта Москвич-3, но разница в том, что по характеристикам Audi находится в другой лиге, а при должном уходе владелец сможет эксплуатировать ее ещё 20 лет без опаски, что новая запчасть не подходит потому что производство свернули из за краха очередного китайского «стартапа». Знаю, что цены на содержание Allroad зверские, но это плата за уверенность, которую водитель имеет в любой ситуации. От прострелов по магистрали под 200 км/ч до возможности привезти на дачу холодильник с полным сохранением нервных клеток, которые как известно не восстанавливаются. А это дорогого стоит.

Возможность «поливать» под 200 км/ч, в перевезти холодильник в багажнике, а на бездорожье объехать любой кроссовер. При этом в салоне комфорт бизнес-класса, а ресурса агрегатов хватит что бы пережить все современные одноразовые поделки. Любая деталь этой машины сделана основательно и напоминает что когда то немцы «делали вещи». Тогда технологии самоуничтожения автомобиля и кошелька владельца типа TFSI и прочих DSG были никому неизвестны, а из уст инженеров из Ингольштадта звучали правильные слова – Quattro, Torsen и Biturbo. Сегодня вспоминаем Audi Allroad поколения C5.

Изучив успехи Volvo V70 Cross Country и Subaru Legacy Outback в Ингольштадте снисходительно улыбнулись при виде оппозитного мотора и пластмассового салона на японце, отметили добротную отделку шведской машины, но поморщились при виде вискомуфты и скромного клиренса. Немцы просто взяли и довели идею мощного универсала на все случаи жизни до совершенства и создали машину №1 классе в лучших традициях немецкого автопрома. Конкурентам нечем ответить.

За основу проекта Allroad взяли полноприводный универсал A6 Avant Quattro. Для практичности и внедорожного антуража кузов «по кругу» защитили некрашеными бамперами пластиковыми накладками порогов и колесных арок. Учитывая крепость кузовного железа и безукоризненное качество покраски этот кузов можно считать вечным. На бездорожье жить будет и мелкие парковочные аварии нипочем. Владельцы вазовских «зубил» не дадут соврать. Их бамперы работают как снежный отвал зимой в отличие от хрупкой скорлупы «четырок и пятнашек».

Салон и сегодня выглядит роскошно. Возможно, на фоне нынешних китайцев он не поразит диагональю экрана, голосовыми помощниками, не впечатлит автопилотом, зато порадует идеальным профилем посадки в креслах от Recaro, отделкой высочайшего качества и детальной проработкой интерьера. Настоящий автомобиль для водителя! В комбинации приборов есть даже вольтметр и указатель температуры масла! Современные "наездники-потребители" даже не знают, что показывают эти приборы, зато опытный водитель может сделать много выводов о техническом состоянии машины.

Толерантные экологи и фанатики электромобилей заглянув под капот придут в ужас от увиденного. Там скрывается легендарный мотор серии BES с двумя турбинами объемом 2.7 литра мощностью 250 л.с. и тягой в 350 Н*м. Знатоки тюнинга олд-скул ВАГов прекрасно знают как на этом железе получить стабильные 400 сил на каждый день. Так же стоит отметить и могучий 2.5 литровый 180-сильный дизель AKE с ломовым моментом в 370 Н*м. Характер моторов соответствует назначению машины – ровная могучая тяга без яркой турбоямы в стиле пластмассовых «рисовозок».

Подвеска Allroad – настоящих технический шедевр, где в роли упругих элементов выступают пневмобаллоны, позволяющие регулировать клиренс от трассовых 142 мм до внедорожных 208 мм! Представляете, что это дает? Возможность с уверенностью локомотива двигаться под 200 км/ч по асфальту, бодро ехать по грунтовке в промежуточном положении и ползти по сложному рельефу при максимальном клиренсе . При этом комфорт высочайший, ведь пневмоподвеска позволяет машине буквально парить над землей!

Кроссоверы, идите сюда! Покажу что такое проходимость. Постоянный полный привод с имитацией блокировок и хорошими шинами позволяют очень многое вне дорог.
Лазить по грязи и снегу Allroad действительно может, ведь у неё пониженная передача и честный полный привод c Торсеном, а не чахлая вискомуфта, которые сегодня ради рекламного «контроля над дорогой в любой ситуации» ставят куда попало. Только деле «контроль» заканчивается перегревом и запахом горелых фрикционов даже при небольших нагрузках.

Да, этой машине 20 лет, и за эти деньги можно купить новую Весту Спорт SW или кроссовер сорта Москвич-3, но разница в том, что по характеристикам Audi находится в другой лиге, а при должном уходе владелец сможет эксплуатировать ее ещё 20 лет без опаски, что новая запчасть не подходит потому что производство свернули из за краха очередного китайского «стартапа». Знаю, что цены на содержание Allroad зверские, но это плата за уверенность, которую водитель имеет в любой ситуации. От прострелов по магистрали под 200 км/ч до возможности привезти на дачу холодильник с полным сохранением нервных клеток, которые как известно не восстанавливаются. А это дорогого стоит.

🚔 Очередное пьяное ДТП: пятеро пострадавших в центре Хабаровска

В 04:23 утра 23-летняя девушка на Nissan Note устроила серьёзную аварию, врезавшись в Subaru Forester на перекрёстке Уссурийского бульвара и Дикопольцева. От удара кроссовер отбросило на ограждение. В больницу увезли пять человек, в том числе саму виновницу аварии. Госавтоинспекция установила 0,490 мг/л алкоголя в её организме.

Тут Хабаровск о котором не рассказывают: https://vk.cc/cxITS4

В Калининском районе 15-летняя девочка попала под колеса Subaru Forester

В ГИБДД рассказали, что авария произошла в 18 часов на Красном проспекте. Водитель двигался со стороны улицы Краузе и сбил девочку-подростка на пешеходном переходе.

15-летняя пострадавшая была доставлена в больницу, характер её травм уточняется.

На месте происшествия работают сотрудники ДПС. Причины и обстоятельства ДТП устанавливаются.

Фото: ГИБДД Новосибирска

Subaru SVX 1991-1997

Красивый автомобиль работы мастеров итальянского дизайна Italdesign, наполненный высокими японскими технологиями, SVX стал амбициозной попыткой Subaru выйти на рынок роскошных купе в начале 1990-х годов.

Компания Subaru заявила о себе на международном уровне, когда снабдила гражданские легковушки системой полного привода в начале 1970-х годов. Оппозитный мотор и полный привод на долгие годы стали "визитной карточкой" японской компании, которая даже кей-кары, собираемые исключительно для местного рынка, делала полноприводными. Дела шли вроде и не плохо, но маркетологи компании несколько переживали из-за того, что мальчишкам нечего было повесить над кроватью с эмблемой Subaru. Мало кто в детстве мечтает о полноприводном универсале Leone... В детстве представляешь себя за рулем Ferrari, Lamborghini, или, на худой конец, Toyota Supra и Nissan Skyline.

Первые признаки изменения ситуации проявились в 1985 году с запускам угловатого купе XT / Alcyone. Это был такой нелепый микст из Toyota MR2 и Honda Prelude, но по технической части там все уже было в полном порядке!

Затем появилось крайне удачное семейство Legacy, с которым Subaru начали штурм чемпионата мира по ралли, вылившийся в три Кубка в командном зачете (1995-1997) и три победы в личном зачете (Колин МакРей 1995, Ричард Бернс 2001, Петер Сольберг 2003). Случилась даже попытка пробы сил в Формуле-1, в виде инвестиций в команду-аутсайдер Coloni. 12-цилиндровый оппозит с логотипом Subaru был недостаточно мощным, шасси тяжелым, а пилот Бертран Гашо не смог пройти квалификацию в первых восьми гонках сезона 1990 года.

Историю с Формулой-1 быстро прикрыли и сконцентрировались на ралли, где все было отлично! Однако, одно дело одолеть Lancia и Ford на раллийных допах и совершенно другое - сойтись с Audi и Jaguar на рынке престижных автомобилей. Амбиции японцев выкристаллизовались в купе SVX, построенном на фундаменте XT, но с учетом опыта участия в чемпионате мира по ралли. Впервые представленный на Токийском автосалоне 1989 года SVX (на японском рынке Alcyone), выглядел как явный приемник XT, но был разработан Джорджетто Джуджаро с нуля.

Главной фишкой SVX, без сомнения, стало боковое остекление, хотя не всем это понравилось. Черная крыша, крышка багажника и верхняя часть задних крыльев сливались в единый колпак, а в окнах... были окна :) Опускались только нижние части стекол, что выглядело более чем странно.

Тоненькие стойки крыши обеспечивали прекрасный обзор из шикарного кожаного салона, где акцент был сделан на комфорт и роскошь. В интерьере есть интересные детали, вроде скрытой аудиосистемы и круглого экранчика климатической установки. Помимо кожи салон отделан экзотической по тем временам алькантарой.

Под капотом 3,3-литровый шестицилиндровый оппозит мощностью 230 лошадиных сил. К сожалению, коробка передач была только автоматическая - автомобиль задумывался как гран-туризмо, т.е. во главе угла стоял комфорт и стабильность на прямой. И полный привод здесь явно не для управляемых заносов. В штатных режимах 65 % момента приходилось на задние колеса, 35 % - на передние. Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, SVX был способен таскать прицеп весом до 900 килограмм, но коробка передач часто говорила "Прощай"...

Безальтернативный автомат с четырьмя передачами, большой вес и полный привод, скорее всего, лишили Subaru части клиентов, но и 25 000 проданных по всему миру SVX не такая уж и маленькая цифра для автомобиля премиум класса. Интересно, что Subaru теряла около 3000 долларов на каждом проданном SVX, а общий убыток от проекта составил порядка 75 000 000 долларов, однако японцы посчитали, что вложения имидж окупились!

Subaru Impreza 22B STI

Subaru 22B — Автомобиль ставший легендой и мечтой многих поклонников и фанатов марки Subaru.

В 1998 году Subaru отмечала свой юбилей — 40 лет. И не смогли придумать ничего лучше, чем выпустить особенный автомобиль. В результате чего и был рожден 22B, выпущенный в период с марта по август 1998 года. Над стилем 22В работал Питер Стивенс — ответственный за дизайн McLaren F1.

Наименование модели 22В для многих загадка. Существует несколько версий о его происхождении.
Первая: многие журналисты пришли к мнению что 22 — это объем мотора 2,2 литра а В — амортизаторы Bilstein. Это коррелировало с идеей, что Subaru продавали тогда Legacy Spec B, где B расшифровывалось не иначе как подвеска Bilstein.
Вторая, шестнадцатеричная. Версия заключается в том, что 22В это число 555 (основного спонсора Subaru в WRC) в шестнадцатеричном исчислении.
Вот вам доказательство:
2x16x16 = 512, 2×16 = 32, B = 11
Итого = 555
И третья наиболее вероятная версия в том, что, опять же двигатель, дал 22В свое имя. 22 означало объем 2,2 литра, а B был внутренним кодом для турбо.

Это объяснимо. Ключевым элементом 22B является двигатель. Благодаря увеличенному объему в 2,2 литра заметно увеличился крутящий момент. Что также привело к заявлениям от уважаемых журналистов, что мощность двигателя составляет 350 л.с. Ошиблись. Двигатель развивал 280 л.с. при 6000 об. в минуту (красная линия при этом начиналась с 7900).
Двигатель имеет закрытый блок, металлические прокладки, кованные поршни, выпускные клапаны наполненные натрием и впускные с полым штоком.

В салоне находится планка с серийным номером автомобиля, такого вот вида — 001/400. Но, как вы догадываетесь автомобилей было сделано вовсе не 400 штук). И даже не 399(исключая несчастливый номер «13») как я сам думал раньше. Всего было сделано 424 экземпляра 22В (кстати, на официальном сайте указано именно это количество).

Итак считаем:
— Отсутствует номер 13, но… ходят слухи, что автомобиль выпустили без таблички и импортировали в США как демонстрационный экземпляр (тогда получается выпущено 425 экземпляра).
— 24 автомобиля сделаны для распространения вне Японии. Из этих 24 штук 16 прибыли в Великобританию и стали известны как «22В Type UK», 5 экземпляров отправились в Австралию, 3 автомобиля — прототипы с номерами 000/400. Автомобили с номером 000 принадлежали Колину Макрэю (Colin McRae), Никки Гристу (Nicky Grist) и Дэвиду Лапворту (David Lapworth).

В принципе большинство механических частей 22B — элементы других Subaru, 22B использовал лучшее что было доступно на тот момент.
Турбина — IHI VF23 (IHI RHF5HB). КПП с рядом передаточных чисел от STI type RA версии IV (3,083 на первом, 2,062 на втором, 1,545 на третьем, 1,151 на четвертом и 0,825 на верхнем, с главной парой 4,444:1). Установлено облегченное спортивное двухдисковое метало-керамическое сцепление.
Более широкий корпус позволил увеличить колею, передняя была увеличена на 40 мм, задняя на 80 мм. Все сайлент-блоки подвески улучшили. Также использовали кованые алюминиевые нижние рычаги спереди. Подвеска представляла собой перевернутые амортизаторы Bilstein в сочетании с пружинами Eibach. Спереди это все дополняла верхняя распорка стоек из углеродного волокна.
Тормоза — спереди четырех-поршневые размерностью 294 мм, сзади двух-поршневые суппорта размером 290 мм. Механизмы окрашены в красный цвет. ABS не предлагался. Диски — 17″ дюймовые кованые алюминиевые BBS шириной 8.5J, с шинами 235/40 ZR17 Pirelli P-Zero.

За основу брался 2-х дверный кузов от WRX type R. Расширению подверглись передние и задние крылья, установлен уникальный капот с оригинальными вентиляционными решетками, бампер в стиле WRC. А на крышке багажника установлено огромное антикрыло с регулируемым углом атаки. В результате чего автомобиль своим оперением напоминал боевую Impreza WRC.
Интерьер был практически таким же как на серийных STI. Отделка была выполнена в сине-черном цвете, с вышитыми красными логотипами STI на спинках сидений. На центральной консоли расположена планка с серийным номером, а сама панель покрыта специальным анти-бликовым покрытием.

Более быстрое рулевое управление с передаточным числом 13.0:1 контролировалось трех-спицевым рулевым колесом Nardi с красной строчкой. Без подушки безопасности конечно же.
В стандартное оснащение входили электростеклоподъемники, центральный замок и кондиционер. Магнитолы не было, только антенна. Все это весило 1270 кг. с распределением веса 57% спереди и 43% сзади.

Серьёзное ДТП в Хабаровске: Столкновение на Тихоокеанской травмирует ребёнка и пожилую женщину 🆘👵🧒
Хабаровск был потрясён новостью о ДТП, произошедшем на улице Тихоокеанской, где из-за неправильного манёвра водителя Toyota Vista Ardeo при повороте налево возле дома 180 б произошло столкновение с Subaru Legacy. В аварии пострадали 71-летняя бабушка и 5-летняя внучка. Какие дополнительные меры безопасности необходимы на наших дорогах?

Mitsubishi Pajero Evo: забытый внедорожный болид для гражданских

Все великие автомобили, выпущенные для гоночной омологации, как то: BMW E30 M3, Lancia Delta Integrale, Plymouth Superbird – с каждым годом дорожают и дорожают. За исключением одного. Это Mitsubishi Pajero Evolution. Вы удивитесь его репутации и шокирующе низкой цене.

Mitsubishi Pajero Evolution (или кратко PajEvo) выпускался с 1997 по 1999 годы с целью пробиться в ралли Дакар в класс T2. Дакар – это самая суровая для автомобилей и мотоциклов гонка на планете, и создание машины для такого испытания – нелегкая задача. Поэтому PajEvo – это безусловно серьезный игрок.

PajEvo получил новую подвеску, новые дифференциалы, уникальный 3,5-литровый V6 с системой изменения фаз газораспределения мощностью 276 л. с. и моментом 348 Нм, защитные пластины, кресла Recaro, широкий бодикит и брызговики. Чтобы попасть на гонку, Mitsubishi должен был продать публике 2500 «гражданских» версий этой машины.

Pajero Evolution по сей день остается одним из самых неубиваемых автомобилей на рынке. Владельцы таких машин надеются, что мотор 6G74 с причудливым впускным коллектором и головками блока никогда не выйдет из строя, а иначе ремонт будет стоить им почки и части печени. Даже генератор здесь специфический и стоит 1300 долларов.

Подвеска здесь полностью отличается от обычного Pajero тех времен. Спереди – подвеска на сдвоенных поперечных рычагах, сзади – многорычажная независимая подвеска. У него также более широкая колея (на 125 мм шире спереди и на 110 мм шире сзади) и более широкие шины (265 по кругу). Не совсем ясно, чем отличаются амортизаторы, но стоят они в два раза дороже стандартных.

Трансмиссия INVESC-II настроена достаточно агрессивно. В городе на малых скоростях она частенько дергается, но на высоких скоростях в ручном режиме обеспечивает быстрые переключения. Владельцы вряд ли будут скучать по механике (несколько Evo с МКП все же были сделаны, но у них были проблемы с надежностью). Внедорожник имеет дифференциалы Torsen спереди и сзади.

В движении это взрыв! Автомобиль смеется над пересеченной местностью. Конечно, он не такой легкий, как хотелось бы (около 2,1 тонны с водителем, штурманом и полным баком), но контролируется при этом прекрасно. Можете смело бросать его в поворот: три дифференциала и почти квадратная колесная база вытащат! Он такой же быстрый как горячий хэтчбек. С той лишь разницей, что свою скорость он может демонстрировать не только на асфальте, но и на гравии, и на снегу.

Все усилия Mitsubishi окупились с лихвой. Автомобиль не просто доминировал в классе T2. Он доминировал во всем Дакаре. В 1998 году они заняли весь пьедестал и обогнали даже автомобили из потенциально более быстрого класса T3. За 18 дней они преодолели более 10 000 километров и финишировали на 5 часов раньше следующего конкурента. PajEvo – это часть победного наследия Mitsubishi, в которое трудно поверить. Pajero выиграл почти половину всех Дакаров. Невероятно!

Один парень, владеющий внедорожной гоночной мастерской в Дубае, высказал уверенность, что старый PajEvo сможет на равных биться с совершенно новым Ford Raptor на высокоскоростных участках открытой пустыни.

Повторимся, рост цен на этой модели не отражается. Ее можно приобрести всего за 15 000 долларов. Pajero Evolution преступно недооценены!

И в общем-то понятно, почему. Это внедорожник, а не спорткар. Он выступал в Дакаре, а не в классическом ралли WRC. И он никогда особо не рекламировался, как Subaru или BMW. В начале 2000-х мир скучал по PajEvo, а сейчас и вовсе о нем забыл.

ГАЗ "Волга" 3102
2005 г.в (Инжектор)
Двигатель на 5 (Работает ровно, тихо, обороты держит, масло не кушает, не дымит) РОДНОЙ ПРОБЕГ!! (159.000км)
Коробка на 5 (5ст. все передачи включаются, не вылетают, без хрустов и т.д)
Подвеска на 5 (Всё отрабатывает, не стучит не гремит, всё отлично)
Кузов на 5 (Есть мелкие жизненые коцки, незначительные)
Салон на 5 (чистый ухоженный, на сидениях чехлы, сами сиденья сохранились отлично)
Документы чистые (ПТС Оригинал, есть одно место. без запретов, залогов и т.д)
На учёте, перепишится легко, есть страховка!!
Новое лобовое, выхлоп около "субару-саунд", установлена прошивка, едет очень бодро
Есть сигнализация (открыть/закрыть)
Центральный замок
Печка греет
Электрика вся работает
Вакуумный усилитель от Subaru
Котёл подогрева

Вложения: Рулевой кожух (верхняя часть), по желанию можно отполировать/покрасить

Цена: 180.000₽

ТОРГ ИМЕЕТСЯ У АВТОМОБИЛЯ!!!

Обмен интересует:
ВАЗ 2105-2107 (ИНЖЕКТОР)
ВАЗ 2106
ВАЗ 2114-2115
Японцы

Вот они, слева направо... Три машины притерлись друг к другу на перекрестке у Родников. А рядом произошла еще одна авария.

По данным АСТ-54, на пересечении Тюленина и Земнухова столкнулись Renault Duster, Mazda Demio и Subaru Impreza. Тут же дорогу не поделили кроссоверы Mitsubishi Outlander и Haval.

Судя по данным 2ГИС, на движении эти аварии никак не сказались — заторов на участке нет.

Фото: АСТ-54

Фильтра масляные (осенние скидки) Для Audi, Chevrolet, Ford, Lada, Vaz, Honda, Fiat,Hyundai, Kia, Nissan, VW и др. марок.
• для Geely, Toyota, Suzuki, Fiat, Subaru: Озон - https://vk.cc/cr26Z1 (арт. 1175179983)

• для Audi: A3, Q3; Skoda: Fabia, Kodiaq, Octavia, Rapid; Volkswagen: Polo Sedan, Tiguan:
Озон - https://vk.cc/cr26iz (арт. 1175166127)

• для Chevrolet: Aveo I, II 08-, Cruze I 09-; Opel: Astra G, H, J 98-, Insignia 08-, Mokka 12-, Vectra C 06-:
Озон - https://vk.cc/cr26lj (арт. 1170565338)

• для Chevrolet Lacetti: Daewoo: Espero 91-, Nexia 95-; Opel: Astra F, G, H, 91-, Corsa A, B, C, 82-, Vectra A, B, C 88-
Озон - https://vk.cc/cr26lj (арт. 1162809588)

• для Citroen: Berlingo, C4, C5, Xsara Picasso; Peugeot: 206, 207, 208, 307, 308, 408, Ford (DT), Volvo (DT):
Озон - https://vk.cc/cr26zm (арт. 1147263836)

• для Fiat: Albea 02-; Mitsubishi: ASX 10-, Outlander II, III 06-, Pajero 88-, Lancer:
Озон - https://vk.cc/cr26DM (арт. 1175167297)

• для Ford: Focus 1-4, Ecosport, Kuga 2, Fiesta 4-6, B Max, C Max 1-2, Fusion, Mondeo 4-5-:
Озон - https://vk.cc/cr26Gs (арт. 1147264061)

• для Ford: Focus II, III, IV, Mondeo:
Озон - https://vk.cc/cr26JE (арт. 1147264524)

• для Ford, Mazda, Toyota, Chery:
Озон - https://vk.cc/cr26NK (арт. 1175176637)

• для GAZ-3302 (дв.CUMMINS):
Озон - https://vk.cc/cr26Wm (арт. 1148979397)

• для Honda: Accord II-VIII, CR-V, I-IV, Civic IV-X, Jazz II-IV:
Озон - https://vk.cc/cr272o (арт. 1175179973)

• для Hyundai Solaris, Kia Rio:
Озон - https://vk.cc/cr274I (арт. 1164974105)

• для Lada: Largus, Granta, Vesta, XRAY, 2108-09, 2113-15, Kalina, Priora:
Озон - https://vk.cc/cr2789 (арт. 1147264181)

• для Nissan: Qashqai I, II 07-, X-Trail I-III; Renault: Duster, Arkana, Fluence, Megane H4M:
Озон - https://vk.cc/cr27hY (арт. 1148987570)

• для Toyota: Rav 4, Camry; Lexus NX:
Озон - https://vk.cc/cr27j5 (арт. 1164972387)

• для VAZ 2101-2107; NIVA:
Озон - https://vk.cc/cr27u9 (арт. 1171244443)

• для Volkswagen: Polo Sedan (Rus), 1.6, Golf V, VI; Skoda: Rapid, Fabia II, Octavia II:
Озон - https://vk.cc/cr27vh (арт. 1175161101)

+термостойкий корпус устойчивый к коррозии.
+ровный бумажный фильтрующий элемент.
+гарнатия от Мавико.

Сохраните сердце своего авто.
•Жмите на актуальную для вас ссылку выше.

В Самаре в ДТП пострадала водитель иномарки

В воскресенье, 17 декабря, в 17:05 44-летняя женщина за рулем Lada Vesta напротив дома 46 ул. Мичурина допустила выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, и совершила столкновение с автомобилем Subaru Legacy под управлением 45-летней женщины.

С места происшествия в медицинское учреждение доставлена водитель автомобиля Subaru Legacy, сообщает ГУ МВД по Самарской области.
https://volga.news/article...

AMC Eagle - Вот как американцы представляли себе кроссовер в конце 1970-х!

В 1979 году американская корпорация AMC, находящаяся на грани разорения, выхватила козырного туза из автомобильной колоды, представив полноприводный Eagle!

AMC была скромной компанией, которая не могла угнаться за представителями американской "Большой тройки" - General Motors, Ford и Chrysler и постоянно теряла позиции на рынке. Собственный модельный ряд AMC к концу 1970-х состоял из стареющих машин и единственным прибыльным подразделением AMC был Jeep. И тут в голову менеджмента AMC пришла блестящая, но не очевидная в тот момент идея, внедрить компоненты полноприводных вездеходов Jeep в легковые автомобили AMC - в результате свет увидел первый в мире кроссовер, хотя такого понятия тогда ещё не существовало. Да и в современном понимании термина, это был и не кроссовер, а универсал повышенной проходимости, как ставшие впоследствии бестселлерами Subaru Outback и Audi Allroad. Причем представлен AMC Eagle был почти на год раньше Audi Quattro, признанной легенды массового внедрения полного привода!

Успех на рынке не заставил себя ждать - AMC Eagle мгновенно "пошёл", в первый год производства более 46 000 клиентов приобрели Eagle, а выпуск автомобилей AMC увеличился аж на 20 %. Стремясь извлечь максимальную прибыль из проекта, AMC запустили в производство масштабную линейку моделей, включающую помимо универсала, седан, купе, хэтчбек и даже кабриолет! Для расширения производства пришлось свернуть выпуск модели Pacer, о чем сожалеть, впрочем, не стоит.

Представленный как автомобиль 1980 модельного года, Eagle представлял собой AMC Concord "на ходулях". Все ранние модификации оснащались 4,2-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем в паре с 3-ступенчатым "автоматов". Главной фишкой была, конечно, система полного привода, дарившая американскому потребителю свободу передвижения вне дорог, сохраняя при этом приемлемый комфорт при движении по шоссе. В стандартное оснащение входил гидроусилитель и передние дисковые тормоза. Опции включали кондиционер, обогрев заднего стекла, магнитолу и регулируемое рулевое колесо.

Центральный дифференциал поддерживал распределение мощности к передней и задней оси примерно одинаковым в любых условиях движения. Подвеска относительно базовой модели Concorde была приподнята на 3 дюйма (7,6 см), на арках появились эффектные расширители. Автомобиль не стеснялся своей полноприводности ;)

Семейство Eagle производилось с 1979 по 1987 года, когда компания AMC попала под контроль корпорации Chrysler, и на сегодняшний день незаслуженно забыто. Автомобиль на фотографиях 1986 года выпуска в прекрасном состоянии, даже отделка боковин "под дерево" выглядит хорошо. Недавно он появился на сайте аукционного дома Mecum, но потом владелец одумался и снял машину с продажи - такая корова нужна самому!

Фильтра масляные от Мавико! Для Audi, Chevrolet, Ford, Lada, Vaz, Honda, Fiat,Hyundai, Kia, Nissan, VW и др. марок.
• для Geely, Toyota, Suzuki, Fiat, Subaru: Озон - https://vk.cc/cr26Z1 (арт. 1175179983)

• для Audi: A3, Q3; Skoda: Fabia, Kodiaq, Octavia, Rapid; Volkswagen: Polo Sedan, Tiguan:
Озон - https://vk.cc/cr26iz (арт. 1175166127)

• для Chevrolet: Aveo I, II 08-, Cruze I 09-; Opel: Astra G, H, J 98-, Insignia 08-, Mokka 12-, Vectra C 06-:
Озон - https://vk.cc/cr26lj (арт. 1170565338)

• для Chevrolet Lacetti: Daewoo: Espero 91-, Nexia 95-; Opel: Astra F, G, H, 91-, Corsa A, B, C, 82-, Vectra A, B, C 88-
Озон - https://vk.cc/cr26lj (арт. 1162809588)

• для Citroen: Berlingo, C4, C5, Xsara Picasso; Peugeot: 206, 207, 208, 307, 308, 408, Ford (DT), Volvo (DT):
Озон - https://vk.cc/cr26zm (арт. 1147263836)

• для Fiat: Albea 02-; Mitsubishi: ASX 10-, Outlander II, III 06-, Pajero 88-, Lancer:
Озон - https://vk.cc/cr26DM (арт. 1175167297)

• для Ford: Focus 1-4, Ecosport, Kuga 2, Fiesta 4-6, B Max, C Max 1-2, Fusion, Mondeo 4-5-:
Озон - https://vk.cc/cr26Gs (арт. 1147264061)

• для Ford: Focus II, III, IV, Mondeo:
Озон - https://vk.cc/cr26JE (арт. 1147264524)

• для Ford, Mazda, Toyota, Chery:
Озон - https://vk.cc/cr26NK (арт. 1175176637)

• для GAZ-3302 (дв.CUMMINS):
Озон - https://vk.cc/cr26Wm (арт. 1148979397)

• для Honda: Accord II-VIII, CR-V, I-IV, Civic IV-X, Jazz II-IV:
Озон - https://vk.cc/cr272o (арт. 1175179973)

• для Hyundai Solaris, Kia Rio:
Озон - https://vk.cc/cr274I (арт. 1164974105)

• для Lada: Largus, Granta, Vesta, XRAY, 2108-09, 2113-15, Kalina, Priora:
Озон - https://vk.cc/cr2789 (арт. 1147264181)

• для Nissan: Qashqai I, II 07-, X-Trail I-III; Renault: Duster, Arkana, Fluence, Megane H4M:
Озон - https://vk.cc/cr27hY (арт. 1148987570)

• для Toyota: Rav 4, Camry; Lexus NX:
Озон - https://vk.cc/cr27j5 (арт. 1164972387)

• для VAZ 2101-2107; NIVA:
Озон - https://vk.cc/cr27u9 (арт. 1171244443)

• для Volkswagen: Polo Sedan (Rus), 1.6, Golf V, VI; Skoda: Rapid, Fabia II, Octavia II:
Озон - https://vk.cc/cr27vh (арт. 1175161101)

+термостойкий корпус устойчивый к коррозии.
+ровный бумажный фильтрующий элемент.
+гарнатия от Мавико.

Сохраните сердце своего авто.
•Жмите на актуальную для вас ссылку выше.

Найден самый дорогой в Самарской области авто спробегом: старенькую «японку» выставили на продажу за 99 млн

Машина за три десятка лет «намотала» десятки тысяч километров.

Владелец старой японской иномарки шокировал потенциальных покупателей космической ценой за свою ласточку. На сайте бесплатных объявлений «Авито» автомобилист из Самарской области выставил на продажу Subaru Impreza 1993 года выпуска. За 30 лет машина намотала как минимум 130 тысяч километров и сменила более четырех владельцев. И теперь ищет пятого, но найдет ли?

Хозяин японского авто решил продать ее за 99 млн 999 тыс. 999 руб. Впрочем, не исключено, что цифры были набраны рандомно, а заинтересованный покупатель уточнит реальную стоимость машины. При этом автор объявления отмечает, что скоро цена изменится, так как «японке» придадут новый облик - авто отдали на перекраску.
https://ktv-ray.ru/novost/...

На выставке Tokyo Mobility Show в Японии был представлен уникальный экспонат - летающий автомобиль от Subaru. Этот автомобиль имеет особенность вертикального взлета и посадки, что делает его очень необычным и привлекательным для посетителей. Он оснащен шестью закрытыми лопастями и центральной частью, которая напоминает обычную машину. Этот фантастический автомобиль покорил сердца многих людей на выставке и вызвал невероятный интерес.

Фильтра масляные от Мавико! Для Audi, Chevrolet, Ford, Lada, Vaz, Honda, Fiat,Hyundai, Kia, Nissan, VW и др. марок.
• для Geely, Toyota, Suzuki, Fiat, Subaru: Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1175179983)

• для Audi: A3, Q3; Skoda: Fabia, Kodiaq, Octavia, Rapid; Volkswagen: Polo Sedan, Tiguan:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1175166127)

• для Chevrolet: Aveo I, II 08-, Cruze I 09-; Opel: Astra G, H, J 98-, Insignia 08-, Mokka 12-, Vectra C 06-:
Озон - hhttps://maviko.mobz.click/... (арт. 1170565338)

• для Chevrolet Lacetti: Daewoo: Espero 91-, Nexia 95-; Opel: Astra F, G, H, 91-, Corsa A, B, C, 82-, Vectra A, B, C 88-
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1162809588)

• для Citroen: Berlingo, C4, C5, Xsara Picasso; Peugeot: 206, 207, 208, 307, 308, 408, Ford (DT), Volvo (DT):
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1147263836)

• для Fiat: Albea 02-; Mitsubishi: ASX 10-, Outlander II, III 06-, Pajero 88-, Lancer:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1175167297)

• для Ford: Focus 1-4, Ecosport, Kuga 2, Fiesta 4-6, B Max, C Max 1-2, Fusion, Mondeo 4-5-:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1147264061)

• для Ford: Focus II, III, IV, Mondeo:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1147264524)

• для Ford, Mazda, Toyota, Chery:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1175176637)

• для GAZ-3302 (дв.CUMMINS):
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1148979397)

• для Honda: Accord II-VIII, CR-V, I-IV, Civic IV-X, Jazz II-IV:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1175179973)

• для Hyundai Solaris, Kia Rio:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1164974105)

• для Lada: Largus, Granta, Vesta, XRAY, 2108-09, 2113-15, Kalina, Priora:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1147264181)

• для Nissan: Qashqai I, II 07-, X-Trail I-III; Renault: Duster, Arkana, Fluence, Megane H4M:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1148987570)

• для Toyota: Rav 4, Camry; Lexus NX:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1164972387)

• для VAZ 2101-2107; NIVA:
Озон -https://maviko.mobz.click/... (арт. 1171244443)

• для Volkswagen: Polo Sedan (Rus), 1.6, Golf V, VI; Skoda: Rapid, Fabia II, Octavia II:
Озон - https://maviko.mobz.click/... (арт. 1175161101)

+термостойкий корпус устойчивый к коррозии.
+ровный бумажный фильтрующий элемент.
+гарнатия от Мавико.

Сохраните сердце своего авто.
•Жмите на актуальную для вас ссылку выше.

Купи автомобиль из Японии с доставкой в РФ за один месяц, вместе с командой LikeAvto!

⭐Представляем вам SUBARU LEVORG 2014 года выпуска

Это просторный и комфортабельный универсал с отличными характеристиками и надежной репутацией

• V - 1.6, бензин / 4WD
• Комплектация «1.6GT-S Eyesite 4WD»
• Оценка 4,5 балла / пробег 87.000 км

💰Ориентировочная цена во Владивосток 1.410.000₽

🚘 Компания LikeAVTO — одни из крупнейших поставщиков авто из Японии, Южной Кореи, Китая и лидеры в мире автоподбора.

💬 Для консультации и бронирования пишите в наш отдел продаж:

👉 https://vk.com/im?media=&s...

🔗 Подписывайтесь на наше сообщество Вк, чтобы быть в курсе последних новостей с рынков Южной Кореи, Китая и Японии: https://vk.com/avtopodbor_...

Фильтра масляные от Мавико! Для Audi, Chevrolet, Ford, Lada, Vaz, Honda, Fiat,Hyundai, Kia, Nissan, VW и др. марок.
• для Geely, Toyota, Suzuki, Fiat, Subaru: Озон - https://vk.cc/cr26Z1 (арт. 1175179983)

• для Audi: A3, Q3; Skoda: Fabia, Kodiaq, Octavia, Rapid; Volkswagen: Polo Sedan, Tiguan:
Озон - https://vk.cc/cr26iz (арт. 1175166127)

• для Chevrolet: Aveo I, II 08-, Cruze I 09-; Opel: Astra G, H, J 98-, Insignia 08-, Mokka 12-, Vectra C 06-:
Озон - https://vk.cc/cr26lj (арт. 1170565338)

• для Chevrolet Lacetti: Daewoo: Espero 91-, Nexia 95-; Opel: Astra F, G, H, 91-, Corsa A, B, C, 82-, Vectra A, B, C 88-
Озон - https://vk.cc/cr26mn (арт. 1162809588)

• для Citroen: Berlingo, C4, C5, Xsara Picasso; Peugeot: 206, 207, 208, 307, 308, 408, Ford (DT), Volvo (DT):
Озон - https://vk.cc/cr26zm(арт. 1147263836)

• для Fiat: Albea 02-; Mitsubishi: ASX 10-, Outlander II, III 06-, Pajero 88-, Lancer:
Озон - https://vk.cc/cr26Gs (арт. 1175167297)

• для Ford: Focus 1-4, Ecosport, Kuga 2, Fiesta 4-6, B Max, C Max 1-2, Fusion, Mondeo 4-5-:
Озон - https://vk.cc/cr26Gs (арт. 1147264061)

• для Ford: Focus II, III, IV, Mondeo:
Озон - https://vk.cc/cr26JE (арт. 1147264524)

• для Ford, Mazda, Toyota, Chery:
Озон - https://vk.cc/cr26NK (арт. 1175176637)

• для GAZ-3302 (дв.CUMMINS):
Озон - https://vk.cc/cr26Wm (арт. 1148979397)

• для Honda: Accord II-VIII, CR-V, I-IV, Civic IV-X, Jazz II-IV:
Озон - https://vk.cc/cr272o (арт. 1175179973)

• для Hyundai Solaris, Kia Rio:
Озон - https://vk.cc/cr274I (арт. 1164974105)

• для Lada: Largus, Granta, Vesta, XRAY, 2108-09, 2113-15, Kalina, Priora:
Озон - https://vk.cc/cr2789 (арт. 1147264181)

• для Nissan: Qashqai I, II 07-, X-Trail I-III; Renault: Duster, Arkana, Fluence, Megane H4M:
Озон - https://vk.cc/cr27hY (арт. 1148987570)

• для Toyota: Rav 4, Camry; Lexus NX:
Озон - https://vk.cc/cr27j5 (арт. 1164972387)

• для VAZ 2101-2107; NIVA:
Озон - https://vk.cc/cr27u9 (арт. 1171244443)

• для Volkswagen: Polo Sedan (Rus), 1.6, Golf V, VI; Skoda: Rapid, Fabia II, Octavia II:
Озон - https://vk.cc/cr27vh (арт. 1175161101)

+термостойкий корпус устойчивый к коррозии.
+ровный бумажный фильтрующий элемент.
+гарнатия от Мавико.

Сохраните сердце своего авто.
•Жмите на актуальную для вас ссылку выше.

Фильтра масляные от Мавико!
Для Audi, Chevrole, Ford, Lada, Geely, Toyota, Suzuki, Fiat, Subaru, Hyundai, Kia, Nissan, Volkswagen и других марок авто.

• для Audi: A3, Q3; Skoda: Fabia, Kodiaq, Octavia, Rapid; Volkswagen: Polo Sedan, Tiguan:
Озон - https://vk.cc/cr26iz (арт. 1175166127)

• для Chevrolet: Aveo I, II 08-, Cruze I 09-; Opel: Astra G, H, J 98-, Insignia 08-, Mokka 12-, Vectra C 06-:
Озон - https://vk.cc/cr26lj (арт. 1170565338)

• для Chevrolet Lacetti: Daewoo: Espero 91-, Nexia 95-; Opel: Astra F, G, H, 91-, Corsa A, B, C, 82-, Vectra A, B, C 88-
Озон - https://vk.cc/cr26mn (арт. 1162809588)

• для Citroen: Berlingo, C4, C5, Xsara Picasso; Peugeot: 206, 207, 208, 307, 308, 408, Ford (DT), Volvo (DT):
Озон - https://vk.cc/cr26zm(арт. 1147263836)

• для Fiat: Albea 02-; Mitsubishi: ASX 10-, Outlander II, III 06-, Pajero 88-, Lancer:
Озон - https://vk.cc/cr26Gs (арт. 1175167297)

• для Ford: Focus 1-4, Ecosport, Kuga 2, Fiesta 4-6, B Max, C Max 1-2, Fusion, Mondeo 4-5-:
Озон - https://vk.cc/cr26Gs (арт. 1147264061)

• для Ford: Focus II, III, IV, Mondeo:
Озон - https://vk.cc/cr26JE (арт. 1147264524)

• для Ford, Mazda, Toyota, Chery:
Озон - https://vk.cc/cr26NK (арт. 1175176637)

• для GAZ-3302 (дв.CUMMINS):
Озон - https://vk.cc/cr26Wm (арт. 1148979397)

• для Geely, Toyota, Suzuki, Fiat, Subaru:
Озон - https://vk.cc/cr26Z1 (арт. 1175179983)

• для Honda: Accord II-VIII, CR-V, I-IV, Civic IV-X, Jazz II-IV:
Озон - https://vk.cc/cr272o (арт. 1175179973)

• для Hyundai Solaris, Kia Rio:
Озон - https://vk.cc/cr274I (арт. 1164974105)

• для Lada: Largus, Granta, Vesta, XRAY, 2108-09, 2113-15, Kalina, Priora:
Озон - https://vk.cc/cr2789 (арт. 1147264181)

• для Nissan: Qashqai I, II 07-, X-Trail I-III; Renault: Duster, Arkana, Fluence, Megane H4M:
Озон - https://vk.cc/cr27hY (арт. 1148987570)

• для Toyota: Rav 4, Camry; Lexus NX:
Озон - https://vk.cc/cr27j5 (арт. 1164972387)

• для VAZ 2101-2107; NIVA:
Озон - https://vk.cc/cr27u9 (арт. 1171244443)

• для Volkswagen: Polo Sedan (Rus), 1.6, Golf V, VI; Skoda: Rapid, Fabia II, Octavia II:
Озон - https://vk.cc/cr27vh (арт. 1175161101)

+термостойкий корпус устойчивый к коррозии.
+ровный бумажный фильтрующий элемент.
+гарнатия от Мавико.

Сохраните сердце своего авто.
•Жмите на актуальную для вас ссылку выше.