20 дн. назад
Пьяный 25-летний сотрудник Росгвардии за рулем Ford Focus сбил на смерть 16-летнюю школьницу. Авария случилась утром 6 июня на окраине Челябинска. Водитель на большой скорости сбил девушку, которая переходила дорогу по пешеходному переходу. В результате удара она отлетела на несколько метров и скончалась на месте. В ходе расследования выяснилось, что водитель был пьян. Ему предъявлено обвинение по статье УК РФ.
ЧЕСТНЫЕ НОВОСТИ - Всё происходящее в мире и многое другое расскажем тут
ЧЕСТНЫЕ НОВОСТИ - Всё происходящее в мире и многое другое расскажем тут
Показать больше
20 дн. назад
Брайан Джонс за завтраком. 🥛
И милый факт: в ноябре 1968 года Брайан Джонс приобрел ферму Котчфорд (Cotchford Farm) в Восточном Суссексе, на которой прошло детство создателя Винни-Пуха Алана Милна.
Усадьбу рядом с фермой, в которой жил Алан Милн и позднее Брайан Джонс, называли Домом Винни-Пуха, она послужила источником вдохновения для написания многих рассказов и поэм о медвежонке и его друзьях.
И милый факт: в ноябре 1968 года Брайан Джонс приобрел ферму Котчфорд (Cotchford Farm) в Восточном Суссексе, на которой прошло детство создателя Винни-Пуха Алана Милна.
Усадьбу рядом с фермой, в которой жил Алан Милн и позднее Брайан Джонс, называли Домом Винни-Пуха, она послужила источником вдохновения для написания многих рассказов и поэм о медвежонке и его друзьях.
Показать больше
3 мс. назад
Самый надежный автомобиль из когда-либо созданных в 90-е
Если задать вопрос общественности, какой автомобиль из когда-либо выпущенных самый надежный, то начнутся жаркие дискуссии. Кто-то скажет, что это Volkswagen Golf второго поколения, или версии W123 и W124 от Mercedes, а может Ford Crown Victoria, которые полиция и таксисты использовали 24 часа в сутки. Но есть один автомобиль, которому эта честь принадлежит по праву, а именно седану премиум-класса Lexus LS400. Не только потому, что механически нечего было сломать, но и потому, что нередко на этом японском автомобиле после десятилетий эксплуатации работает каждая кнопка.
Как известно, LS400 ознаменовал выход Toyota в мир автомобилей премиум-класса. Это был не первый автомобиль, который сделал это (Honda представила подразделение Acura тремя годами ранее), но многие согласятся, что LS400 был лучшим, что могла предложить Япония, когда он дебютировал в 1989 году.
Он оказался чрезвычайно работоспособным и надежным, и хотя в первые годы производства у него не было престижного имени, покупатели были более довольными, чем когда у них были Mercedes или BMW. Это интересная история, как в нескольких ранних экземплярах был обнаружен дефект, и вместо того, чтобы игнорировать ситуацию, Lexus предоставил покупателям совершенно новые автомобили и забрал дефектные. Такой способ ведения бизнеса завоевал лояльных клиентов, и такая тенденция сохраняется и по сей день.
Первое поколение выпускалось с 1990 по 1994 год, а преемник (фактически просто серьезное обновление) — до 2000 года. Такие экземпляры наиболее желательны среди покупателей по уже описанным причинам. Они оснащались 4-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью от 250 до 290 л.с. (в зависимости от года выпуска).
Первоначально трансмиссия была четырехступенчатой автоматической, а позже появилась более современная пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Заводские данный гласят, что разгон до 100 км/ч занимал около семи секунд, а максимальная скорость составляла 253 км/ч. Первоначально он стоил 54 655 доллара США (около 111 300 на сегодня).
На фото экземпляр 1995 года выпуска с пробегом всего 84 350 километров, что в мире Lexus означает, что он почти новый. Это один из LS400 со старой четырехступенчатой АКПП. Автомобиль всю свою жизнь провел в Калифорнии, поэтому и состояние такое. Первый покупатель владел им 26 лет. В LS400 есть все, что было доступно почти три десятилетия назад, и все по-прежнему работает безупречно. Даже по современным меркам оснащен он по полной.
Если задать вопрос общественности, какой автомобиль из когда-либо выпущенных самый надежный, то начнутся жаркие дискуссии. Кто-то скажет, что это Volkswagen Golf второго поколения, или версии W123 и W124 от Mercedes, а может Ford Crown Victoria, которые полиция и таксисты использовали 24 часа в сутки. Но есть один автомобиль, которому эта честь принадлежит по праву, а именно седану премиум-класса Lexus LS400. Не только потому, что механически нечего было сломать, но и потому, что нередко на этом японском автомобиле после десятилетий эксплуатации работает каждая кнопка.
Как известно, LS400 ознаменовал выход Toyota в мир автомобилей премиум-класса. Это был не первый автомобиль, который сделал это (Honda представила подразделение Acura тремя годами ранее), но многие согласятся, что LS400 был лучшим, что могла предложить Япония, когда он дебютировал в 1989 году.
Он оказался чрезвычайно работоспособным и надежным, и хотя в первые годы производства у него не было престижного имени, покупатели были более довольными, чем когда у них были Mercedes или BMW. Это интересная история, как в нескольких ранних экземплярах был обнаружен дефект, и вместо того, чтобы игнорировать ситуацию, Lexus предоставил покупателям совершенно новые автомобили и забрал дефектные. Такой способ ведения бизнеса завоевал лояльных клиентов, и такая тенденция сохраняется и по сей день.
Первое поколение выпускалось с 1990 по 1994 год, а преемник (фактически просто серьезное обновление) — до 2000 года. Такие экземпляры наиболее желательны среди покупателей по уже описанным причинам. Они оснащались 4-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью от 250 до 290 л.с. (в зависимости от года выпуска).
Первоначально трансмиссия была четырехступенчатой автоматической, а позже появилась более современная пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Заводские данный гласят, что разгон до 100 км/ч занимал около семи секунд, а максимальная скорость составляла 253 км/ч. Первоначально он стоил 54 655 доллара США (около 111 300 на сегодня).
На фото экземпляр 1995 года выпуска с пробегом всего 84 350 километров, что в мире Lexus означает, что он почти новый. Это один из LS400 со старой четырехступенчатой АКПП. Автомобиль всю свою жизнь провел в Калифорнии, поэтому и состояние такое. Первый покупатель владел им 26 лет. В LS400 есть все, что было доступно почти три десятилетия назад, и все по-прежнему работает безупречно. Даже по современным меркам оснащен он по полной.
Показать больше
3 мс. назад
Lincoln Continental Mark IV 1972-1976
Немногие двухдверные автомобили 70-х годов пошлого века могли поспорить с Lincoln Continental Mark IV по части роскоши и комфорта, а уж по размерам и плавности хода он вообще не имел себе равных. Время было смутное, топливный кризис и ужесточение экологических норм заставляли американские автомобили ужиматься в габаритах и объемах двигателей, но Mark IV рвал шаблоны. При расходе в 30 литров на 100 километров, с весьма скромной динамикой и ужасной маневренностью (как у авианосца), он стал одним из самых продаваемых автомобилей в истории марки Lincoln, поскольку стопроцентно «попал» в целевую аудиторию – людей, плевавших на кризисные явления в экономике!
Mark IV превзошел своего предшественника по габаритам, став еще более комфортным внутри и монументальным снаружи. Именно на Mark III руководитель корпорации Ford Ли Якокка решил установить решетку радиатора в стиле Rolls-Royce, чтобы еще больше подчеркнуть статус автомобиля – Personal Luxury! Вышеупомянутая решетка радиатора и сдвоенные круглые фары под металлическими щитками (никакого пластика, только натуральные материалы) были сохранены, как и дизайн задней части, стилизованный под запасное колесо. На задних стойках виниловой крыши появились овальные окошки «Opera windows», как на ранних Ford Thunderbird с которым Mark IV делил детали ходовой части (естественно, текущего поколения). Даже новомодные американские бамперы, которые должны были выдерживать столкновение на скорости 8 км/ч и испоганили дизайн массы машин, причем не только европейских для рынка США, отлично вписались в стиль Mark IV.
Подвеска и 7,5-литровый двигатель достались от Mark III, но мощность двигателя все-же ужали до 212 лошадиных сил, что в сравнении с 365 лошадками предшественника выглядело издевательством, но как-то огромный Mark IV передвигался. Да и куда уже спешить если купил дорогущий премиальный Lincoln?! Ни канонизированный Cadillac, конечно, но тем не менее…
В салоне высококачественные материалы, натуральное дерево, прекрасный велюр (кожа тогда еще не стала премиум-материалом), кондиционер и прочие блага цивилизации. Отличный интерьер, чтобы достойно встретить старость. К концу производства в середине 1970-х предлагались версии эксклюзивных дизайнерских серий с позолотой на приборной панели и выгравированным именем владельца. Видимо, некоторые клиенты уже достигли возраста, когда можно репетировать написание своего имени на чем-то.
В общем, этот Continental Mark IV – отличная иллюстрация к американской мечте. Дорогой, исключительно комфортный и вызывающе роскошный! В наше толерантное время такие машины уже не приемлемы для большинства граждан самой демократичной страны в мире, да и американская мечта с тех пор изменилась.
Немногие двухдверные автомобили 70-х годов пошлого века могли поспорить с Lincoln Continental Mark IV по части роскоши и комфорта, а уж по размерам и плавности хода он вообще не имел себе равных. Время было смутное, топливный кризис и ужесточение экологических норм заставляли американские автомобили ужиматься в габаритах и объемах двигателей, но Mark IV рвал шаблоны. При расходе в 30 литров на 100 километров, с весьма скромной динамикой и ужасной маневренностью (как у авианосца), он стал одним из самых продаваемых автомобилей в истории марки Lincoln, поскольку стопроцентно «попал» в целевую аудиторию – людей, плевавших на кризисные явления в экономике!
Mark IV превзошел своего предшественника по габаритам, став еще более комфортным внутри и монументальным снаружи. Именно на Mark III руководитель корпорации Ford Ли Якокка решил установить решетку радиатора в стиле Rolls-Royce, чтобы еще больше подчеркнуть статус автомобиля – Personal Luxury! Вышеупомянутая решетка радиатора и сдвоенные круглые фары под металлическими щитками (никакого пластика, только натуральные материалы) были сохранены, как и дизайн задней части, стилизованный под запасное колесо. На задних стойках виниловой крыши появились овальные окошки «Opera windows», как на ранних Ford Thunderbird с которым Mark IV делил детали ходовой части (естественно, текущего поколения). Даже новомодные американские бамперы, которые должны были выдерживать столкновение на скорости 8 км/ч и испоганили дизайн массы машин, причем не только европейских для рынка США, отлично вписались в стиль Mark IV.
Подвеска и 7,5-литровый двигатель достались от Mark III, но мощность двигателя все-же ужали до 212 лошадиных сил, что в сравнении с 365 лошадками предшественника выглядело издевательством, но как-то огромный Mark IV передвигался. Да и куда уже спешить если купил дорогущий премиальный Lincoln?! Ни канонизированный Cadillac, конечно, но тем не менее…
В салоне высококачественные материалы, натуральное дерево, прекрасный велюр (кожа тогда еще не стала премиум-материалом), кондиционер и прочие блага цивилизации. Отличный интерьер, чтобы достойно встретить старость. К концу производства в середине 1970-х предлагались версии эксклюзивных дизайнерских серий с позолотой на приборной панели и выгравированным именем владельца. Видимо, некоторые клиенты уже достигли возраста, когда можно репетировать написание своего имени на чем-то.
В общем, этот Continental Mark IV – отличная иллюстрация к американской мечте. Дорогой, исключительно комфортный и вызывающе роскошный! В наше толерантное время такие машины уже не приемлемы для большинства граждан самой демократичной страны в мире, да и американская мечта с тех пор изменилась.
Показать больше
3 мс. назад
Πьяный вoдитeль мapшpутки вoзил пaccaжиpoв из Сoчи в Адлep нa нeиcпpaвнoм aвтoмoбилe
Сoтpудники cпeцpoты ДΠС нa улицe Πлacтунcкoй ocтaнoвили peйcoвый микpoaвтoбуc «Ford Τransit» кoтopыe вoзил людeй пo мapшpуту Сoчи - Адлep.
Κaк oкaзaлocь, 50-лeтний вoдитeль нaхoдилcя зa pулём в cocтoянии oпьянeния, чтo пoкaзaлo мeдocвидeтeльcтвoвaниe. А caмo тpaнcпopтнoe cpeдcтвo былo тeхничecки нeиcпpaвнo.
Автoмoбиль oтпpaвили нa штpaфплoщaдку. Πoмимo aдминиcтpaтивнoгo нaкaзaния вoдитeлю, oтвeчaть зa ceй pиcкoвый aттpaкциoн пpидётcя и тeм, ктo выпуcтил aвтoбуc нa линию.
Сoтpудники cпeцpoты ДΠС нa улицe Πлacтунcкoй ocтaнoвили peйcoвый микpoaвтoбуc «Ford Τransit» кoтopыe вoзил людeй пo мapшpуту Сoчи - Адлep.
Κaк oкaзaлocь, 50-лeтний вoдитeль нaхoдилcя зa pулём в cocтoянии oпьянeния, чтo пoкaзaлo мeдocвидeтeльcтвoвaниe. А caмo тpaнcпopтнoe cpeдcтвo былo тeхничecки нeиcпpaвнo.
Автoмoбиль oтпpaвили нa штpaфплoщaдку. Πoмимo aдминиcтpaтивнoгo нaкaзaния вoдитeлю, oтвeчaть зa ceй pиcкoвый aттpaкциoн пpидётcя и тeм, ктo выпуcтил aвтoбуc нa линию.
Показать больше
3 мс. назад
Subaru SVX 1991-1997
Красивый автомобиль работы мастеров итальянского дизайна Italdesign, наполненный высокими японскими технологиями, SVX стал амбициозной попыткой Subaru выйти на рынок роскошных купе в начале 1990-х годов.
Компания Subaru заявила о себе на международном уровне, когда снабдила гражданские легковушки системой полного привода в начале 1970-х годов. Оппозитный мотор и полный привод на долгие годы стали "визитной карточкой" японской компании, которая даже кей-кары, собираемые исключительно для местного рынка, делала полноприводными. Дела шли вроде и не плохо, но маркетологи компании несколько переживали из-за того, что мальчишкам нечего было повесить над кроватью с эмблемой Subaru. Мало кто в детстве мечтает о полноприводном универсале Leone... В детстве представляешь себя за рулем Ferrari, Lamborghini, или, на худой конец, Toyota Supra и Nissan Skyline.
Первые признаки изменения ситуации проявились в 1985 году с запускам угловатого купе XT / Alcyone. Это был такой нелепый микст из Toyota MR2 и Honda Prelude, но по технической части там все уже было в полном порядке!
Затем появилось крайне удачное семейство Legacy, с которым Subaru начали штурм чемпионата мира по ралли, вылившийся в три Кубка в командном зачете (1995-1997) и три победы в личном зачете (Колин МакРей 1995, Ричард Бернс 2001, Петер Сольберг 2003). Случилась даже попытка пробы сил в Формуле-1, в виде инвестиций в команду-аутсайдер Coloni. 12-цилиндровый оппозит с логотипом Subaru был недостаточно мощным, шасси тяжелым, а пилот Бертран Гашо не смог пройти квалификацию в первых восьми гонках сезона 1990 года.
Историю с Формулой-1 быстро прикрыли и сконцентрировались на ралли, где все было отлично! Однако, одно дело одолеть Lancia и Ford на раллийных допах и совершенно другое - сойтись с Audi и Jaguar на рынке престижных автомобилей. Амбиции японцев выкристаллизовались в купе SVX, построенном на фундаменте XT, но с учетом опыта участия в чемпионате мира по ралли. Впервые представленный на Токийском автосалоне 1989 года SVX (на японском рынке Alcyone), выглядел как явный приемник XT, но был разработан Джорджетто Джуджаро с нуля.
Главной фишкой SVX, без сомнения, стало боковое остекление, хотя не всем это понравилось. Черная крыша, крышка багажника и верхняя часть задних крыльев сливались в единый колпак, а в окнах... были окна :) Опускались только нижние части стекол, что выглядело более чем странно.
Тоненькие стойки крыши обеспечивали прекрасный обзор из шикарного кожаного салона, где акцент был сделан на комфорт и роскошь. В интерьере есть интересные детали, вроде скрытой аудиосистемы и круглого экранчика климатической установки. Помимо кожи салон отделан экзотической по тем временам алькантарой.
Под капотом 3,3-литровый шестицилиндровый оппозит мощностью 230 лошадиных сил. К сожалению, коробка передач была только автоматическая - автомобиль задумывался как гран-туризмо, т.е. во главе угла стоял комфорт и стабильность на прямой. И полный привод здесь явно не для управляемых заносов. В штатных режимах 65 % момента приходилось на задние колеса, 35 % - на передние. Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, SVX был способен таскать прицеп весом до 900 килограмм, но коробка передач часто говорила "Прощай"...
Безальтернативный автомат с четырьмя передачами, большой вес и полный привод, скорее всего, лишили Subaru части клиентов, но и 25 000 проданных по всему миру SVX не такая уж и маленькая цифра для автомобиля премиум класса. Интересно, что Subaru теряла около 3000 долларов на каждом проданном SVX, а общий убыток от проекта составил порядка 75 000 000 долларов, однако японцы посчитали, что вложения имидж окупились!
Красивый автомобиль работы мастеров итальянского дизайна Italdesign, наполненный высокими японскими технологиями, SVX стал амбициозной попыткой Subaru выйти на рынок роскошных купе в начале 1990-х годов.
Компания Subaru заявила о себе на международном уровне, когда снабдила гражданские легковушки системой полного привода в начале 1970-х годов. Оппозитный мотор и полный привод на долгие годы стали "визитной карточкой" японской компании, которая даже кей-кары, собираемые исключительно для местного рынка, делала полноприводными. Дела шли вроде и не плохо, но маркетологи компании несколько переживали из-за того, что мальчишкам нечего было повесить над кроватью с эмблемой Subaru. Мало кто в детстве мечтает о полноприводном универсале Leone... В детстве представляешь себя за рулем Ferrari, Lamborghini, или, на худой конец, Toyota Supra и Nissan Skyline.
Первые признаки изменения ситуации проявились в 1985 году с запускам угловатого купе XT / Alcyone. Это был такой нелепый микст из Toyota MR2 и Honda Prelude, но по технической части там все уже было в полном порядке!
Затем появилось крайне удачное семейство Legacy, с которым Subaru начали штурм чемпионата мира по ралли, вылившийся в три Кубка в командном зачете (1995-1997) и три победы в личном зачете (Колин МакРей 1995, Ричард Бернс 2001, Петер Сольберг 2003). Случилась даже попытка пробы сил в Формуле-1, в виде инвестиций в команду-аутсайдер Coloni. 12-цилиндровый оппозит с логотипом Subaru был недостаточно мощным, шасси тяжелым, а пилот Бертран Гашо не смог пройти квалификацию в первых восьми гонках сезона 1990 года.
Историю с Формулой-1 быстро прикрыли и сконцентрировались на ралли, где все было отлично! Однако, одно дело одолеть Lancia и Ford на раллийных допах и совершенно другое - сойтись с Audi и Jaguar на рынке престижных автомобилей. Амбиции японцев выкристаллизовались в купе SVX, построенном на фундаменте XT, но с учетом опыта участия в чемпионате мира по ралли. Впервые представленный на Токийском автосалоне 1989 года SVX (на японском рынке Alcyone), выглядел как явный приемник XT, но был разработан Джорджетто Джуджаро с нуля.
Главной фишкой SVX, без сомнения, стало боковое остекление, хотя не всем это понравилось. Черная крыша, крышка багажника и верхняя часть задних крыльев сливались в единый колпак, а в окнах... были окна :) Опускались только нижние части стекол, что выглядело более чем странно.
Тоненькие стойки крыши обеспечивали прекрасный обзор из шикарного кожаного салона, где акцент был сделан на комфорт и роскошь. В интерьере есть интересные детали, вроде скрытой аудиосистемы и круглого экранчика климатической установки. Помимо кожи салон отделан экзотической по тем временам алькантарой.
Под капотом 3,3-литровый шестицилиндровый оппозит мощностью 230 лошадиных сил. К сожалению, коробка передач была только автоматическая - автомобиль задумывался как гран-туризмо, т.е. во главе угла стоял комфорт и стабильность на прямой. И полный привод здесь явно не для управляемых заносов. В штатных режимах 65 % момента приходилось на задние колеса, 35 % - на передние. Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, SVX был способен таскать прицеп весом до 900 килограмм, но коробка передач часто говорила "Прощай"...
Безальтернативный автомат с четырьмя передачами, большой вес и полный привод, скорее всего, лишили Subaru части клиентов, но и 25 000 проданных по всему миру SVX не такая уж и маленькая цифра для автомобиля премиум класса. Интересно, что Subaru теряла около 3000 долларов на каждом проданном SVX, а общий убыток от проекта составил порядка 75 000 000 долларов, однако японцы посчитали, что вложения имидж окупились!
Показать больше
3 мс. назад
В Оренбуржье 42-летний водитель грузовика погиб, пытаясь отремонтировать тормоза на обочине.
Внезапно его авто покатилось назад, унесло жизнь хозяина и задело Ford Mondeo с другим водителем.
Внезапно его авто покатилось назад, унесло жизнь хозяина и задело Ford Mondeo с другим водителем.
3 мс. назад
Как эксперты-криминалисты помогают расследовать и раскрывать преступления
Экспертно-криминалистическая служба системы МВД России динамично развивается. Роль экспертов в раскрытии и расследовании преступлений постоянно возрастает. Они, обладая специальными знаниями, участвуют в осмотрах мест происшествий, исследуют улики, выполняют проверки по криминалистическим учетам, помогают воссоздать картину случившегося, идентифицировать орудия преступлений, формируют основную часть доказательной базы. В 2023 году в самарской полиции провели около 4300 экспертиз. Результаты 15 % исследований помогли установить тех, кто причастен к совершению преступлений.
16 видов экспертиз
В экспертно-криминалистическом отделе Управления МВД России по Самаре проводят 16 видов экспертиз — семь традиционных и девять специальных. К первым, как объясняет заместитель начальника этого отдела, подполковник полиции Леонид Черепенин, относятся дактилоскопическая, трасологическая, баллистическая, технико-криминалистическая в отношении документов, почерковедческая, портретная, а также исследование холодного и метательного оружия. Специальными видами экспертизы являются бухгалтерская, почвоведческая, ботаническая, видеотехническая, пожарно-техническая, товароведческая, физико-химическая, фототехническая и фоноскопическая.
Наиболее востребована трасологическая экспертиза. Криминалисты изучают оставленные на местах преступлений следы подошв обуви, орудий взлома. Часто проводят и дактилоскопическую — исследуют следы рук.
При технико-криминалистической экспертизе документов проверяют бланки, печати, штампы и их оттиски, деньги, выясняя, настоящие ли они, как изготовлены и так далее. Портретная позволяет по признакам внешности установить, изображен ли на фотографиях один и тот же человек. При экспертизе материалов, веществ и изделий, или физико-химической, в основном исследуют микроволокна, к примеру, фрагменты одежды.
Фоноскопическая экспертиза — новое направление для самарской полиции — определяет, принадлежит ли голос на звукозаписи конкретному лицу, каково дословное содержание разговора, вносились ли в фонограмму изменения: вставки, удаления, перемещение отрывков.
В ближайшее время в Управлении МВД России по Самаре планируют открыть направление автотехнической экспертизы. Ее суть в том, чтобы установить обстоятельства ДТП, техническое состояние транспортного средства, психофизиологические характеристики участников происшествия и прочее.
На месте происшествия
В каждом отделе полиции организовано суточное дежурство следственно-оперативной группы. Обычно в нее входят следователь, сотрудник уголовного розыска и эксперт-криминалист. Когда поступает сигнал о преступлении, они выезжают на место. Там полицейские выясняют обстоятельства происшедшего, опрашивают потерпевшего, свидетелей, чтобы понять, где и какие следы, вещественные доказательства мог оставить злоумышленник, что он мог трогать, где наступать.
Если нет потерпевшего, очевидцев или они не дают пояснений, эксперт сам моделирует ситуацию, ставит себя на место преступника, представляет, что тот делал.
— Например, произошла кража с проникновением в жилище. Поиск следов, которые помогут выйти на преступника, начинаем с подъезда, потом осматриваем с внешней и внутренней сторон входную дверь в квартиру, замок, само помещение, поверхности шкафов, предметов, где находились материальные ценности, и так далее, перебираем вещи, — рассказывает Леонид Черепенин. — Мы двигаемся со следователем. Он заполняет протокол осмотра места происшествия, а эксперт-криминалист обрабатывает, выявляет, фиксирует и изымает все криминалистически значимые следы — отпечатки рук, обуви, микроволокна. К протоколу прилагается иллюстрационная таблица. В ней — фотографии с места происшествия, которые показывают обстановку на момент осмотра, помогают сформировать полную картину совершенного деяния. Для криминалистически значимых следов — детальная фотосъемка. Все снимки делает эксперт.
У него с собой унифицированный комплект для осмотра места происшествия, так называемый «криминалистический чемодан». Там все необходимые для работы технические средства. Это измерительные, осветительные приборы, цифровая фотокамера, инструменты: отвертки, молоток, ножницы, пинцет, скальпель и другое, вспомогательные принадлежности. Есть лупы, шесть видов дактилоскопических порошков, кисти, пленки для выявления, копирования и изъятия отпечатков рук, все для работы с трасологическими следами, слепочные массы, средства для установления наличия крови. Также в набор входят упаковки для вещественных доказательств. Эксперт не может обойтись и без средств гигиены, без защитной маски, перчаток, бахил, чтобы обезопасить себя и не уничтожить следы, которые оставил преступник.
Еще у полиции есть передвижная криминалистическая лаборатория на базе автомобиля Ford Transit. Она применяется на выездах, в полевых условиях.
Невидимые следы
— Каждый преступник оставляет следы, даже если он был в перчатках и в бахилах. Для всех они невидимы. Но эксперт-криминалист, используя оборудование, средства, знания, способен найти их, — продолжает Леонид Черепенин. — Для обнаружения биологических следов есть мощная ультрафиолетовая лампа. С ее помощью в помещении можно найти и замытую кровь. На полу, коврах, подоконниках, других поверхностях всегда есть пыль. Преступник, наступая туда, оставляет следы подошв обуви. Их выявляют при косопадающем свете. Прибор для изъятия пылевых следов называется «следокоп».
Возможно, на какой-то поверхности было что-то пролито, где-то отслаивается краска. Злоумышленник мог забрать пыль и частицы каких-то веществ на своей обуви. Это так называемые следы отслоения. Или, наоборот, он что-то принес в помещение на подошвах извне. Это следы наслоения.
Если преступление произошло на улице, эксперт осматривает и прилегающую территорию. Он должен быть готов работать в некомфортных условиях, с неприятными веществами, трупами, искать улики там, куда многие не захотели бы и заглядывать — например, в контейнерах с мусором.
Чтобы исключить лиц, которые могли оставить на месте свои следы по причинам, которые не связаны с преступлением, эксперт проводит их дактилоскопирование.
В системе дактокарт
Вернувшись в отдел полиции, эксперт продолжает работать с изъятыми следами. Во всех отделах есть лаборатории. Их оснащение постоянно улучшается, возможности расширяются. Следователь, дознаватель или оперативный сотрудник назначает ту или иную экспертизу, дает поручение на исследование объектов.
Набор используемых инструментов, оборудования, баз данных зависит от вида исследования. Так, эксперт вносит следы рук — папиллярные узоры пальцев, ладоней — в автоматизированную дактилоскопическую информационную систему — АДИС. Здесь в электронном виде хранятся большие объемы дактилоскопической информации. Система ищет совпадения, сверяет следы с областной базой дактокарт.
— Даже если будет совпадение в 100%, система может выдать и других кандидатов, где сходство, например, 75%, — говорит Леонид Черепенин. — Эксперт сравнивает следы рук по частным признакам на экране компьютера, проверяет, не ошиблась ли система. Затем он передает информацию о личности установленного лица инициатору запроса, и тот занимается его отработкой.
Неопознанные следы рук вносятся в АДИС, ставятся на криминалистический учет. Срок их нахождения в системе зависит от тяжести преступления, на месте которого они были изъяты. При особо тяжких время хранения не ограничено.
— Если человек проходит дактилоскопирование впервые, его карта попадает в систему и проверяется. Устанавливают совпадение по каким-либо преступлениям. Полиция проверяет информацию, человека должны опросить, — объясняет Леонид Черепенин. — Когда возобновляются производства по делам прошлых лет, открываются новые обстоятельства, сведения о дактокартах, поступающих в систему, помогают раскрывать преступления.
На криминалистический учет ставят и следы подошв обуви. Эксперт ищет совпадения и по этому массиву информации.
Ответы на вопросы
В случаях, когда злоумышленника видели потерпевший и/или свидетели, эксперт вместе с ними в специальной программе составляет субъективный портрет, или фоторобот разыскиваемого лица. Важно сделать это по горячим следам, пока воспоминания не стерлись. Субъективный портрет — личное видение очевидца. Ему кажется, что у преступника были такие лоб, глаза, нос, губы и так далее. Приходится перебирать десятки вариантов тех или иных черт лица. В программе эксперт сравнивает портрет с фотографиями людей, которые стоят на учете. Она может показать до 50 кандидатов — тех, кто имеет типовые сходства. Необходимо отсмотреть всех и сделать соответствующие выводы.
Завершив ту или иную экспертизу, специалист готовит итоговый документ — заключение. В нем он описывает, что, как, в каком порядке, зачем исследовал, и отвечает на вопросы, поставленные при назначении экспертизы. Их список формируют индивидуально, в зависимости от конкретного преступления, случая.
— Эксперт не может выйти за рамки вопросов. Он не проявляет инициативу. Какой вопрос задан, на тот и ответим, — подчеркивает Леонид Черепенин. — От грамотной постановки вопросов зависит исход экспертизы, а часто и исход дела.
Работа по профилю
Специальность «Судебная экспертиза» получают в вузах МВД. Пять лет здесь обучают тактике осмотра места происшествия, методам и методикам производства экспертиз, уделяя основное внимание практике. В арсенале выпускников — семь видов традиционных исследований. Однако экспертом-криминалистом можно стать, имея практически любое высшее образование. Гражданские лица, приходя на службу в полицию, проходят стажировку, обучение, сдают экзамены и постепенно получают допуски на те или иные процессуальные действия, на проведение разных видов экспертиз, традиционных и специальных, в зависимости от основного образования. Например, эксперт с высшим биологическим образованием будет работать по своему профилю.
— Криминалистическая наука постоянно развивается, появляются новые методы, технологии, — расс
Экспертно-криминалистическая служба системы МВД России динамично развивается. Роль экспертов в раскрытии и расследовании преступлений постоянно возрастает. Они, обладая специальными знаниями, участвуют в осмотрах мест происшествий, исследуют улики, выполняют проверки по криминалистическим учетам, помогают воссоздать картину случившегося, идентифицировать орудия преступлений, формируют основную часть доказательной базы. В 2023 году в самарской полиции провели около 4300 экспертиз. Результаты 15 % исследований помогли установить тех, кто причастен к совершению преступлений.
16 видов экспертиз
В экспертно-криминалистическом отделе Управления МВД России по Самаре проводят 16 видов экспертиз — семь традиционных и девять специальных. К первым, как объясняет заместитель начальника этого отдела, подполковник полиции Леонид Черепенин, относятся дактилоскопическая, трасологическая, баллистическая, технико-криминалистическая в отношении документов, почерковедческая, портретная, а также исследование холодного и метательного оружия. Специальными видами экспертизы являются бухгалтерская, почвоведческая, ботаническая, видеотехническая, пожарно-техническая, товароведческая, физико-химическая, фототехническая и фоноскопическая.
Наиболее востребована трасологическая экспертиза. Криминалисты изучают оставленные на местах преступлений следы подошв обуви, орудий взлома. Часто проводят и дактилоскопическую — исследуют следы рук.
При технико-криминалистической экспертизе документов проверяют бланки, печати, штампы и их оттиски, деньги, выясняя, настоящие ли они, как изготовлены и так далее. Портретная позволяет по признакам внешности установить, изображен ли на фотографиях один и тот же человек. При экспертизе материалов, веществ и изделий, или физико-химической, в основном исследуют микроволокна, к примеру, фрагменты одежды.
Фоноскопическая экспертиза — новое направление для самарской полиции — определяет, принадлежит ли голос на звукозаписи конкретному лицу, каково дословное содержание разговора, вносились ли в фонограмму изменения: вставки, удаления, перемещение отрывков.
В ближайшее время в Управлении МВД России по Самаре планируют открыть направление автотехнической экспертизы. Ее суть в том, чтобы установить обстоятельства ДТП, техническое состояние транспортного средства, психофизиологические характеристики участников происшествия и прочее.
На месте происшествия
В каждом отделе полиции организовано суточное дежурство следственно-оперативной группы. Обычно в нее входят следователь, сотрудник уголовного розыска и эксперт-криминалист. Когда поступает сигнал о преступлении, они выезжают на место. Там полицейские выясняют обстоятельства происшедшего, опрашивают потерпевшего, свидетелей, чтобы понять, где и какие следы, вещественные доказательства мог оставить злоумышленник, что он мог трогать, где наступать.
Если нет потерпевшего, очевидцев или они не дают пояснений, эксперт сам моделирует ситуацию, ставит себя на место преступника, представляет, что тот делал.
— Например, произошла кража с проникновением в жилище. Поиск следов, которые помогут выйти на преступника, начинаем с подъезда, потом осматриваем с внешней и внутренней сторон входную дверь в квартиру, замок, само помещение, поверхности шкафов, предметов, где находились материальные ценности, и так далее, перебираем вещи, — рассказывает Леонид Черепенин. — Мы двигаемся со следователем. Он заполняет протокол осмотра места происшествия, а эксперт-криминалист обрабатывает, выявляет, фиксирует и изымает все криминалистически значимые следы — отпечатки рук, обуви, микроволокна. К протоколу прилагается иллюстрационная таблица. В ней — фотографии с места происшествия, которые показывают обстановку на момент осмотра, помогают сформировать полную картину совершенного деяния. Для криминалистически значимых следов — детальная фотосъемка. Все снимки делает эксперт.
У него с собой унифицированный комплект для осмотра места происшествия, так называемый «криминалистический чемодан». Там все необходимые для работы технические средства. Это измерительные, осветительные приборы, цифровая фотокамера, инструменты: отвертки, молоток, ножницы, пинцет, скальпель и другое, вспомогательные принадлежности. Есть лупы, шесть видов дактилоскопических порошков, кисти, пленки для выявления, копирования и изъятия отпечатков рук, все для работы с трасологическими следами, слепочные массы, средства для установления наличия крови. Также в набор входят упаковки для вещественных доказательств. Эксперт не может обойтись и без средств гигиены, без защитной маски, перчаток, бахил, чтобы обезопасить себя и не уничтожить следы, которые оставил преступник.
Еще у полиции есть передвижная криминалистическая лаборатория на базе автомобиля Ford Transit. Она применяется на выездах, в полевых условиях.
Невидимые следы
— Каждый преступник оставляет следы, даже если он был в перчатках и в бахилах. Для всех они невидимы. Но эксперт-криминалист, используя оборудование, средства, знания, способен найти их, — продолжает Леонид Черепенин. — Для обнаружения биологических следов есть мощная ультрафиолетовая лампа. С ее помощью в помещении можно найти и замытую кровь. На полу, коврах, подоконниках, других поверхностях всегда есть пыль. Преступник, наступая туда, оставляет следы подошв обуви. Их выявляют при косопадающем свете. Прибор для изъятия пылевых следов называется «следокоп».
Возможно, на какой-то поверхности было что-то пролито, где-то отслаивается краска. Злоумышленник мог забрать пыль и частицы каких-то веществ на своей обуви. Это так называемые следы отслоения. Или, наоборот, он что-то принес в помещение на подошвах извне. Это следы наслоения.
Если преступление произошло на улице, эксперт осматривает и прилегающую территорию. Он должен быть готов работать в некомфортных условиях, с неприятными веществами, трупами, искать улики там, куда многие не захотели бы и заглядывать — например, в контейнерах с мусором.
Чтобы исключить лиц, которые могли оставить на месте свои следы по причинам, которые не связаны с преступлением, эксперт проводит их дактилоскопирование.
В системе дактокарт
Вернувшись в отдел полиции, эксперт продолжает работать с изъятыми следами. Во всех отделах есть лаборатории. Их оснащение постоянно улучшается, возможности расширяются. Следователь, дознаватель или оперативный сотрудник назначает ту или иную экспертизу, дает поручение на исследование объектов.
Набор используемых инструментов, оборудования, баз данных зависит от вида исследования. Так, эксперт вносит следы рук — папиллярные узоры пальцев, ладоней — в автоматизированную дактилоскопическую информационную систему — АДИС. Здесь в электронном виде хранятся большие объемы дактилоскопической информации. Система ищет совпадения, сверяет следы с областной базой дактокарт.
— Даже если будет совпадение в 100%, система может выдать и других кандидатов, где сходство, например, 75%, — говорит Леонид Черепенин. — Эксперт сравнивает следы рук по частным признакам на экране компьютера, проверяет, не ошиблась ли система. Затем он передает информацию о личности установленного лица инициатору запроса, и тот занимается его отработкой.
Неопознанные следы рук вносятся в АДИС, ставятся на криминалистический учет. Срок их нахождения в системе зависит от тяжести преступления, на месте которого они были изъяты. При особо тяжких время хранения не ограничено.
— Если человек проходит дактилоскопирование впервые, его карта попадает в систему и проверяется. Устанавливают совпадение по каким-либо преступлениям. Полиция проверяет информацию, человека должны опросить, — объясняет Леонид Черепенин. — Когда возобновляются производства по делам прошлых лет, открываются новые обстоятельства, сведения о дактокартах, поступающих в систему, помогают раскрывать преступления.
На криминалистический учет ставят и следы подошв обуви. Эксперт ищет совпадения и по этому массиву информации.
Ответы на вопросы
В случаях, когда злоумышленника видели потерпевший и/или свидетели, эксперт вместе с ними в специальной программе составляет субъективный портрет, или фоторобот разыскиваемого лица. Важно сделать это по горячим следам, пока воспоминания не стерлись. Субъективный портрет — личное видение очевидца. Ему кажется, что у преступника были такие лоб, глаза, нос, губы и так далее. Приходится перебирать десятки вариантов тех или иных черт лица. В программе эксперт сравнивает портрет с фотографиями людей, которые стоят на учете. Она может показать до 50 кандидатов — тех, кто имеет типовые сходства. Необходимо отсмотреть всех и сделать соответствующие выводы.
Завершив ту или иную экспертизу, специалист готовит итоговый документ — заключение. В нем он описывает, что, как, в каком порядке, зачем исследовал, и отвечает на вопросы, поставленные при назначении экспертизы. Их список формируют индивидуально, в зависимости от конкретного преступления, случая.
— Эксперт не может выйти за рамки вопросов. Он не проявляет инициативу. Какой вопрос задан, на тот и ответим, — подчеркивает Леонид Черепенин. — От грамотной постановки вопросов зависит исход экспертизы, а часто и исход дела.
Работа по профилю
Специальность «Судебная экспертиза» получают в вузах МВД. Пять лет здесь обучают тактике осмотра места происшествия, методам и методикам производства экспертиз, уделяя основное внимание практике. В арсенале выпускников — семь видов традиционных исследований. Однако экспертом-криминалистом можно стать, имея практически любое высшее образование. Гражданские лица, приходя на службу в полицию, проходят стажировку, обучение, сдают экзамены и постепенно получают допуски на те или иные процессуальные действия, на проведение разных видов экспертиз, традиционных и специальных, в зависимости от основного образования. Например, эксперт с высшим биологическим образованием будет работать по своему профилю.
— Криминалистическая наука постоянно развивается, появляются новые методы, технологии, — расс
Показать больше
3 мс. назад
Стоматологическая клиника Oxford Smile представляет акцию, которая позволит вам получить зубы всего за один день!
⠀
И как приятный бонус — это будет стоить всего 175 000₽!
⠀
Сомневаетесь в качестве такого быстрого решения?
Не стоит беспокоиться!
⠀
Клиника Oxford Smile имеет богатый опыт в области стоматологии, и каждый наш пациент может быть уверен в квалификации нашей команды врачей
⠀
Не упустите возможность получить прекрасную улыбку всего за один день!
⠀
Контакты:
г.Владимир ул.Мира д.4
📱 +7 (901) 22-21-01
Телеграм: t.me/oxfordsmile_33
Сайт: https://oxford33.ru
Реклама. erid 2VtzqupZXEE
ООО "Оксфорд-смайл"
ИНН 3327146733
⠀
И как приятный бонус — это будет стоить всего 175 000₽!
⠀
Сомневаетесь в качестве такого быстрого решения?
Не стоит беспокоиться!
⠀
Клиника Oxford Smile имеет богатый опыт в области стоматологии, и каждый наш пациент может быть уверен в квалификации нашей команды врачей
⠀
Не упустите возможность получить прекрасную улыбку всего за один день!
⠀
Контакты:
г.Владимир ул.Мира д.4
📱 +7 (901) 22-21-01
Телеграм: t.me/oxfordsmile_33
Сайт: https://oxford33.ru
Реклама. erid 2VtzqupZXEE
ООО "Оксфорд-смайл"
ИНН 3327146733
Показать больше
3 мс. назад
‼️ Момент вчерашней аварии под Балахной попал на камеру регистратора
Один из водителей был пьян
У посёлка Лукино 51-летний нетрезвый водитель Dodge выехал на встречку, где врезался в Volkswagen. От удара второй автомобиль отбросило с Ford.
Виновник аварии — водитель Dodge — был госпитализирован. Также пострадали водитель Volkswagen и пассажирка Ford.
🚀Подписаться | Реклама | Прислать новость
Один из водителей был пьян
У посёлка Лукино 51-летний нетрезвый водитель Dodge выехал на встречку, где врезался в Volkswagen. От удара второй автомобиль отбросило с Ford.
Виновник аварии — водитель Dodge — был госпитализирован. Также пострадали водитель Volkswagen и пассажирка Ford.
🚀Подписаться | Реклама | Прислать новость
Показать больше
3 мс. назад
Знаки Зодиака, как популярные марки машин:
Овен – Ford
Телец – Nissan
Близнецы – BMW
Рак – Lexus
Лев – Suzuki
Дева – Renault
Весы – Honda
Скорпион – Toyota
Стрелец – Haval
Козерог – Jaguar
Водолей – Audi
Рыбы – Skoda
Овен – Ford
Телец – Nissan
Близнецы – BMW
Рак – Lexus
Лев – Suzuki
Дева – Renault
Весы – Honda
Скорпион – Toyota
Стрелец – Haval
Козерог – Jaguar
Водолей – Audi
Рыбы – Skoda
Показать больше
3 мс. назад
ВИНОВНИЦУ СМЕРТЕЛЬНОГО ДТП БУДУТ СУДИТЬ В РЫБИНСКЕ
Рыбинская городская прокуратура утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении 32-летней местной жительницы.
Она обвиняется в нарушении правил дорожного движения, совершенное в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека.
— По версии следствия, в декабре 2023 года вечером обвиняемая, управляя в состоянии алкогольного опьянения принадлежащим ей автомобилем Ford Focus, двигалась по ул. Большой Тоговщинской, не справившись с управлением. Она выехала на встречную полосу, где столкнулась с Kia Rio, — сообщают в прокуратуре.
61-летняя супруга водителя автомобиля Kia Rio, ехавшая на переднем пассажирском сиденье, от травм скончалась в больнице.
Родственники погибшей подали иск о компенсации морального вреда.
Уголовное дело направлено в суд для рассмотрения.
Рыбинская городская прокуратура утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении 32-летней местной жительницы.
Она обвиняется в нарушении правил дорожного движения, совершенное в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека.
— По версии следствия, в декабре 2023 года вечером обвиняемая, управляя в состоянии алкогольного опьянения принадлежащим ей автомобилем Ford Focus, двигалась по ул. Большой Тоговщинской, не справившись с управлением. Она выехала на встречную полосу, где столкнулась с Kia Rio, — сообщают в прокуратуре.
61-летняя супруга водителя автомобиля Kia Rio, ехавшая на переднем пассажирском сиденье, от травм скончалась в больнице.
Родственники погибшей подали иск о компенсации морального вреда.
Уголовное дело направлено в суд для рассмотрения.
Показать больше
3 мс. назад
😎 Как вам наша наклеечка на кабриолете Ford Mustang?
Передавайте привет, если встретите на улицах города ✌🏻
Передавайте привет, если встретите на улицах города ✌🏻
3 мс. назад
Ford Mustang 1966 года с 5,0-литровым двигателем Coyote V8 мощностью 530 л.с.
3 мс. назад
Ford Shelby Mustang GT500 чистокровный олдскул с мощным табуном под капотом
