1 д. назад
Депутаты Госдумы вносят на рассмотрение законопроект о запрете рекламы эзотерических услуг, включая астрологию, магию, энергетическое "лечение" и гадания
Об этом сообщила председатель думского комитета по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства Нина Останина.
"Вносим вместе с коллегами на рассмотрение Госдумы законопроект, направленный на запрет рекламы эзотерических, духовных и энергетических услуг, а также на блокировку ресурсов, распространяющих такие предложения. Эти практики, включая астрологию, магию, энергетическое "лечение" и гадания, не имеют научного обоснования, вводят людей в заблуждение и зачастую используются для мошенничества", - написала Останина в своем Telegram-канале.
Согласно тексту законопроекта, размещенному в Telegram-канале депутата, предлагается внести изменения в закон "О рекламе". Предлается не допускать рекламу эзотерических, духовных и энергетических услуг. К ним в том числе предлагается причислять услуги алхимиков, астрологов, ведьм, духовных наставников (гуру), кристаллотерапевтов, магов, медиумов, нумерологов. Также предлагается запрещать рекламу услуг нутрициологов, рунологов, специалистов по тантре, специалистов по фэншуй, тарологов, хилеров, хиромантов и эзотерических коучей.
Соответствующие изменения предлагается внести в закон "Об информации, информационных технологиях и о защите информации", разрешив Роскомнадзору блокировать интернет-ресурсы с указанной информацией.
Как говорится в пояснительной записке, данные услуги не имеют научного обоснования, не признаются медицинскими, терапевтическими или образовательными. "Эти услуги не могут считаться достоверными с позиции науки и логики, а значительная часть общества расценивает их как вводящие в заблуждение и имеющие признаки мошенничества, - отмечается в документе.
Только за прошлый год россияне отдали этим мошенникам более 100 миллиардов рублей.
Останина также уточнила, что цель законопроекта - защитить людей от психологического и финансового вреда. Кроме того, есть международный опыт установления подобных запретов. Они действуют, например, в ЮАР, Индии, Китае. Он позволяет снизить риски обмана.
Об этом сообщила председатель думского комитета по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства Нина Останина.
"Вносим вместе с коллегами на рассмотрение Госдумы законопроект, направленный на запрет рекламы эзотерических, духовных и энергетических услуг, а также на блокировку ресурсов, распространяющих такие предложения. Эти практики, включая астрологию, магию, энергетическое "лечение" и гадания, не имеют научного обоснования, вводят людей в заблуждение и зачастую используются для мошенничества", - написала Останина в своем Telegram-канале.
Согласно тексту законопроекта, размещенному в Telegram-канале депутата, предлагается внести изменения в закон "О рекламе". Предлается не допускать рекламу эзотерических, духовных и энергетических услуг. К ним в том числе предлагается причислять услуги алхимиков, астрологов, ведьм, духовных наставников (гуру), кристаллотерапевтов, магов, медиумов, нумерологов. Также предлагается запрещать рекламу услуг нутрициологов, рунологов, специалистов по тантре, специалистов по фэншуй, тарологов, хилеров, хиромантов и эзотерических коучей.
Соответствующие изменения предлагается внести в закон "Об информации, информационных технологиях и о защите информации", разрешив Роскомнадзору блокировать интернет-ресурсы с указанной информацией.
Как говорится в пояснительной записке, данные услуги не имеют научного обоснования, не признаются медицинскими, терапевтическими или образовательными. "Эти услуги не могут считаться достоверными с позиции науки и логики, а значительная часть общества расценивает их как вводящие в заблуждение и имеющие признаки мошенничества, - отмечается в документе.
Только за прошлый год россияне отдали этим мошенникам более 100 миллиардов рублей.
Останина также уточнила, что цель законопроекта - защитить людей от психологического и финансового вреда. Кроме того, есть международный опыт установления подобных запретов. Они действуют, например, в ЮАР, Индии, Китае. Он позволяет снизить риски обмана.
Показать больше
3 дн. назад
🧛Вампир Микки Доленц
После первого распада The Monkees Микки Доленц долгое время не проявлял себя на музыкальной сцене, а затем стал участником легендарного клуба звёздных выпивох Hollywood Vampires.
Этот клуб, возглавляемый Элисом Купером, собирался на чердаке всем известного заведения «Rainbow Bar and Grill». Помимо Доленца, постоянными членами клуба были Кит Мун, Ринго Старр и Гарри Нилссон. Среди временных, но всегда желанных гостей числились Джон Леннон, Кит Эмерсон, Марк Болан, Джон Белуши, Джо Уолш, Берни Топин, а также иногда Джон Бонэм, Ричи Блэкмор, Род Стюарт, Брайан Уилсон, Игги Поп и многие другие звёзды первой величины.
В клубе существовал один, но строгий ритуал: участники собирались вечером и соревновались, кто кого перепьёт. Пили они по-жёсткому — без закуски, но приветствовались другие допинги. Отсюда и название клуба: во время встреч никто не ложился спать до утра, а расходились все с красными, как солнышко, глазами.
#неделямиккидоленца
После первого распада The Monkees Микки Доленц долгое время не проявлял себя на музыкальной сцене, а затем стал участником легендарного клуба звёздных выпивох Hollywood Vampires.
Этот клуб, возглавляемый Элисом Купером, собирался на чердаке всем известного заведения «Rainbow Bar and Grill». Помимо Доленца, постоянными членами клуба были Кит Мун, Ринго Старр и Гарри Нилссон. Среди временных, но всегда желанных гостей числились Джон Леннон, Кит Эмерсон, Марк Болан, Джон Белуши, Джо Уолш, Берни Топин, а также иногда Джон Бонэм, Ричи Блэкмор, Род Стюарт, Брайан Уилсон, Игги Поп и многие другие звёзды первой величины.
В клубе существовал один, но строгий ритуал: участники собирались вечером и соревновались, кто кого перепьёт. Пили они по-жёсткому — без закуски, но приветствовались другие допинги. Отсюда и название клуба: во время встреч никто не ложился спать до утра, а расходились все с красными, как солнышко, глазами.
#неделямиккидоленца
Показать больше
3 дн. назад
Слышали про такое?🤔
В России набирает популярность движение «ни-ни», суть которого заключается в отказе от работы и учебы. Его сторонники, чаще всего представители поколения (зумеры), предпочитают жить за счёт родителей, оправдывая своё бездействие выдуманными психологическими проблемами и отсутствием интереса к жизни.
Истоки этого тренда – за рубежом, где «ни-ни» называется NEET (not in employment, education, or training). По данным опросов, лидером по количеству NEET-молодежи оказалась Турция — там количество зумеров, отказавшихся от развития, уже достигает почти 28%. На втором месте оказалась Колумбия — 24,8%, тройку лидеров замыкает ЮАР — 42%. В России обстановка несколько лучше: «профессиональных тунеядцев» у нас только 8,7%.
Многие из них утверждают, что не видят смысла в традиционных социальных ролях и стремятся избегать любых обязательств.
ООН уже выразила обеспокоенность этим явлением, назвав его опасным течением. Эксперты предупреждают, что массовое распространение таких взглядов может привести к дефициту специалистов в ключевых отраслях в будущем, что негативно скажется на экономике и обществе в целом.
Этот феномен вызывает споры: одни считают его временным бунтом против системы, другие — серьёзной проблемой, требующей внимания.
А как вы относитесь к движению «ни-ни»? 😒
В России набирает популярность движение «ни-ни», суть которого заключается в отказе от работы и учебы. Его сторонники, чаще всего представители поколения (зумеры), предпочитают жить за счёт родителей, оправдывая своё бездействие выдуманными психологическими проблемами и отсутствием интереса к жизни.
Истоки этого тренда – за рубежом, где «ни-ни» называется NEET (not in employment, education, or training). По данным опросов, лидером по количеству NEET-молодежи оказалась Турция — там количество зумеров, отказавшихся от развития, уже достигает почти 28%. На втором месте оказалась Колумбия — 24,8%, тройку лидеров замыкает ЮАР — 42%. В России обстановка несколько лучше: «профессиональных тунеядцев» у нас только 8,7%.
Многие из них утверждают, что не видят смысла в традиционных социальных ролях и стремятся избегать любых обязательств.
ООН уже выразила обеспокоенность этим явлением, назвав его опасным течением. Эксперты предупреждают, что массовое распространение таких взглядов может привести к дефициту специалистов в ключевых отраслях в будущем, что негативно скажется на экономике и обществе в целом.
Этот феномен вызывает споры: одни считают его временным бунтом против системы, другие — серьёзной проблемой, требующей внимания.
А как вы относитесь к движению «ни-ни»? 😒
Показать больше
4 дн. назад
✈9 марта в Самаре пройдет спектакль «Боинг-боинг» Московского театра комедии
⭐Павел Савинков
⭐Михаил Башкатов
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Александра Велескевич
🏛Дом офицеров Самарского гарнизона, ул. Шостаковича, д. 7
🗓9 марта (воскресенье) в 19:00
💵от 600₽ вместо 800₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду САМАРА25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
⭐Павел Савинков
⭐Михаил Башкатов
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Александра Велескевич
🏛Дом офицеров Самарского гарнизона, ул. Шостаковича, д. 7
🗓9 марта (воскресенье) в 19:00
💵от 600₽ вместо 800₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду САМАРА25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
Показать больше
4 дн. назад
Стюардесса и сотрудник службы безопасности кабульского аэропорта. Афганистан, 1972 г.
5 дн. назад
😂 мультики для детей не нужны с таким стюардом 😍, уверена любого малыша успокоит 😂😍
И настроение на время полёта отличное❤
Саакашвили подрабатывает?)))
И настроение на время полёта отличное❤
Саакашвили подрабатывает?)))
5 дн. назад
😂 мультики для детей не нужны с таким стюардом 😍, уверена любого малыша успокоит 😂😍
И настроение на время полёта отличное❤
Саакашвили подрабатывает?)))
И настроение на время полёта отличное❤
Саакашвили подрабатывает?)))
5 дн. назад
8 марта 1988 года,поднимаясь на борт Ту-154, выполнявшего рейс по маршруту Иркутск – Курган – Ленинград, многие пассажиры строили планы на вечер: кто-то летел домой, кто-то в гости или по делам. У Нинель Овечкиной и её детей тоже был свой особенный план, к которому образцово-показательное семейство готовилось почти полгода, — угон самолёта и дерзкий побег из Советского Союза.
Овечкины жили скромно, отец любил выпить, поэтому воспитанием 11 детей в основном занималась мать — Нинель Сергеевна. Женщина всегда была авторитетом для всех членов многочисленного семейства, но став вдовой в 1984 году, ещё больше усилила своё влияние на домашних. Именно она заметила, что её мальчишки — Василий, Дмитрий, Олег, Александр, Игорь, Михаил и маленький Сергей — невероятно музыкальны. В 1983 сыновья организовали джазовый ансамбль «Семь Симеонов». Успех был колоссальным. Об одарённых музыкантах сняли документальный фильм. Государство, из крепких объятий которого они впоследствии захотят сбежать, дало многодетной матери две трёхкомнатные квартиры. Талантливую семёрку вне конкурса приняли в училище Гнесиных, но из-за гастролей и постоянных репетиций «Симеоны» оставили учёбу уже через год.
В 1987 году Овечкиным выпал невероятный по тем временам шанс — поездка в Японию, где молодые дарования должны были выступать перед огромной аудиторией. Возможно, именно эти гастроли впоследствии подтолкнули братьев на страшное преступление. Вырвавшись из Союза, они больше не хотели жить «в стране очередей и дефицита». Позже один из оставшихся в живых Овечкиных расскажет следствию, что во время заграничных гастролей молодым людям сделали выгодное предложение — хороший контракт со звукозаписывающей английской компанией. Уже тогда братья были готовы сказать да и остаться на чужбине. Но сделав это, они навсегда могли попрощаться с матерью и сёстрами,которых никогда бы не выпустили из Советского Союза. Тогда музыканты приняли решение, что в ближайшее время любой ценой уедут из «Совка», и стали готовиться к побегу из страны.
Около полугода примерное семейство разрабатывало план побега, оттачивало детали. На борт самолёта они планировали подняться с несколькими самодельными бомбами и оружейными обрезами. Для провоза последних предприимчивые Овечкины специально изменили форму футляра для контрабаса — настолько, чтобы он не смог поместится на рентгеновский аппарат во время досмотра. Но их старания оказались излишними. Многие из работников аэропорта знали «Семь Симеонов» в лицо, поэтому 8 марта 1988 года, когда музыканты решились на преступление, никто и не думал проверять их багаж. Семья из одиннадцати человек беспрепятственно поднялась на борт Ту-154. По официальной версии, ансамбль летел на гастроли в Ленинград. На самом деле Овечкины собирались в Лондон.
Рейс по маршруту Иркутск – Курган – Ленинград проходил спокойно. Но когда воздушное судно совершило посадку в Кургане для дозаправки и снова взлетело, стало ясно, что до Северной столицы самолёт в этот день не долетит. Овечкины начали действовать быстро, по отработанной ранее схеме. Через стюардессу братья передали пилотам записку, в которой требовали резко сменить маршрут и лететь в Лондон. В противном случае захватчики обещали взорвать самолёт. Сначала пилоты подумали, что музыканты шутят. Однако, когда старшие Овечкины достали обрезы и начали угрожать пассажирам, стало понятно — преступники настроены решительно.
Надо было как можно скорее нейтрализовать вооружённых террористов, пока они кого-нибудь не убили, но как это было сделать? Второй лётчик предложил командиру расправиться с захватчиками самостоятельно. У экипажа было личное оружие — пистолеты Макарова. В случае опасности пилоты имели право стрелять на поражение. Однако, побоявшись последствий, от рискованного плана решили отказаться и ждать указаний с земли. Там руководство операцией взяли на себя офицеры КГБ. С юными террористами сначала пытались договориться: им предложили высадить
всех пассажиров в обмен на дозаправку самолёта и гарантированный вылет в Хельсинки. Но «Семь Симеонов» во главе с матерью не хотели идти на уступки. Тогда на переговоры с вооружёнными преступниками вышел бортинженер воздушного судна Иннокентий Ступаков. Мужчине были даны чёткие инструкции — убедить Овечкиных в том, что топливо на исходе, а значит, надо срочно садиться. Молодые люди поверили Ступакову и были готовы к посадке где угодно. Где угодно, но за пределами Советского Союза. Немного посовещавшись, захватчики дали команду взять курс на Финляндию. Следующей на переговоры с братьями вышла бортпроводница Тамара Жаркая. Она сообщила начинающим нервничать преступникам, что скоро воздушное судно сядет в финском городе Котка. С этой минуты задача лётного состава заключалась в том, чтобы имитировать полёт в Финляндию. Было решено совершить посадку на военном аэродроме Вещёво, рядом с Ленинградом, экипаж надеялся, что Овечкины не заметят обмана и, как только воздушное судно приземлится, террористов обезвредят.
В 16:05 самолёт благополучно приземлился в Вещёво, всё шло хорошо. Новоиспечённые террористы не подозревали, что они до сих пор находятся на Родине. Но дальше произошло то, что сломало удачный ход всей операции захвата. Неожиданно к воздушному судну со всех сторон начали приближаться советские военные. Овечкиных осенило — всё это время они оставались в «долбаном Совке», рассказы про Финляндию были ложью! В гневе 24-летний Дмитрий тут же расстрелял в упор бортпроводницу Тамару Жаркую. В тот же момент Нинель Овечкина дала команду штурмовать кабину пилотов. Но попытка прорваться к лётчикам потерпела фиаско, тогда братья пригрозили начать расстреливать пассажиров, если самолёт не заправят и не дадут ему спокойно взлететь. Террористы наотрез отказались отпустить хотя бы женщин и детей. Когда семья увидела дозаправщик, они выпустили наружу бортинженера, чтобы тот открыл топливные баки. На самом деле заправка была, но работала своего рода ширмой — снаружи проходил целый спектакль. Всё было подчинено одной цели — тянуть время, пока к самолёту не подберутся две группы захвата. Согласно плану, несколько вооружённых бойцов спецгруппы должны были попасть на борт Ту-154 через окно в кабине пилотов, другие — через вход в хвосте. Когда самолёт тронулся с места и начал выруливать на взлётно-посадочную полосу, операция по захвату и обезвреживанию Овечкиных началась.
В 1988 году система правоохранительных органов СССР ещё не была рассчитана на противодействие террористам, целью которых становятся мирные жители. Просто потому, что сами теракты или попытки их проведения были крайне редкими разовыми акциями. Соответственно, не были выработаны механизмы захвата террористов, освобождения заложников. Не было специально обученных для таких действий подразделений в каждом крупном городе, областном центре. В роли спецназа выступили сотрудники патрульно-постовой службы. Этим объясняется то, как они действовали при попытке нейтрализовать братьев Овечкиных. Первыми начали атаку бойцы, находящиеся в кабине пилотов. Они открыли огонь, но в братьев горе-стрелки не попали, зато умудрились ранить четырёх пассажиров. Овечкины оказались куда более меткими, в ответной перестрелке террористы ранили бойцов, которые в итоге скрылись за бронированной дверью кабины пилотов. Штурм с хвоста тоже не увенчался успехом, открыв люк, спецназовцы начали стрелять по ногам захватчиков, но всё было тщетно. По словам очевидцев, террористы метались по салону, как звери, загнанные в клетку. Но в какой-то момент Нинель собрала вокруг себя четверых сыновей: Василия, Дмитрия, Олега и Александра. Пассажиры не сразу поняли, что пытаются сделать эти люди. Тем временем Овечкины попрощались друг с другом и подожгли одну из самодельных бомб. Оказывается, ещё до захвата самолёта семья условилась в случае провала операции покончить жизнь самоубийством. Через секунду прогремел взрыв, от которого погиб лишь Александр.
Самолёт загорелся, началась паника, возник пожар. Но террористы продолжали начатое дело. Нинель приказала старшему сыну Василию убить её, тот выстрелил в мать без колебаний. Следующим под дуло обреза встал Дмитрий, потом Олег. 17-летний Игорь не захотел прощаться с жизнью и спрятался в туалете — он знал, что, если брат найдёт его, ему не выжить. Но Василию было некогда искать, времени оставалось совсем немного.
Расправившись с Олегом, он выстрелил в себя. Тем временем кто-то из пассажиров открыл не оборудованную трапом дверь; спасаясь от огня, люди стали выпрыгивать из самолёта, все они получили серьёзные травмы и переломы. Когда группа захвата наконец-то проникла на борт, бойцы стали выводить людей. В восемь часов вечера операция по освобождению заложников была завершена. В результате попытки угона погибло четверо мирных граждан — трое пассажиров и бортпроводница. 15 человек получили различные ранения. Из семи Овечкиных погибло пятеро.
Следствие по делу о захвате самолёта длилось почти 5 месяцев. Младших детей отдали сестре Людмиле, которая не участвовала в захвате и даже не знала о нём, поскольку давно жила вместе с супругом отдельно от всей семьи. 28-летнюю Ольгу приговорили к 6 годам заключения, а 17-летнего Игоря — к 8. Но по факту оба отсидели свои сроки лишь наполовину и вышли на свободу. Однако жизнь обоих не сложилась. Вскоре Игоря арестовали за распространение наркотиков, он умер в СИЗО при странных обстоятельствах. Ольга спилась и погибла от рук пьяного сожителя. Младшая из дочерей Нинель — Ульяна — тоже начала пить. Находясь в нетрезвом состоянии, она несколько раз бросалась под колёса автомобиля и в итоге стала инвалидом. Михаил не оставил своё увлечение музыкой, переехал жить в Испанию, но после перенесённого инсульта также стал инвалидом. Татьяна вышла замуж, но на сегодняшний день её следы, как и брата Сергея, потеряны.
Овечкины жили скромно, отец любил выпить, поэтому воспитанием 11 детей в основном занималась мать — Нинель Сергеевна. Женщина всегда была авторитетом для всех членов многочисленного семейства, но став вдовой в 1984 году, ещё больше усилила своё влияние на домашних. Именно она заметила, что её мальчишки — Василий, Дмитрий, Олег, Александр, Игорь, Михаил и маленький Сергей — невероятно музыкальны. В 1983 сыновья организовали джазовый ансамбль «Семь Симеонов». Успех был колоссальным. Об одарённых музыкантах сняли документальный фильм. Государство, из крепких объятий которого они впоследствии захотят сбежать, дало многодетной матери две трёхкомнатные квартиры. Талантливую семёрку вне конкурса приняли в училище Гнесиных, но из-за гастролей и постоянных репетиций «Симеоны» оставили учёбу уже через год.
В 1987 году Овечкиным выпал невероятный по тем временам шанс — поездка в Японию, где молодые дарования должны были выступать перед огромной аудиторией. Возможно, именно эти гастроли впоследствии подтолкнули братьев на страшное преступление. Вырвавшись из Союза, они больше не хотели жить «в стране очередей и дефицита». Позже один из оставшихся в живых Овечкиных расскажет следствию, что во время заграничных гастролей молодым людям сделали выгодное предложение — хороший контракт со звукозаписывающей английской компанией. Уже тогда братья были готовы сказать да и остаться на чужбине. Но сделав это, они навсегда могли попрощаться с матерью и сёстрами,которых никогда бы не выпустили из Советского Союза. Тогда музыканты приняли решение, что в ближайшее время любой ценой уедут из «Совка», и стали готовиться к побегу из страны.
Около полугода примерное семейство разрабатывало план побега, оттачивало детали. На борт самолёта они планировали подняться с несколькими самодельными бомбами и оружейными обрезами. Для провоза последних предприимчивые Овечкины специально изменили форму футляра для контрабаса — настолько, чтобы он не смог поместится на рентгеновский аппарат во время досмотра. Но их старания оказались излишними. Многие из работников аэропорта знали «Семь Симеонов» в лицо, поэтому 8 марта 1988 года, когда музыканты решились на преступление, никто и не думал проверять их багаж. Семья из одиннадцати человек беспрепятственно поднялась на борт Ту-154. По официальной версии, ансамбль летел на гастроли в Ленинград. На самом деле Овечкины собирались в Лондон.
Рейс по маршруту Иркутск – Курган – Ленинград проходил спокойно. Но когда воздушное судно совершило посадку в Кургане для дозаправки и снова взлетело, стало ясно, что до Северной столицы самолёт в этот день не долетит. Овечкины начали действовать быстро, по отработанной ранее схеме. Через стюардессу братья передали пилотам записку, в которой требовали резко сменить маршрут и лететь в Лондон. В противном случае захватчики обещали взорвать самолёт. Сначала пилоты подумали, что музыканты шутят. Однако, когда старшие Овечкины достали обрезы и начали угрожать пассажирам, стало понятно — преступники настроены решительно.
Надо было как можно скорее нейтрализовать вооружённых террористов, пока они кого-нибудь не убили, но как это было сделать? Второй лётчик предложил командиру расправиться с захватчиками самостоятельно. У экипажа было личное оружие — пистолеты Макарова. В случае опасности пилоты имели право стрелять на поражение. Однако, побоявшись последствий, от рискованного плана решили отказаться и ждать указаний с земли. Там руководство операцией взяли на себя офицеры КГБ. С юными террористами сначала пытались договориться: им предложили высадить
всех пассажиров в обмен на дозаправку самолёта и гарантированный вылет в Хельсинки. Но «Семь Симеонов» во главе с матерью не хотели идти на уступки. Тогда на переговоры с вооружёнными преступниками вышел бортинженер воздушного судна Иннокентий Ступаков. Мужчине были даны чёткие инструкции — убедить Овечкиных в том, что топливо на исходе, а значит, надо срочно садиться. Молодые люди поверили Ступакову и были готовы к посадке где угодно. Где угодно, но за пределами Советского Союза. Немного посовещавшись, захватчики дали команду взять курс на Финляндию. Следующей на переговоры с братьями вышла бортпроводница Тамара Жаркая. Она сообщила начинающим нервничать преступникам, что скоро воздушное судно сядет в финском городе Котка. С этой минуты задача лётного состава заключалась в том, чтобы имитировать полёт в Финляндию. Было решено совершить посадку на военном аэродроме Вещёво, рядом с Ленинградом, экипаж надеялся, что Овечкины не заметят обмана и, как только воздушное судно приземлится, террористов обезвредят.
В 16:05 самолёт благополучно приземлился в Вещёво, всё шло хорошо. Новоиспечённые террористы не подозревали, что они до сих пор находятся на Родине. Но дальше произошло то, что сломало удачный ход всей операции захвата. Неожиданно к воздушному судну со всех сторон начали приближаться советские военные. Овечкиных осенило — всё это время они оставались в «долбаном Совке», рассказы про Финляндию были ложью! В гневе 24-летний Дмитрий тут же расстрелял в упор бортпроводницу Тамару Жаркую. В тот же момент Нинель Овечкина дала команду штурмовать кабину пилотов. Но попытка прорваться к лётчикам потерпела фиаско, тогда братья пригрозили начать расстреливать пассажиров, если самолёт не заправят и не дадут ему спокойно взлететь. Террористы наотрез отказались отпустить хотя бы женщин и детей. Когда семья увидела дозаправщик, они выпустили наружу бортинженера, чтобы тот открыл топливные баки. На самом деле заправка была, но работала своего рода ширмой — снаружи проходил целый спектакль. Всё было подчинено одной цели — тянуть время, пока к самолёту не подберутся две группы захвата. Согласно плану, несколько вооружённых бойцов спецгруппы должны были попасть на борт Ту-154 через окно в кабине пилотов, другие — через вход в хвосте. Когда самолёт тронулся с места и начал выруливать на взлётно-посадочную полосу, операция по захвату и обезвреживанию Овечкиных началась.
В 1988 году система правоохранительных органов СССР ещё не была рассчитана на противодействие террористам, целью которых становятся мирные жители. Просто потому, что сами теракты или попытки их проведения были крайне редкими разовыми акциями. Соответственно, не были выработаны механизмы захвата террористов, освобождения заложников. Не было специально обученных для таких действий подразделений в каждом крупном городе, областном центре. В роли спецназа выступили сотрудники патрульно-постовой службы. Этим объясняется то, как они действовали при попытке нейтрализовать братьев Овечкиных. Первыми начали атаку бойцы, находящиеся в кабине пилотов. Они открыли огонь, но в братьев горе-стрелки не попали, зато умудрились ранить четырёх пассажиров. Овечкины оказались куда более меткими, в ответной перестрелке террористы ранили бойцов, которые в итоге скрылись за бронированной дверью кабины пилотов. Штурм с хвоста тоже не увенчался успехом, открыв люк, спецназовцы начали стрелять по ногам захватчиков, но всё было тщетно. По словам очевидцев, террористы метались по салону, как звери, загнанные в клетку. Но в какой-то момент Нинель собрала вокруг себя четверых сыновей: Василия, Дмитрия, Олега и Александра. Пассажиры не сразу поняли, что пытаются сделать эти люди. Тем временем Овечкины попрощались друг с другом и подожгли одну из самодельных бомб. Оказывается, ещё до захвата самолёта семья условилась в случае провала операции покончить жизнь самоубийством. Через секунду прогремел взрыв, от которого погиб лишь Александр.
Самолёт загорелся, началась паника, возник пожар. Но террористы продолжали начатое дело. Нинель приказала старшему сыну Василию убить её, тот выстрелил в мать без колебаний. Следующим под дуло обреза встал Дмитрий, потом Олег. 17-летний Игорь не захотел прощаться с жизнью и спрятался в туалете — он знал, что, если брат найдёт его, ему не выжить. Но Василию было некогда искать, времени оставалось совсем немного.
Расправившись с Олегом, он выстрелил в себя. Тем временем кто-то из пассажиров открыл не оборудованную трапом дверь; спасаясь от огня, люди стали выпрыгивать из самолёта, все они получили серьёзные травмы и переломы. Когда группа захвата наконец-то проникла на борт, бойцы стали выводить людей. В восемь часов вечера операция по освобождению заложников была завершена. В результате попытки угона погибло четверо мирных граждан — трое пассажиров и бортпроводница. 15 человек получили различные ранения. Из семи Овечкиных погибло пятеро.
Следствие по делу о захвате самолёта длилось почти 5 месяцев. Младших детей отдали сестре Людмиле, которая не участвовала в захвате и даже не знала о нём, поскольку давно жила вместе с супругом отдельно от всей семьи. 28-летнюю Ольгу приговорили к 6 годам заключения, а 17-летнего Игоря — к 8. Но по факту оба отсидели свои сроки лишь наполовину и вышли на свободу. Однако жизнь обоих не сложилась. Вскоре Игоря арестовали за распространение наркотиков, он умер в СИЗО при странных обстоятельствах. Ольга спилась и погибла от рук пьяного сожителя. Младшая из дочерей Нинель — Ульяна — тоже начала пить. Находясь в нетрезвом состоянии, она несколько раз бросалась под колёса автомобиля и в итоге стала инвалидом. Михаил не оставил своё увлечение музыкой, переехал жить в Испанию, но после перенесённого инсульта также стал инвалидом. Татьяна вышла замуж, но на сегодняшний день её следы, как и брата Сергея, потеряны.
Показать больше
6 дн. назад
Редкая и уникальная история: женщину, которая случайно родила на борту самолета компании "Уральские авиалинии", выгнал её собственный супруг из дома.⚡
История, которая разыгралась в небе между Подмосковьем и Таджикистаном, вызывает сильные эмоции и пугает своей неожиданностью. Недавно одна из пассажирок этого рейса стала мамой прямо во время полета. Благодаря наличию опытных медицинских работников среди пассажиров, роды прошли успешно и без осложнений. 32-летней беременной девушке по имени Санавбар помогли родить стюардесса, обладающая медицинским опытом, и другая пассажирка с медицинским образованием. Свидетели произошедшего собрали денежные средства для новорожденной девочки - около 80 тысяч рублей. Эти средства уже были исчерпаны на приобретение всех необходимых вещей для новорожденного ребенка.
Женщина рассказала, что по прибытии в аэропорт первыми из самолета высадили ее с ребенком, а затем остальных пассажиров. В конечном итоге они были доставлены в городскую больницу в Душанбе, где им оказали теплый прием и профессиональную помощь.В то время как пользователи Интернета размышляли о том, почему женщина, находящаяся в таком состоянии, вообще находилась на борту самолета, мнения были разными. Одни осуждали ее за то, что она оказалась в такой сложной ситуации, другие полагали, что у нее были на то свои причины.
Недавно до вылета женщина по имени Санавбар провела ссору со своим избранником, который отказался принимать ответственность за будущего ребенка и даже не хотел иметь дело со старшей дочерью, которой уже был год (она также была на борту самолета). "Муж моей дочери - гражданин России. Он после конфликта выгнал ее, беременную, с ребенком. Дочь отправилась домой, чтобы родить - срок был назначен на 26 января, она думала, что успеет. Я очень благодарна компании 'Уральские авиалинии' за то, что они помогли этой девочке появиться на свет. Сейчас у них все хорошо", - сказала дедушка девочки в эмоциональном разговоре с журналистами.
Публика была уверена, что девочка, родившаяся на борту самолета "Уральские авиалинии", получит некие привилегии и бонусы от авиакомпании, такие как бесплатные перелеты на всю жизнь. Однако представители компании быстро развеяли эти предположения, заявив, что девочка не будет пользоваться никакими особенными преимуществами в будущем.
История, которая разыгралась в небе между Подмосковьем и Таджикистаном, вызывает сильные эмоции и пугает своей неожиданностью. Недавно одна из пассажирок этого рейса стала мамой прямо во время полета. Благодаря наличию опытных медицинских работников среди пассажиров, роды прошли успешно и без осложнений. 32-летней беременной девушке по имени Санавбар помогли родить стюардесса, обладающая медицинским опытом, и другая пассажирка с медицинским образованием. Свидетели произошедшего собрали денежные средства для новорожденной девочки - около 80 тысяч рублей. Эти средства уже были исчерпаны на приобретение всех необходимых вещей для новорожденного ребенка.
Женщина рассказала, что по прибытии в аэропорт первыми из самолета высадили ее с ребенком, а затем остальных пассажиров. В конечном итоге они были доставлены в городскую больницу в Душанбе, где им оказали теплый прием и профессиональную помощь.В то время как пользователи Интернета размышляли о том, почему женщина, находящаяся в таком состоянии, вообще находилась на борту самолета, мнения были разными. Одни осуждали ее за то, что она оказалась в такой сложной ситуации, другие полагали, что у нее были на то свои причины.
Недавно до вылета женщина по имени Санавбар провела ссору со своим избранником, который отказался принимать ответственность за будущего ребенка и даже не хотел иметь дело со старшей дочерью, которой уже был год (она также была на борту самолета). "Муж моей дочери - гражданин России. Он после конфликта выгнал ее, беременную, с ребенком. Дочь отправилась домой, чтобы родить - срок был назначен на 26 января, она думала, что успеет. Я очень благодарна компании 'Уральские авиалинии' за то, что они помогли этой девочке появиться на свет. Сейчас у них все хорошо", - сказала дедушка девочки в эмоциональном разговоре с журналистами.
Публика была уверена, что девочка, родившаяся на борту самолета "Уральские авиалинии", получит некие привилегии и бонусы от авиакомпании, такие как бесплатные перелеты на всю жизнь. Однако представители компании быстро развеяли эти предположения, заявив, что девочка не будет пользоваться никакими особенными преимуществами в будущем.
Показать больше
7 дн. назад
Пассажиров поездов ВСМ Москва — Петербург будут обслуживать роботы-стюарды.
Разработка принадлежит ученикам Дальневосточного федерального университета и их коллеге из Северной столицы. Робот Rozen Aide способен самостоятельно передвигаться по вагону, доставлять заказы и распознавать пассажиров по биометрии. Пока высокоскоростная магистраль не запущена, его планируют внедрить в аэропорт Владивостока, вагоны РЖД и один из ресторанов Петербурга.
Разработка принадлежит ученикам Дальневосточного федерального университета и их коллеге из Северной столицы. Робот Rozen Aide способен самостоятельно передвигаться по вагону, доставлять заказы и распознавать пассажиров по биометрии. Пока высокоскоростная магистраль не запущена, его планируют внедрить в аэропорт Владивостока, вагоны РЖД и один из ресторанов Петербурга.
Показать больше
7 дн. назад
Пассажиров поездов ВСМ Москва — Петербург будут обслуживать роботы-стюарды.
Разработка принадлежит ученикам Дальневосточного федерального университета и их коллеге из Северной столицы. Робот Rozen Aide способен самостоятельно передвигаться по вагону, доставлять заказы и распознавать пассажиров по биометрии. Пока высокоскоростная магистраль не запущена, его планируют внедрить в аэропорт Владивостока, вагоны РЖД и один из ресторанов Петербурга.
Разработка принадлежит ученикам Дальневосточного федерального университета и их коллеге из Северной столицы. Робот Rozen Aide способен самостоятельно передвигаться по вагону, доставлять заказы и распознавать пассажиров по биометрии. Пока высокоскоростная магистраль не запущена, его планируют внедрить в аэропорт Владивостока, вагоны РЖД и один из ресторанов Петербурга.
Показать больше
7 дн. назад
🌍Самая длинная дорога в мире, по которой можно идти - от Кейптауна (ЮАР) до Магадана (Россия).
Не нужны самолеты или лодки, есть мосты.
Это 22.387 км, а на путешествие уходит 4.492 часа.
Это заняло бы 187 дней ходьбы без остановки, или 561 день ходьбы по 8 часов в сутки.
А вы знали об этом?
Интересно знать
Не нужны самолеты или лодки, есть мосты.
Это 22.387 км, а на путешествие уходит 4.492 часа.
Это заняло бы 187 дней ходьбы без остановки, или 561 день ходьбы по 8 часов в сутки.
А вы знали об этом?
Интересно знать
Показать больше
7 дн. назад
🤖Школьники ДВФУ разработали робота-стюарда для высокоскоростных поездов
Учащиеся Университетской школы ДВФУ продемонстрировали на всероссийском конкурсе изобретений «Инженеры транспорта» в Екатеринбурге проект робота-стюарда ROZEN Aide, предназначенного для оказания сервисных услуг пассажирам в вагонах высокоскоростных поездов. Сейчас рассматривается его внедрение для работы в аэропорту Владивостока, вагонных составах РЖД и в ресторане в Санкт-Петербурге.
Официанты и проводники — ищите новую работу
Учащиеся Университетской школы ДВФУ продемонстрировали на всероссийском конкурсе изобретений «Инженеры транспорта» в Екатеринбурге проект робота-стюарда ROZEN Aide, предназначенного для оказания сервисных услуг пассажирам в вагонах высокоскоростных поездов. Сейчас рассматривается его внедрение для работы в аэропорту Владивостока, вагонных составах РЖД и в ресторане в Санкт-Петербурге.
Официанты и проводники — ищите новую работу
Показать больше
7 дн. назад
Пассажиров поездов ВСМ Москва — Петербург будут обслуживать роботы-стюарды.
Разработка принадлежит ученикам Дальневосточного федерального университета и их коллеге из Северной столицы. Робот Rozen Aide способен самостоятельно передвигаться по вагону, доставлять заказы и распознавать пассажиров по биометрии. Пока высокоскоростная магистраль не запущена, его планируют внедрить в аэропорт Владивостока, вагоны РЖД и один из ресторанов Петербурга.
Разработка принадлежит ученикам Дальневосточного федерального университета и их коллеге из Северной столицы. Робот Rozen Aide способен самостоятельно передвигаться по вагону, доставлять заказы и распознавать пассажиров по биометрии. Пока высокоскоростная магистраль не запущена, его планируют внедрить в аэропорт Владивостока, вагоны РЖД и один из ресторанов Петербурга.
Показать больше
7 дн. назад
Пассажиров поездов ВСМ Москва — Петербург будут обслуживать роботы-стюарды.
Разработка принадлежит ученикам Дальневосточного федерального университета и их коллеге из Северной столицы. Робот Rozen Aide способен самостоятельно передвигаться по вагону, доставлять заказы и распознавать пассажиров по биометрии. Пока высокоскоростная магистраль не запущена, его планируют внедрить в аэропорт Владивостока, вагоны РЖД и один из ресторанов Петербурга.
Разработка принадлежит ученикам Дальневосточного федерального университета и их коллеге из Северной столицы. Робот Rozen Aide способен самостоятельно передвигаться по вагону, доставлять заказы и распознавать пассажиров по биометрии. Пока высокоскоростная магистраль не запущена, его планируют внедрить в аэропорт Владивостока, вагоны РЖД и один из ресторанов Петербурга.
Показать больше
7 дн. назад
🏒 Девушка повздорила со стюардами, так как ей не дали развернуть флаг Татарстана и Альметьевска на хоккейном матче.
Александра, фанатка хоккея, столкнулась с грубостью стюардов на матче "Нефтяника" против "Авангарда". Ей не дали развернуть флаги республики и города, — альметьевский, всё же удалось пронести, но размахивать им не позволили, сославшись на большой размер. Огорченная и разгневанная, Александра не сдержалась и высказала охране несколько резких слов.
Победа "Нефтяника" стала для неё лучшей местью. Впоследствии руководство "Крыльев" принесло извинения за поведение стюардов, а Александра, в свою очередь, извинилась за свою несдержанность.
Александра, фанатка хоккея, столкнулась с грубостью стюардов на матче "Нефтяника" против "Авангарда". Ей не дали развернуть флаги республики и города, — альметьевский, всё же удалось пронести, но размахивать им не позволили, сославшись на большой размер. Огорченная и разгневанная, Александра не сдержалась и высказала охране несколько резких слов.
Победа "Нефтяника" стала для неё лучшей местью. Впоследствии руководство "Крыльев" принесло извинения за поведение стюардов, а Александра, в свою очередь, извинилась за свою несдержанность.
Показать больше
8 дн. назад
✈9 марта в Самаре пройдет спектакль «Боинг-боинг» Московского театра комедии
⭐Павел Савинков
⭐Михаил Башкатов
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Александра Велескевич
🏛Дом офицеров Самарского гарнизона, ул. Шостаковича, д. 7
🗓9 марта (воскресенье) в 19:00
💵от 600₽ вместо 800₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду САМАРА25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
⭐Павел Савинков
⭐Михаил Башкатов
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Александра Велескевич
🏛Дом офицеров Самарского гарнизона, ул. Шостаковича, д. 7
🗓9 марта (воскресенье) в 19:00
💵от 600₽ вместо 800₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду САМАРА25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
Показать больше
9 дн. назад
✈9 марта в Самаре пройдет спектакль «Боинг-боинг» Московского театра комедии
⭐Павел Савинков
⭐Михаил Башкатов
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Александра Велескевич
🏛Дом офицеров Самарского гарнизона, ул. Шостаковича, д. 7
🗓9 марта (воскресенье) в 19:00
💵от 600₽ вместо 800₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду САМАРА25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
⭐Павел Савинков
⭐Михаил Башкатов
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Александра Велескевич
🏛Дом офицеров Самарского гарнизона, ул. Шостаковича, д. 7
🗓9 марта (воскресенье) в 19:00
💵от 600₽ вместо 800₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду САМАРА25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
Показать больше
10 дн. назад
✈9 марта в Самаре пройдет спектакль «Боинг-боинг» Московского театра комедии
⭐Павел Савинков
⭐Михаил Башкатов
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Александра Велескевич
🏛Дом офицеров Самарского гарнизона, ул. Шостаковича, д. 7
🗓9 марта (воскресенье) в 19:00
💵от 600₽ вместо 800₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду САМАРА25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
⭐Павел Савинков
⭐Михаил Башкатов
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Александра Велескевич
🏛Дом офицеров Самарского гарнизона, ул. Шостаковича, д. 7
🗓9 марта (воскресенье) в 19:00
💵от 600₽ вместо 800₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду САМАРА25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
Показать больше
10 дн. назад
Крушение известного парохода «Адмирал Нахимов» стало одной из величайших морских трагедий. За каких-то 8 минут огромный круизный лайнер ушел под воду, похоронив 423 человека. Лучший пароход СССР затонул, столкнувшись с сухогрузом. Западные СМИ назвали судно «Советским Титаником»...
31 августа 1986 года — в 13 километрах от Новороссийска затонул пароход «Адмирал Нахимов», гордость пассажирского флота Советского Союза. В Черном море погибли 423 человека. Гибель судна стала одной из самых страшных морских катастроф в истории страны. Происшествие с «Нахимовым» зарубежные СМИ назвали «чудовищной трагедией советского Титаника». Причиной затопления «Адмирала Нахимова» стало столкновение с сухогрузом «Петр Васев», которого вполне можно было избежать. Но капитаны обоих судов, по трагическому стечению обстоятельств, допустили роковые ошибки, стоившие жизни сотням людей.
Расследовать гибель «Адмирала Нахимова» довелось Борису Уварову — в 1986 году он был старшим следователем по особо важным делам Прокуратуры РСФСР. Всей истории погибшего судна следственная группа тогда еще не знала. Между тем биография у «Нахимова» была богатая.
За 61 год до своей гибели, 24 марта 1925 года, судно было спущено на воду в немецком Люббендорфе под названием «Берлин». Уже в сентябре того же года пароход совершил первый рейс в Нью-Йорк и даже поучаствовал в спасении пассажиров затонувшего британского судна.
15 июля 1939 года «Берлин» завершил свою мирную деятельность, получив приказ командования военно-морских сил Германии отправляться в Свинемюнде. Менее чем через два месяца «Берлин» стал госпитальным судном Третьего рейха.
В январе 1945 года «Берлин» подошел к Лиепае, но при входе в порт раздался взрыв — пароход зацепил морскую мину. Несмотря на огромную пробоину, судно продолжило движение, но не могло нормально маневрировать. Вскоре раздался еще один взрыв: «Берлин» напоролся на вторую мину и затонул. В 1947 году пароход начала исследовать группа советских водолазов. Они осмотрели его и удивились качеству: корпус остался крепким, без следов коррозии.
Специалисты пришли к выводу, что «Берлин» можно восстановить и использовать на благо СССР. Начались работы по его подъему. Со второй попытки судно подняли со дна и отбуксировали в док Кронштадтского завода для частичного ремонта. Пароход был переименован в «Адмирала Нахимова» — в честь прославленного русского флотоводца.
Владельцем «Адмирала Нахимова» стало Черноморское морское пароходство, но оно не спешило забирать свое имущество, пока страна решала важные вопросы послевоенного восстановления. Лишь в 1957 году судно получило новую команду. Его первый капитан Николай Соболев был поражен внутренним убранством вверенного ему парохода.
Осмотрев каюты, палубы и технические помещения, Соболев заметил, что «Адмирал Нахимов» похож на музей. Он по-настоящему влюбился в пароход. По его инициативе была переделана вентиляция и сделана современная система кондиционирования, Соболев проводил постоянные учения по спасению утопающих и отрабатывал действия на случай катастрофы.
«Нахимов» имел безупречную репутацию благодаря своему капитану, комфортным условиям на борту и команде, которая постоянно совершенствовала мастерство. Все это создавало стабильный пассажиропоток. Более того, моряки предложили во время стоянок в портах проводить трехчасовые морские прогулки для всех желающих.
Этот аттракцион оказался невероятно востребован у жителей и гостей портовых городов, что прославило пароход на все побережье. За годы службы экипаж «Адмирала Нахимова» получил сотни благодарностей.
Благодаря высокому профессионализму команды «Адмирал Нахимов» совершал и межконтинентальные рейсы. В период Карибского кризиса «Адмирал Нахимов» ходил на Кубу, бывал у африканского побережья и на Ближнем Востоке.
Но в 1978 году капитан Соболев по состоянию здоровья вынужден был оставить службу и навсегда сойти на берег. Новым капитаном стал Вадим Марков — опытный моряк, водивший большие пассажирские суда по международным маршрутам. Именно он командовал пароходом в роковую ночь 31 августа 1986 года.
Днем 1 сентября 1986 года, когда катер со следователем Уваровым и оперативником КГБ подъехал к месту трагедии, «Адмирал Нахимов» уже был под водой.
На месте находился только крупнотоннажный сухогруз «Петр Васев», нос которого был частично надломлен из-за столкновения.
Уваров вместе с чекистом встретились с капитаном сухогруза Виктором Ткаченко: тот вел себя уверенно и выразил готовность прояснить все детали. Капитан рассказал ему, что в роковую ночь катастрофы он знал: ему предстоит расхождение с пассажирским пароходом. Об этом ему сообщили сотрудники Новороссийского порта.
Ткаченко сказал, что согласовал свой курс с коллегой с «Адмирала Нахимова» и, по его расчетам, должен был разойтись с пароходом на расстоянии в один километр. Спасательная операция на месте гибели «Адмирала Нахимова» продолжалась несколько дней, хотя всех выживших спасли еще в ночь катастрофы. Активное участие в этом приняла команда «Петра Васева» — они вытащили из воды 37 человек.
К
роме того, в спасении участвовал лоцманский катер ЛК-90 — он шел к сухогрузу, чтобы помочь ему зайти в грузовой порт. Командир катера увидел, как пароход после столкновения завалился на борт, и сообщил о ЧП в порт. Также на месте катастрофы работал корабль пограничников.
Погибших свозили на 15-й причал Новороссийского порта. Там же проходило опознание жертв катастрофы родственниками. Все они требовали скорейшего расследования — того же по телефону потребовал и Михаил Горбачев.
Зарубежные СМИ к тому времени уже писали о трагедии «советского Титаника».
От следователя Уварова потребовали немедленно возбудить уголовное дело по статье «Умышленное нарушение правил безопасности, приведшее к гибели людей». Однако Уваров, который уже занимался установлением всех обстоятельств случившегося, заявил, что спешить с квалификацией не стоит. В результате расследование продолжалось несколько месяцев. На время следствия капитанов Маркова и Ткаченко поместили под арест.
Дававшие показания потерпевшие рассказывали, что при отплытии ничто не предвещало беды. На «советском Титанике» сразу началась дискотека в музыкальном салоне, на четвертой палубе был концерт живой музыки, в ресторане и в барах расположились отдыхающие, предвкушавшие морской круиз.
Стоял жаркий день, многие пассажиры были с детьми.
Пассажиры, расположившиеся в каютах нижних палуб, открыли иллюминаторы, чтобы проветрить спальни. В 22:30 в бортовом кинозале начался показ фильма «Я любил вас больше жизни», на котором собралось немало зрителей. Момент столкновения наблюдали только пассажиры, любовавшиеся ночным небом на правом борту лайнера.
Под водой «Петр Васев» проделал в борту «Адмирала Нахимова» пробоину, которая протянулась от седьмого до десятого водонепроницаемого отсека, в которых располагались вторая котельная, машинное отделение, емкости с мазутом и дизельным топливом, продовольственные склады и трюм.
Пассажиры парохода, которые не видели произошедшего, хоть и были сбиты с ног в момент столкновения, но не поняли, что случилось. Тревогу на «Адмирале Нахимове» не объявили, и он продолжил движение. Позже следователи установят, что капитан пытался спасти судно и увести его на мель.
Вскоре на пароходе погас свет. Позже электричество включилось, но затем погасло вновь, а судно начало крениться. Через четыре минуты после столкновения крен составил 45 градусов, и на борту началась страшная паника. Вода хлынула внутрь, чему способствовали открытые на нижней палубе иллюминаторы. «Адмирал Нахимов» стремительно заполнялся водой.
Те, кто был на палубе, прыгали за борт, другие перебирались на поднимавшийся над водой борт и соскальзывали с корпуса в море. Из топливных баков хлынуло топливо, которое сковывало движения тех, кто попал в масляную пленку.
Падающие в воду скамейки и шезлонги буквально сметали цеплявшихся за борт пассажиров и сбрасывая в море.
В узких коридорах люди, не понимавшие, куда бежать, давили друг друга. Страшной оказалась судьба многих детей, которых родители уложили спать и заперли в каютах, а сами ушли на верхние палубы. В темноте в залитые водой коридоры мало кто сумел выйти, а каюты с открытыми иллюминаторами быстро заполнились водой.
В одном из таких коридоров погибла 28-летняя стюардесса Вера Федорчук. Она бросилась к стеллажу с запасными ключами от кают, но он упал и разбился. В темноте Вере понадобилось время, чтобы найти ключи на ощупь, но спасти детей из ловушки она не успела — в считаные минуты судно ушло на дно.
По свидетельствам выживших в катастрофе, на краю гибели ярко проявлялась истинная сущность людей. Были те, кто отнимал у других жилеты, дрался за любое плавсредство, будь то кусок обшивки, спасательный круг, деревянная лавка или шезлонг. Но были и те, кто до последнего вместе с членами экипажа помогал спасаться старикам, женщинам и детям, отдавая им свои жилеты.
Многие пассажиры выжили благодаря стюардессе Татьяне, которая на верхней палубе надевала на пассажиров спасательные жилеты. Люди вспоминали, что она была островком спокойствия в творящемся кругом безумии, сосредоточенно и быстро делала свою работу, не поддаваясь эмоциям. Ее тело нашли лишь через пару дней.
А капитан «Адмирала Нахимова» Вадим Марков свой пароход пережил. Он, по словам выживших членов экипажа, до последнего момента находился на капитанском мостике, пока его не смыло за борт. Маркова спасли из воды.
Следствие установило, что капитаны «Адмирала Нахимова», «Петра Васева» и пост регулирования судов в Новороссийске знали, что кораблям предстоит разойтись в 23:10 в Цемесской бухте.
Согласно международным правилам навигации, «Адмирал Нахимов» должен был пропустить сухогруз (морской принцип — пропускает корабль слева), но диспетчер порта связался с капитаном «Петра Васева» Ткаченко и спросил, может ли он пропустить пароход.
Диспетчер привел доводы: на борту почти тысяча пассажиров с детьми, было бы лучше уступить путь. Ткаченко пообещал уступить. В 22:30 экипаж парохода запросил обстановку — и ему доложили о пересече
31 августа 1986 года — в 13 километрах от Новороссийска затонул пароход «Адмирал Нахимов», гордость пассажирского флота Советского Союза. В Черном море погибли 423 человека. Гибель судна стала одной из самых страшных морских катастроф в истории страны. Происшествие с «Нахимовым» зарубежные СМИ назвали «чудовищной трагедией советского Титаника». Причиной затопления «Адмирала Нахимова» стало столкновение с сухогрузом «Петр Васев», которого вполне можно было избежать. Но капитаны обоих судов, по трагическому стечению обстоятельств, допустили роковые ошибки, стоившие жизни сотням людей.
Расследовать гибель «Адмирала Нахимова» довелось Борису Уварову — в 1986 году он был старшим следователем по особо важным делам Прокуратуры РСФСР. Всей истории погибшего судна следственная группа тогда еще не знала. Между тем биография у «Нахимова» была богатая.
За 61 год до своей гибели, 24 марта 1925 года, судно было спущено на воду в немецком Люббендорфе под названием «Берлин». Уже в сентябре того же года пароход совершил первый рейс в Нью-Йорк и даже поучаствовал в спасении пассажиров затонувшего британского судна.
15 июля 1939 года «Берлин» завершил свою мирную деятельность, получив приказ командования военно-морских сил Германии отправляться в Свинемюнде. Менее чем через два месяца «Берлин» стал госпитальным судном Третьего рейха.
В январе 1945 года «Берлин» подошел к Лиепае, но при входе в порт раздался взрыв — пароход зацепил морскую мину. Несмотря на огромную пробоину, судно продолжило движение, но не могло нормально маневрировать. Вскоре раздался еще один взрыв: «Берлин» напоролся на вторую мину и затонул. В 1947 году пароход начала исследовать группа советских водолазов. Они осмотрели его и удивились качеству: корпус остался крепким, без следов коррозии.
Специалисты пришли к выводу, что «Берлин» можно восстановить и использовать на благо СССР. Начались работы по его подъему. Со второй попытки судно подняли со дна и отбуксировали в док Кронштадтского завода для частичного ремонта. Пароход был переименован в «Адмирала Нахимова» — в честь прославленного русского флотоводца.
Владельцем «Адмирала Нахимова» стало Черноморское морское пароходство, но оно не спешило забирать свое имущество, пока страна решала важные вопросы послевоенного восстановления. Лишь в 1957 году судно получило новую команду. Его первый капитан Николай Соболев был поражен внутренним убранством вверенного ему парохода.
Осмотрев каюты, палубы и технические помещения, Соболев заметил, что «Адмирал Нахимов» похож на музей. Он по-настоящему влюбился в пароход. По его инициативе была переделана вентиляция и сделана современная система кондиционирования, Соболев проводил постоянные учения по спасению утопающих и отрабатывал действия на случай катастрофы.
«Нахимов» имел безупречную репутацию благодаря своему капитану, комфортным условиям на борту и команде, которая постоянно совершенствовала мастерство. Все это создавало стабильный пассажиропоток. Более того, моряки предложили во время стоянок в портах проводить трехчасовые морские прогулки для всех желающих.
Этот аттракцион оказался невероятно востребован у жителей и гостей портовых городов, что прославило пароход на все побережье. За годы службы экипаж «Адмирала Нахимова» получил сотни благодарностей.
Благодаря высокому профессионализму команды «Адмирал Нахимов» совершал и межконтинентальные рейсы. В период Карибского кризиса «Адмирал Нахимов» ходил на Кубу, бывал у африканского побережья и на Ближнем Востоке.
Но в 1978 году капитан Соболев по состоянию здоровья вынужден был оставить службу и навсегда сойти на берег. Новым капитаном стал Вадим Марков — опытный моряк, водивший большие пассажирские суда по международным маршрутам. Именно он командовал пароходом в роковую ночь 31 августа 1986 года.
Днем 1 сентября 1986 года, когда катер со следователем Уваровым и оперативником КГБ подъехал к месту трагедии, «Адмирал Нахимов» уже был под водой.
На месте находился только крупнотоннажный сухогруз «Петр Васев», нос которого был частично надломлен из-за столкновения.
Уваров вместе с чекистом встретились с капитаном сухогруза Виктором Ткаченко: тот вел себя уверенно и выразил готовность прояснить все детали. Капитан рассказал ему, что в роковую ночь катастрофы он знал: ему предстоит расхождение с пассажирским пароходом. Об этом ему сообщили сотрудники Новороссийского порта.
Ткаченко сказал, что согласовал свой курс с коллегой с «Адмирала Нахимова» и, по его расчетам, должен был разойтись с пароходом на расстоянии в один километр. Спасательная операция на месте гибели «Адмирала Нахимова» продолжалась несколько дней, хотя всех выживших спасли еще в ночь катастрофы. Активное участие в этом приняла команда «Петра Васева» — они вытащили из воды 37 человек.
К
роме того, в спасении участвовал лоцманский катер ЛК-90 — он шел к сухогрузу, чтобы помочь ему зайти в грузовой порт. Командир катера увидел, как пароход после столкновения завалился на борт, и сообщил о ЧП в порт. Также на месте катастрофы работал корабль пограничников.
Погибших свозили на 15-й причал Новороссийского порта. Там же проходило опознание жертв катастрофы родственниками. Все они требовали скорейшего расследования — того же по телефону потребовал и Михаил Горбачев.
Зарубежные СМИ к тому времени уже писали о трагедии «советского Титаника».
От следователя Уварова потребовали немедленно возбудить уголовное дело по статье «Умышленное нарушение правил безопасности, приведшее к гибели людей». Однако Уваров, который уже занимался установлением всех обстоятельств случившегося, заявил, что спешить с квалификацией не стоит. В результате расследование продолжалось несколько месяцев. На время следствия капитанов Маркова и Ткаченко поместили под арест.
Дававшие показания потерпевшие рассказывали, что при отплытии ничто не предвещало беды. На «советском Титанике» сразу началась дискотека в музыкальном салоне, на четвертой палубе был концерт живой музыки, в ресторане и в барах расположились отдыхающие, предвкушавшие морской круиз.
Стоял жаркий день, многие пассажиры были с детьми.
Пассажиры, расположившиеся в каютах нижних палуб, открыли иллюминаторы, чтобы проветрить спальни. В 22:30 в бортовом кинозале начался показ фильма «Я любил вас больше жизни», на котором собралось немало зрителей. Момент столкновения наблюдали только пассажиры, любовавшиеся ночным небом на правом борту лайнера.
Под водой «Петр Васев» проделал в борту «Адмирала Нахимова» пробоину, которая протянулась от седьмого до десятого водонепроницаемого отсека, в которых располагались вторая котельная, машинное отделение, емкости с мазутом и дизельным топливом, продовольственные склады и трюм.
Пассажиры парохода, которые не видели произошедшего, хоть и были сбиты с ног в момент столкновения, но не поняли, что случилось. Тревогу на «Адмирале Нахимове» не объявили, и он продолжил движение. Позже следователи установят, что капитан пытался спасти судно и увести его на мель.
Вскоре на пароходе погас свет. Позже электричество включилось, но затем погасло вновь, а судно начало крениться. Через четыре минуты после столкновения крен составил 45 градусов, и на борту началась страшная паника. Вода хлынула внутрь, чему способствовали открытые на нижней палубе иллюминаторы. «Адмирал Нахимов» стремительно заполнялся водой.
Те, кто был на палубе, прыгали за борт, другие перебирались на поднимавшийся над водой борт и соскальзывали с корпуса в море. Из топливных баков хлынуло топливо, которое сковывало движения тех, кто попал в масляную пленку.
Падающие в воду скамейки и шезлонги буквально сметали цеплявшихся за борт пассажиров и сбрасывая в море.
В узких коридорах люди, не понимавшие, куда бежать, давили друг друга. Страшной оказалась судьба многих детей, которых родители уложили спать и заперли в каютах, а сами ушли на верхние палубы. В темноте в залитые водой коридоры мало кто сумел выйти, а каюты с открытыми иллюминаторами быстро заполнились водой.
В одном из таких коридоров погибла 28-летняя стюардесса Вера Федорчук. Она бросилась к стеллажу с запасными ключами от кают, но он упал и разбился. В темноте Вере понадобилось время, чтобы найти ключи на ощупь, но спасти детей из ловушки она не успела — в считаные минуты судно ушло на дно.
По свидетельствам выживших в катастрофе, на краю гибели ярко проявлялась истинная сущность людей. Были те, кто отнимал у других жилеты, дрался за любое плавсредство, будь то кусок обшивки, спасательный круг, деревянная лавка или шезлонг. Но были и те, кто до последнего вместе с членами экипажа помогал спасаться старикам, женщинам и детям, отдавая им свои жилеты.
Многие пассажиры выжили благодаря стюардессе Татьяне, которая на верхней палубе надевала на пассажиров спасательные жилеты. Люди вспоминали, что она была островком спокойствия в творящемся кругом безумии, сосредоточенно и быстро делала свою работу, не поддаваясь эмоциям. Ее тело нашли лишь через пару дней.
А капитан «Адмирала Нахимова» Вадим Марков свой пароход пережил. Он, по словам выживших членов экипажа, до последнего момента находился на капитанском мостике, пока его не смыло за борт. Маркова спасли из воды.
Следствие установило, что капитаны «Адмирала Нахимова», «Петра Васева» и пост регулирования судов в Новороссийске знали, что кораблям предстоит разойтись в 23:10 в Цемесской бухте.
Согласно международным правилам навигации, «Адмирал Нахимов» должен был пропустить сухогруз (морской принцип — пропускает корабль слева), но диспетчер порта связался с капитаном «Петра Васева» Ткаченко и спросил, может ли он пропустить пароход.
Диспетчер привел доводы: на борту почти тысяча пассажиров с детьми, было бы лучше уступить путь. Ткаченко пообещал уступить. В 22:30 экипаж парохода запросил обстановку — и ему доложили о пересече
Показать больше
11 дн. назад
...Женские хитрости и секреты собраны в одном месте...
Ροберта Πаттинсοна и Сьюĸи Уοтерxаyс впервые засняʌи с иx 10-ʍесячнοй дοчерью на прοᴦyʌĸе. Сниʍĸи папарацци пοявиʌись в сети.
Сеʍью застаʌи за стοʌиĸοʍ yʌичнοᴦο ĸафе, ᴦде οни οстанοвиʌась, чтοбы пοĸοрʍить ребëнĸа. Φοтοᴦрафы запечатʌеʌи, ĸаĸ не пοдοзревающий ο съëʍĸе аĸтëр οбщается с дοчерью. 38-ʌетний Πаттисοн браʌ еë на рyĸи, развʌеĸаʌ иᴦрyшĸοй, стрοиʌ рοжицы и даже саʍοстοятеʌьнο пοĸοрʍиʌ с ʌοжĸи. 33-ʌетняя Сьюĸи таĸже приниʍаʌа yчастие в развʌечении дοчери, в ĸаĸοй-тο ʍοʍент пοсадив еë себе на пʌечи.
О тοʍ, чтο Ροберт Πаттинсοн и Сьюĸи Уοтерxаyс стаʌи рοдитеʌяʍи, стаʌο известнο веснοй прοшʌοᴦο ᴦοда. Они держат ʌичнyю жизнь в тайне: саʍи не пοĸазывают ʌицο дοчери в сοцсетяx и не расĸрывают еë иʍя. Однаĸο Ροберт несĸοʌьĸο раз рассĸазываʌ в прессе ο свοëʍ οтцοвстве. Τаĸ, недавнο οн признаʌся в οсοбοй связи с ребëнĸοʍ.
С певицей и аĸтрисοй Сьюĸи Уοтерxаyс Πаттинсοн стаʌ встречаться ʌетοʍ 2018 ᴦοда, а в июне 2024 ᴦοда стаʌο известнο, чтο пара тайнο пοжениʌась. Дʌя οбοиx браĸ стаʌ первыʍ, xοтя за пʌечаʍи y ĸаждοᴦο быʌи ᴦрοʍĸие рοʍаны: Πаттинсοн дοʌᴦο встречаʌся сο свοей партнëршей пο саᴦе "Сyʍерĸи" Ꮶристен Стюарт, а Уοтерxаyс — с аĸтëрοʍ Ƃрэдʌи Ꮶyперοʍ.
Ροберта Πаттинсοна и Сьюĸи Уοтерxаyс впервые засняʌи с иx 10-ʍесячнοй дοчерью на прοᴦyʌĸе. Сниʍĸи папарацци пοявиʌись в сети.
Сеʍью застаʌи за стοʌиĸοʍ yʌичнοᴦο ĸафе, ᴦде οни οстанοвиʌась, чтοбы пοĸοрʍить ребëнĸа. Φοтοᴦрафы запечатʌеʌи, ĸаĸ не пοдοзревающий ο съëʍĸе аĸтëр οбщается с дοчерью. 38-ʌетний Πаттисοн браʌ еë на рyĸи, развʌеĸаʌ иᴦрyшĸοй, стрοиʌ рοжицы и даже саʍοстοятеʌьнο пοĸοрʍиʌ с ʌοжĸи. 33-ʌетняя Сьюĸи таĸже приниʍаʌа yчастие в развʌечении дοчери, в ĸаĸοй-тο ʍοʍент пοсадив еë себе на пʌечи.
О тοʍ, чтο Ροберт Πаттинсοн и Сьюĸи Уοтерxаyс стаʌи рοдитеʌяʍи, стаʌο известнο веснοй прοшʌοᴦο ᴦοда. Они держат ʌичнyю жизнь в тайне: саʍи не пοĸазывают ʌицο дοчери в сοцсетяx и не расĸрывают еë иʍя. Однаĸο Ροберт несĸοʌьĸο раз рассĸазываʌ в прессе ο свοëʍ οтцοвстве. Τаĸ, недавнο οн признаʌся в οсοбοй связи с ребëнĸοʍ.
С певицей и аĸтрисοй Сьюĸи Уοтерxаyс Πаттинсοн стаʌ встречаться ʌетοʍ 2018 ᴦοда, а в июне 2024 ᴦοда стаʌο известнο, чтο пара тайнο пοжениʌась. Дʌя οбοиx браĸ стаʌ первыʍ, xοтя за пʌечаʍи y ĸаждοᴦο быʌи ᴦрοʍĸие рοʍаны: Πаттинсοн дοʌᴦο встречаʌся сο свοей партнëршей пο саᴦе "Сyʍерĸи" Ꮶристен Стюарт, а Уοтерxаyс — с аĸтëрοʍ Ƃрэдʌи Ꮶyперοʍ.
Показать больше
15 дн. назад
Автолюбитель Джордж Харрисон
В ливерпульской четверке Джордж Харрисон был ещё и главным по машинкам! Он стал одним из ста счастливчиков, кто приобрёл McLaren F1 — самый быстрый серийный автомобиль того времени.
С детства Джордж собирал фотографии автогонщиков и машин, а в 12 лет посетил свою первую гонку — Гран-при Великобритании 1955 года, где британский автогонщик Стирлинг Мосс одержал свою первую победу.
Первая «значимая» машина Харрисона — Aston Martin DB5 1964 года выпуска — была продана в 2007 году на лондонском аукционе Battersea Park за 464 736 долларов. Этот автомобиль Джордж приобрёл в 1965 году.
У Джорджа Харрисона была целая коллекция автомобилей: Mini Cooper с аэрографией в кришнаитском стиле, Mercedes Pullman для официальных выездов и Ferrari Dino 246 для быстрых поездок. Всего у него было около 15 машин, но точное количество неизвестно.
На альбоме Джорджа Харрисона 1979 года, который так и назывался — «Джордж Харрисон», — вышла песня, посвящённая автомобилям. Композиция «Faster» была написана в честь автогонщиков Формулы-1 Джеки Стюарта и Ронни Петерсона. Все доходы от продажи песни Харрисон направил в благотворительный фонд по борьбе с раком Гуннара Нильсона. Этот фонд основала мать шведского автогонщика после того, как он умер от этой болезни в 1978 году.
#неделяджорджахаррисона
В ливерпульской четверке Джордж Харрисон был ещё и главным по машинкам! Он стал одним из ста счастливчиков, кто приобрёл McLaren F1 — самый быстрый серийный автомобиль того времени.
С детства Джордж собирал фотографии автогонщиков и машин, а в 12 лет посетил свою первую гонку — Гран-при Великобритании 1955 года, где британский автогонщик Стирлинг Мосс одержал свою первую победу.
Первая «значимая» машина Харрисона — Aston Martin DB5 1964 года выпуска — была продана в 2007 году на лондонском аукционе Battersea Park за 464 736 долларов. Этот автомобиль Джордж приобрёл в 1965 году.
У Джорджа Харрисона была целая коллекция автомобилей: Mini Cooper с аэрографией в кришнаитском стиле, Mercedes Pullman для официальных выездов и Ferrari Dino 246 для быстрых поездок. Всего у него было около 15 машин, но точное количество неизвестно.
На альбоме Джорджа Харрисона 1979 года, который так и назывался — «Джордж Харрисон», — вышла песня, посвящённая автомобилям. Композиция «Faster» была написана в честь автогонщиков Формулы-1 Джеки Стюарта и Ронни Петерсона. Все доходы от продажи песни Харрисон направил в благотворительный фонд по борьбе с раком Гуннара Нильсона. Этот фонд основала мать шведского автогонщика после того, как он умер от этой болезни в 1978 году.
#неделяджорджахаррисона
Показать больше
16 дн. назад
Автолюбитель Джордж Харрисон
В ливерпульской четверке Джордж Харрисон был ещё и главным по машинкам! Он стал одним из ста счастливчиков, кто приобрёл McLaren F1 — самый быстрый серийный автомобиль того времени.
С детства Джордж собирал фотографии автогонщиков и машин, а в 12 лет посетил свою первую гонку — Гран-при Великобритании 1955 года, где британский автогонщик Стирлинг Мосс одержал свою первую победу.
Первая «значимая» машина Харрисона — Aston Martin DB5 1964 года выпуска — была продана в 2007 году на лондонском аукционе Battersea Park за 464 736 долларов. Этот автомобиль Джордж приобрёл в 1965 году.
У Джорджа Харрисона была целая коллекция автомобилей: Mini Cooper с аэрографией в кришнаитском стиле, Mercedes Pullman для официальных выездов и Ferrari Dino 246 для быстрых поездок. Всего у него было около 15 машин, но точное количество неизвестно.
На альбоме Джорджа Харрисона 1979 года, который так и назывался — «Джордж Харрисон», — вышла песня, посвящённая автомобилям. Композиция «Faster» была написана в честь автогонщиков Формулы-1 Джеки Стюарта и Ронни Петерсона. Все доходы от продажи песни Харрисон направил в благотворительный фонд по борьбе с раком Гуннара Нильсона. Этот фонд основала мать шведского автогонщика после того, как он умер от этой болезни в 1978 году.
#неделяджорджахаррисона
В ливерпульской четверке Джордж Харрисон был ещё и главным по машинкам! Он стал одним из ста счастливчиков, кто приобрёл McLaren F1 — самый быстрый серийный автомобиль того времени.
С детства Джордж собирал фотографии автогонщиков и машин, а в 12 лет посетил свою первую гонку — Гран-при Великобритании 1955 года, где британский автогонщик Стирлинг Мосс одержал свою первую победу.
Первая «значимая» машина Харрисона — Aston Martin DB5 1964 года выпуска — была продана в 2007 году на лондонском аукционе Battersea Park за 464 736 долларов. Этот автомобиль Джордж приобрёл в 1965 году.
У Джорджа Харрисона была целая коллекция автомобилей: Mini Cooper с аэрографией в кришнаитском стиле, Mercedes Pullman для официальных выездов и Ferrari Dino 246 для быстрых поездок. Всего у него было около 15 машин, но точное количество неизвестно.
На альбоме Джорджа Харрисона 1979 года, который так и назывался — «Джордж Харрисон», — вышла песня, посвящённая автомобилям. Композиция «Faster» была написана в честь автогонщиков Формулы-1 Джеки Стюарта и Ронни Петерсона. Все доходы от продажи песни Харрисон направил в благотворительный фонд по борьбе с раком Гуннара Нильсона. Этот фонд основала мать шведского автогонщика после того, как он умер от этой болезни в 1978 году.
#неделяджорджахаррисона
Показать больше
16 дн. назад
✈8 марта во Владимире пройдет спектакль «Боинг-боинг» Московского театра комедии
⭐Тимур Еремеев
⭐Сергей Федюшкин
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Екатерина Ефимова
🏛Арт-Холл, ул. Северная, д. 2а
🗓8 марта (суббота) в 19:00
💵от 750₽ вместо 1000₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду ВЛАДИМИР25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
Реклама. ИНН 504308485493, ЕРИД 2VtzqxP6k1t
⭐Тимур Еремеев
⭐Сергей Федюшкин
⭐Мария Фурсенко
⭐Валерия Федорович
⭐Ася Калинина
⭐Екатерина Ефимова
🏛Арт-Холл, ул. Северная, д. 2а
🗓8 марта (суббота) в 19:00
💵от 750₽ вместо 1000₽
👉Купить билеты: https://comedytheatre.ru/p...
❤🔥Скидка 25% по промокоду ВЛАДИМИР25
У французского архитектора Бернара несколько невест, и все они стюардессы. Конечно, каждая уверена, что она единственная. На самом деле Бернар знает время прилетов и вылетов самолетов в местном аэропорту, пока однажды расписание не меняется в последний момент...
Реклама. ИНН 504308485493, ЕРИД 2VtzqxP6k1t
Показать больше
16 дн. назад
Пань Лянь: полгода на деревянном плоту
В начале апреля 1943 года трое бразильских моряков, вышедших на промысел, в открытом море наткнулись на странного вида плот с единственным пассажиром. По состоянию плота и по внешнему виду мужчины можно было понять, что плавание продолжается довольно долго. Понять, насколько долго, не удалось – странный мореплаватель не говорил по-португальски.
Китаец Пань Лянь работал вторым стюардом на английском торговом судне. В ноябре 1942 года его корабль отправился из Кейптауна в Парамарибо, но по пути был атакован немецкой подводной лодкой. Вовремя выпрыгнув за борт, 24-летний моряк смог уцелеть. Он оказался единственным выжившим из полсотни членов экипажа. Более того, проведя два часа в воде, юноша наткнулся на спасательный плот с небольшим запасом продовольствия. Там было несколько банок печенья, сахар, немного шоколада и питьевая вода.
К небольшому деревянному плотику были привязаны несколько банок печенья, кувшин с водой, сигнальные шашки и электрический фонарик. Пань Лянь подсчитал, что экономя воду и питаясь двумя крекерами в день, он сможет протянуть примерно месяц.
Чтобы держать себя в форме, Пань Лянь занимался спортом. В хорошую погоду он плавал кругами вокруг своей обители. Моряк загорел и похудел, но почти не ослаб, а главное — не падал духом.
Вскоре еда закончилась, а помощь так и не пришла. Тогда моряк стал учиться выживать в экстремальных условиях. Он пил дождевую воду, охотился на чаек, ловил рыбу и вялил ее на солнце. Как-то раз Пань Ляню даже удалось поймать акулу.
На плоту в Атлантическом океане молодой человек провел 133 дня. Лишь в апреле его обнаружили бразильские рыбаки. Пань Лянь был болен и истощен, но за четыре недели в больнице смог полностью восстановиться. «Я надеюсь, что никому и никогда не придется побить этот рекорд», — говорил он.
Погрузись в величайшую веху в Истории Человечества вместе с нами!
В начале апреля 1943 года трое бразильских моряков, вышедших на промысел, в открытом море наткнулись на странного вида плот с единственным пассажиром. По состоянию плота и по внешнему виду мужчины можно было понять, что плавание продолжается довольно долго. Понять, насколько долго, не удалось – странный мореплаватель не говорил по-португальски.
Китаец Пань Лянь работал вторым стюардом на английском торговом судне. В ноябре 1942 года его корабль отправился из Кейптауна в Парамарибо, но по пути был атакован немецкой подводной лодкой. Вовремя выпрыгнув за борт, 24-летний моряк смог уцелеть. Он оказался единственным выжившим из полсотни членов экипажа. Более того, проведя два часа в воде, юноша наткнулся на спасательный плот с небольшим запасом продовольствия. Там было несколько банок печенья, сахар, немного шоколада и питьевая вода.
К небольшому деревянному плотику были привязаны несколько банок печенья, кувшин с водой, сигнальные шашки и электрический фонарик. Пань Лянь подсчитал, что экономя воду и питаясь двумя крекерами в день, он сможет протянуть примерно месяц.
Чтобы держать себя в форме, Пань Лянь занимался спортом. В хорошую погоду он плавал кругами вокруг своей обители. Моряк загорел и похудел, но почти не ослаб, а главное — не падал духом.
Вскоре еда закончилась, а помощь так и не пришла. Тогда моряк стал учиться выживать в экстремальных условиях. Он пил дождевую воду, охотился на чаек, ловил рыбу и вялил ее на солнце. Как-то раз Пань Ляню даже удалось поймать акулу.
На плоту в Атлантическом океане молодой человек провел 133 дня. Лишь в апреле его обнаружили бразильские рыбаки. Пань Лянь был болен и истощен, но за четыре недели в больнице смог полностью восстановиться. «Я надеюсь, что никому и никогда не придется побить этот рекорд», — говорил он.
Погрузись в величайшую веху в Истории Человечества вместе с нами!
Показать больше
21 дн. назад
Президент ЮАР Сирил Рамафоса провел встречу с министром иностранных дел Китая Ван И, пообещав углублять двустороннее сотрудничество в различных областях.
https://russian.news.cn/20...
https://russian.news.cn/20...
Показать больше
21 дн. назад
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова показала павлина из Йоханнесбурга, который сидит в ожидании, когда глава МИД Сергей Лавров закончит пресс-конференцию на полях заседания глав МИД G20 в ЮАР.
«Помните же, у павлинов к российской делегации всегда особое отношение. Вот и в ЮАР этот ходит и как бы спрашивает: ''А Сергей Викторович выйдет?'' Выйдет, выйдет. Отработает сейчас ''двадцатку'', проведет двусторонние встречи и обязательно выйдет», — подписала она фотографию в телеграм-канале.
«Помните же, у павлинов к российской делегации всегда особое отношение. Вот и в ЮАР этот ходит и как бы спрашивает: ''А Сергей Викторович выйдет?'' Выйдет, выйдет. Отработает сейчас ''двадцатку'', проведет двусторонние встречи и обязательно выйдет», — подписала она фотографию в телеграм-канале.
Показать больше
21 дн. назад
Мария Захарова показала павлина из Йоханнесбурга, который сидит в ожидании, когда глава МИД Сергей Лавров закончит пресс-конференцию на полях заседания глав МИД G20 в ЮАР.
«Помните же, у павлинов к российской делегации всегда особое отношение. Вот и в ЮАР этот ходит и как бы спрашивает: ''А Сергей Викторович выйдет?'' Выйдет, выйдет. Отработает сейчас ''двадцатку'', проведет двусторонние встречи и обязательно выйдет», — подписала она фотографию в телеграм-канале.
«Помните же, у павлинов к российской делегации всегда особое отношение. Вот и в ЮАР этот ходит и как бы спрашивает: ''А Сергей Викторович выйдет?'' Выйдет, выйдет. Отработает сейчас ''двадцатку'', проведет двусторонние встречи и обязательно выйдет», — подписала она фотографию в телеграм-канале.
Показать больше
26 дн. назад
Подвиг, стоивший жизни.
Надежда Курченко - советская стюардесса, погибшая во время схватки с террористами.
15 октября 1970 года своей жизнью заплатила 19-летняя стюардесса Надежда Курченко, пытаясь помешать террористам захватить самолет. Самолет Ан-24, на борту которого находилась Надежда, выполнял рейс Батуми - Сухуми. Полет должен был занять всего полчаса. На 5-й минуте после взлета один из пассажиров позвал стюардессу к себе, вручил ей конверт и потребовал отнести его командиру. Либо Надежда на него неприязненно посмотрела, либо у мужчины не хватило терпения, но через несколько секунд он бросился за ней. Девушка поняла, что происходит что-то плохое, и тут же закрыла дверь кабины пилотов, преградив себе путь.
Террорист не ожидал такого сопротивления и попытался оттолкнуть юную проводницу, но она стала отчаянно противиться. В это же время командир понял, что за дверью идет драка, и начал резко маневрировать самолетом влево, вправо, вверх, в надежде сбить преступника с ног (пассажиры тогда еще были пристегнуты). Террорист не поколебался и выстрелил в Надежду в бедро, но хрупкая девушка продолжала сопротивляться. Тогда он выстрелил прямо в нее.
Когда раздались выстрелы, двое других террористов вскочили с кресел. Они, не обращая внимания, перешли через тело убитой стюардессы и проникли в кабину, требуя направить самолет в Турцию и угрожая взорвать его. Большая часть экипажа была ранена. Командир смог посадить самолет на аэродроме в Трабзоне, в Турции, успев передать сигнал SOS. Террористам пришлось сдаться. За мужество и героизм Надежду Курченко была посмертно награждена боевым орденом Красного Знамени.
Надежда Курченко - советская стюардесса, погибшая во время схватки с террористами.
15 октября 1970 года своей жизнью заплатила 19-летняя стюардесса Надежда Курченко, пытаясь помешать террористам захватить самолет. Самолет Ан-24, на борту которого находилась Надежда, выполнял рейс Батуми - Сухуми. Полет должен был занять всего полчаса. На 5-й минуте после взлета один из пассажиров позвал стюардессу к себе, вручил ей конверт и потребовал отнести его командиру. Либо Надежда на него неприязненно посмотрела, либо у мужчины не хватило терпения, но через несколько секунд он бросился за ней. Девушка поняла, что происходит что-то плохое, и тут же закрыла дверь кабины пилотов, преградив себе путь.
Террорист не ожидал такого сопротивления и попытался оттолкнуть юную проводницу, но она стала отчаянно противиться. В это же время командир понял, что за дверью идет драка, и начал резко маневрировать самолетом влево, вправо, вверх, в надежде сбить преступника с ног (пассажиры тогда еще были пристегнуты). Террорист не поколебался и выстрелил в Надежду в бедро, но хрупкая девушка продолжала сопротивляться. Тогда он выстрелил прямо в нее.
Когда раздались выстрелы, двое других террористов вскочили с кресел. Они, не обращая внимания, перешли через тело убитой стюардессы и проникли в кабину, требуя направить самолет в Турцию и угрожая взорвать его. Большая часть экипажа была ранена. Командир смог посадить самолет на аэродроме в Трабзоне, в Турции, успев передать сигнал SOS. Террористам пришлось сдаться. За мужество и героизм Надежду Курченко была посмертно награждена боевым орденом Красного Знамени.
Показать больше
27 дн. назад
Дэвид Стюарт прокомментировал достижение трека 3D, который собрал 800 миллионов прослушиваний на Spotify.
“Поздравляю, Чонгук!! 🙌🏻”
“Давайте стримить 3D до 1 миллиарда.”
cr dailyjkpraise
bangtan7_new
“Поздравляю, Чонгук!! 🙌🏻”
“Давайте стримить 3D до 1 миллиарда.”
cr dailyjkpraise
bangtan7_new
Показать больше
