2 годы назад
ЗАБЫТЫЙ LAMBORGHINI JALPA
Lamborghini Jalpa – один из автомобилей, оставшихся где-то на обочине истории. Он был забыт вполне заслуженно. Многие поклонники бренда однозначно скажут вам, что это худший Lamborghini за все время существования компании. Но так ли он на самом деле плох, что его стоит забыть раз и навсегда? Нет, и есть причины вспомнить забытый Lamborghini Jalpa.
В конце семидесятых годов Lamborghini была… что по-итальянски называется «essere fino al collo in merda». Нефтяной кризис 73-го года, личный кризис Lambo 75-го, отсутствие на крупнейшем в то время рынке автомобилей (США), полный провал военного внедорожника Cheetah в попытках выиграть контракт с армией США – совокупность всех этих факторов приставила Lamborghini к стенке, а потом туда же впечатала.
Новое руководство компании поставило четкую задачу: пока кредиторы не начали выламывать двери, переделать Silhouette во что-то, что люди действительно станут покупать, и продать это что-то как можно большим тиражом. Так и появился Jalpa, который хоть и продался скудно, но тем не менее чуть больше 400 реализованных экземпляров хватило, чтобы вытащить Lambo из болота.
Полученные деньги компания потратила на обновление Countach и смогла наконец добиться разрешения на продажу своих авто в США. А дальше вы наверняка и сами все знаете: еще одна успешная версия Countach LP 5000 Quattrovalvole, переосмысление Cheetah в отличный внедорожник. И вот Lambo из практически банкрота превратилась в компанию, которая была продана Chrysler за 25 миллионов долларов (более $ 60 млн на наше время) в 1987 году.
Технически, Jalpa – это Urraco с откидным верхом. Так что можете называть его эволюцией эволюции Urraco.
Что мы знаем об Urraco? Поклонники автомобильных передач наверняка скажут, что это «тот старый черный суперкар, который так и не смог завести Джеймс Мэй во времена старого Top Gear. Но, если вам все-таки удалось найти экземпляр, который заводится, считайте, что вам очень крупно повезло. Джан Паоло Даллара создал двигатель, Марчелло Гандини – кузов, а Lamborghini просто хотела противопоставить серьезного соперника Ferrari Dino 308 и Maserati Merak.
Нет-нет, никто не отрицает того, что Countach – лучший суперкар во Вселенной. Но согласитесь, использовать его каждый день могло быть очень проблематично. Он такой же громкий, как концерт Bring Me the Horizon, особенно при нажатии сцепления, которое еще и прожималось очень туго. К тому же этот суперкар фактически был шире, чем любая дорога в Италии, а видимость из него примерно такая же, как из замочной скважины в метель.
С другой стороны, Jalpa имел достаточно легкое сцепление, неплохую видимость почти во все стороны, удобный салон и тихий двигатель. И даже с привинченными болтами колесными арками он все еще нормально помещался на одну полосу движения. Проблема лишь в том, что управлять им было так же «удобно», как разъяренным быком, сидя у него на спине и держась за рога.
Уже в начале семидесятых у Lamborghini уже было не все в порядке. Первым дал сбой тракторный бизнес Ферруччо. К его краху привели множество факторов: плохой экспорт, множество отмененных заказов, государственный переворот в Боливии. (Последнее не точно.) Как бы то ни было, Lamborghini в этом не виновата, наверное. Но Ферруччо пришлось продать свой бизнес другой тракторной компании. Заодно он продал и 51% контрольного пакета акций Lambo швейцарскому инвестору. Оставшиеся 49% он тоже продал год спустя уже другому инвестору из-за нефтяного кризиса 1973-го.
Только когда эти самые инвесторы пришли и стали наводить «свои порядки», появился Jalpa. Ферруччо же в это время спокойно попивал самодельное вино на своей вилле на Тразименском озере.
Пусть Urus и получил определенную популярность, он все равно далеко не первый, о ком вы думаете, вспоминая Lamborghini. Даже его двигатель V8 больше похож на агрегаты Volkswagen-Audi, чем на настоящий Lambo. И он точно не похож на тот самый квадратный, полностью алюминиевый V8, за создание которого был ответственен Джан Паоло Даллара.
Как и в случае со многими другими моторами, самое «вкусное» компания решила оставить напоследок. Jalpa работал на двигателе Urraco, разогнанном до 3,5 литров и 255 л.с. Он разгонял автомобиль с места до 100 км/ч примерно за 6 секунд. Не самый впечатляющий результат даже на то время. В разных источниках указывается то 5,8, то 6,8 секунды. Второе все-таки больше похоже на правду.
Это был действительно практичный суперкар, созданный почти обанкротившейся Lamborghini. Потому что так диктовал здравый смысл, ибо рисковать тогда было нельзя. Но, если эти четыре десятилетия и научили нас чему-то, так это тому, что люди редко руководствуются здравым смыслом.
Что ж, если сегодня вам удастся найти Jalpa, а потом еще и запчасти для 40-летнего суперкара, выпускавшегося ограниченным тиражом, и каким-то чудесным образом склеить все это и заставить работать, вы сможете утверждать, что владеете действительно практичным суперкаром. Возможно, вам даже удастся убедить в этом хотя бы себя.
Lamborghini Jalpa – один из автомобилей, оставшихся где-то на обочине истории. Он был забыт вполне заслуженно. Многие поклонники бренда однозначно скажут вам, что это худший Lamborghini за все время существования компании. Но так ли он на самом деле плох, что его стоит забыть раз и навсегда? Нет, и есть причины вспомнить забытый Lamborghini Jalpa.
В конце семидесятых годов Lamborghini была… что по-итальянски называется «essere fino al collo in merda». Нефтяной кризис 73-го года, личный кризис Lambo 75-го, отсутствие на крупнейшем в то время рынке автомобилей (США), полный провал военного внедорожника Cheetah в попытках выиграть контракт с армией США – совокупность всех этих факторов приставила Lamborghini к стенке, а потом туда же впечатала.
Новое руководство компании поставило четкую задачу: пока кредиторы не начали выламывать двери, переделать Silhouette во что-то, что люди действительно станут покупать, и продать это что-то как можно большим тиражом. Так и появился Jalpa, который хоть и продался скудно, но тем не менее чуть больше 400 реализованных экземпляров хватило, чтобы вытащить Lambo из болота.
Полученные деньги компания потратила на обновление Countach и смогла наконец добиться разрешения на продажу своих авто в США. А дальше вы наверняка и сами все знаете: еще одна успешная версия Countach LP 5000 Quattrovalvole, переосмысление Cheetah в отличный внедорожник. И вот Lambo из практически банкрота превратилась в компанию, которая была продана Chrysler за 25 миллионов долларов (более $ 60 млн на наше время) в 1987 году.
Технически, Jalpa – это Urraco с откидным верхом. Так что можете называть его эволюцией эволюции Urraco.
Что мы знаем об Urraco? Поклонники автомобильных передач наверняка скажут, что это «тот старый черный суперкар, который так и не смог завести Джеймс Мэй во времена старого Top Gear. Но, если вам все-таки удалось найти экземпляр, который заводится, считайте, что вам очень крупно повезло. Джан Паоло Даллара создал двигатель, Марчелло Гандини – кузов, а Lamborghini просто хотела противопоставить серьезного соперника Ferrari Dino 308 и Maserati Merak.
Нет-нет, никто не отрицает того, что Countach – лучший суперкар во Вселенной. Но согласитесь, использовать его каждый день могло быть очень проблематично. Он такой же громкий, как концерт Bring Me the Horizon, особенно при нажатии сцепления, которое еще и прожималось очень туго. К тому же этот суперкар фактически был шире, чем любая дорога в Италии, а видимость из него примерно такая же, как из замочной скважины в метель.
С другой стороны, Jalpa имел достаточно легкое сцепление, неплохую видимость почти во все стороны, удобный салон и тихий двигатель. И даже с привинченными болтами колесными арками он все еще нормально помещался на одну полосу движения. Проблема лишь в том, что управлять им было так же «удобно», как разъяренным быком, сидя у него на спине и держась за рога.
Уже в начале семидесятых у Lamborghini уже было не все в порядке. Первым дал сбой тракторный бизнес Ферруччо. К его краху привели множество факторов: плохой экспорт, множество отмененных заказов, государственный переворот в Боливии. (Последнее не точно.) Как бы то ни было, Lamborghini в этом не виновата, наверное. Но Ферруччо пришлось продать свой бизнес другой тракторной компании. Заодно он продал и 51% контрольного пакета акций Lambo швейцарскому инвестору. Оставшиеся 49% он тоже продал год спустя уже другому инвестору из-за нефтяного кризиса 1973-го.
Только когда эти самые инвесторы пришли и стали наводить «свои порядки», появился Jalpa. Ферруччо же в это время спокойно попивал самодельное вино на своей вилле на Тразименском озере.
Пусть Urus и получил определенную популярность, он все равно далеко не первый, о ком вы думаете, вспоминая Lamborghini. Даже его двигатель V8 больше похож на агрегаты Volkswagen-Audi, чем на настоящий Lambo. И он точно не похож на тот самый квадратный, полностью алюминиевый V8, за создание которого был ответственен Джан Паоло Даллара.
Как и в случае со многими другими моторами, самое «вкусное» компания решила оставить напоследок. Jalpa работал на двигателе Urraco, разогнанном до 3,5 литров и 255 л.с. Он разгонял автомобиль с места до 100 км/ч примерно за 6 секунд. Не самый впечатляющий результат даже на то время. В разных источниках указывается то 5,8, то 6,8 секунды. Второе все-таки больше похоже на правду.
Это был действительно практичный суперкар, созданный почти обанкротившейся Lamborghini. Потому что так диктовал здравый смысл, ибо рисковать тогда было нельзя. Но, если эти четыре десятилетия и научили нас чему-то, так это тому, что люди редко руководствуются здравым смыслом.
Что ж, если сегодня вам удастся найти Jalpa, а потом еще и запчасти для 40-летнего суперкара, выпускавшегося ограниченным тиражом, и каким-то чудесным образом склеить все это и заставить работать, вы сможете утверждать, что владеете действительно практичным суперкаром. Возможно, вам даже удастся убедить в этом хотя бы себя.
Показать больше
2 годы назад
Глюкоза, она же Наталия Ионова очень хорошо выглядит почти в 40 лет то😅
В этом информационном ресурсе не молчат, а говорят правду.
В этом информационном ресурсе не молчат, а говорят правду.
2 годы назад
История смерти: Почему муж певицы Натали не смог за два года оправиться от ковида
Вирус Ковид серьезно повредил центральную нервную систему мужа известной певицы Натали, Александра Рудина. Об этом стало известно из слов ее родного брата, Антона Миняева, который ранее был музыкальным артистом под именем Макс Волга.
"Вирус может поразить каждого, и у Саши он атаковал центральную нервную систему", — поделился Миняев.
Миняев уточнил, что супруги консультировались у множества медицинских специалистов, и их родные старались помочь в поиске лучших врачей. Однако последствия заражения были столь разрушительными, что даже современная медицина не смогла помочь.
Антон также отметил, что Александр был предан Натали и всегда старался поддержать её. Несмотря на тесные отношения, они работали раздельно последние несколько лет из-за сложного заболевания, которое поразило Рудина.
( С ) Голос Народа (НОВОСТИ РОССИИ) - все о главных событиях в одном месте.
Вирус Ковид серьезно повредил центральную нервную систему мужа известной певицы Натали, Александра Рудина. Об этом стало известно из слов ее родного брата, Антона Миняева, который ранее был музыкальным артистом под именем Макс Волга.
"Вирус может поразить каждого, и у Саши он атаковал центральную нервную систему", — поделился Миняев.
Миняев уточнил, что супруги консультировались у множества медицинских специалистов, и их родные старались помочь в поиске лучших врачей. Однако последствия заражения были столь разрушительными, что даже современная медицина не смогла помочь.
Антон также отметил, что Александр был предан Натали и всегда старался поддержать её. Несмотря на тесные отношения, они работали раздельно последние несколько лет из-за сложного заболевания, которое поразило Рудина.
( С ) Голос Народа (НОВОСТИ РОССИИ) - все о главных событиях в одном месте.
Показать больше
2 годы назад
«Вернется на родину уже навсегда»: друзья о погибшей на курорте Грузии Ксении Тричевой
Недавно курорт Шови в Грузии стал местом страшной катастрофы: оползень унес жизни 18 человек, еще 18 пропали без вести, среди них 7 детей. В числе погибших — россиянка Ксения Тричева.
32-летняя Ксения была жителем Перми и не состояла в браке. Любовь к путешествиям и ее добрая натура делали ее особенной.
«Тричева была живой, дружелюбной и радостной личностью. Она была настоящей ученой, закончив Пермский филиал Высшей школы экономики. Она была талантливой, не хотела следовать стандартам и всегда искала что-то новое. Переехав в Шанхай, Ксения работала графическим дизайнером на удаленке. Она также проявила себя в мире диджеинга, умело микшируя треки и создавая свою музыку», — рассказал друг девушки.
Два года назад Ксения решила начать новую жизнь в Грузии, где встретила своего избранника. В начале августа пара посетила курорт Шови, где и произошла трагедия.
«Ксения была как светящаяся звезда, всегда поражавшая своим светлым и легким характером. Она очень нам недостает», — говорят ее близкие.
Люди на месте происшествия остались в шоке от произошедшего, не ожидая такого оборота событий.
( С ) Голос Народа (НОВОСТИ РОССИИ) - все о главных событиях в одном месте.
Недавно курорт Шови в Грузии стал местом страшной катастрофы: оползень унес жизни 18 человек, еще 18 пропали без вести, среди них 7 детей. В числе погибших — россиянка Ксения Тричева.
32-летняя Ксения была жителем Перми и не состояла в браке. Любовь к путешествиям и ее добрая натура делали ее особенной.
«Тричева была живой, дружелюбной и радостной личностью. Она была настоящей ученой, закончив Пермский филиал Высшей школы экономики. Она была талантливой, не хотела следовать стандартам и всегда искала что-то новое. Переехав в Шанхай, Ксения работала графическим дизайнером на удаленке. Она также проявила себя в мире диджеинга, умело микшируя треки и создавая свою музыку», — рассказал друг девушки.
Два года назад Ксения решила начать новую жизнь в Грузии, где встретила своего избранника. В начале августа пара посетила курорт Шови, где и произошла трагедия.
«Ксения была как светящаяся звезда, всегда поражавшая своим светлым и легким характером. Она очень нам недостает», — говорят ее близкие.
Люди на месте происшествия остались в шоке от произошедшего, не ожидая такого оборота событий.
( С ) Голос Народа (НОВОСТИ РОССИИ) - все о главных событиях в одном месте.
Показать больше
2 годы назад
Мужчина пошел в лес за грибами и нашел мешки с деньгами
Мужчина из небольшого населенного пункта в районе Юрьев-Польского Владимирской области, отправившийся на поиски грибов в лесу, обнаружил там несколько мешков, полных денег. В ходе прогулки грибника его взгляд привлекли мешки, рядом с которыми лежали разбросанные купюры.
Оказавшись рядом, он понял, что перед ним старые советские банкноты. Некоторые из них оставались в отличном состоянии, в то время как другие уже начали разлагаться.
По предположениям, после введения новой валюты и списания старой, эти деньги были выброшены в лес. Изначальная идея уничтожить их путем сжигания была отвергнута из-за наличия в купюрах вредных веществ, таких как свинец и другие металлы, которые при сгорании могли бы попасть в воздух. В результате было принято решение о "захоронении" денег.
( С ) Голос Народа (НОВОСТИ РОССИИ) - все о главных событиях в одном месте.
Мужчина из небольшого населенного пункта в районе Юрьев-Польского Владимирской области, отправившийся на поиски грибов в лесу, обнаружил там несколько мешков, полных денег. В ходе прогулки грибника его взгляд привлекли мешки, рядом с которыми лежали разбросанные купюры.
Оказавшись рядом, он понял, что перед ним старые советские банкноты. Некоторые из них оставались в отличном состоянии, в то время как другие уже начали разлагаться.
По предположениям, после введения новой валюты и списания старой, эти деньги были выброшены в лес. Изначальная идея уничтожить их путем сжигания была отвергнута из-за наличия в купюрах вредных веществ, таких как свинец и другие металлы, которые при сгорании могли бы попасть в воздух. В результате было принято решение о "захоронении" денег.
( С ) Голос Народа (НОВОСТИ РОССИИ) - все о главных событиях в одном месте.
Показать больше
