#Zc_цитаты

– А с чего вдруг такая забота о личной жизни командора? – подняла я брови.
– С того, что я из его клана. И не позволю, чтобы какая-то человеческая девчонка перед всеми опозорила ниоки из рода кон Като.
– Ты в него влюблена, что ли? – с подозрением уточнила я, ожидая худшего. Мне еще не хватало одержимой ревностью девицы по соседству.
– Дурочка! Он сын главы клана! Даже если бы я его ненавидела и презирала, все равно была бы на его стороне в таком щепетильном вопросе, – рассмеялась она. – Так с кем ты спишь? На тебе слишком много мужских запахов, я не могу понять.
– Да ни с кем я не сплю, – устало махнула рукой. – Ну кроме Яшки. Сказала же!
– Странно… – Девушка задумчиво оглядела меня. – Вроде не уродина, да и женился на тебе командор. Понять бы зачем, ты ведь не в его вкусе.

© Милена Завойчинская «Оранжевый цвет радуги»

КОМАНДОР от «GREEN BELT» - надежная защита клубней картофеля от колорадского жука, проволочника и медведки!

А вы готовы к защите корнеплодов от вредителей? Ведь медведка, проволочник и колорадский жук наносят непоправимый вред овощным культурам. Как же справиться с этими вредителями и не остаться без урожая в этом году? На помощь придет «КОМАНДОР+» от «GREEN BELT». «КОМАНДОР+» проверенный временем протравитель клубней картофеля для защиты от колорадского жука и других вредителей! Обладает высокой эффективностью и защищает растения до 50 дней! Достаточно перед посадкой обработать клубни картофеля Командором, который усилен «ЭНЕРГЕНОМ» - природным стимулятором роста. И ваш картофель успеет вырасти целым и невредимым под защитой «GREEN BELT»!

«КОМАНДОР+» – один хозяин на картофельном поле!

https://greenbelt.ru/produ...

Erid: LjN8KDVp8
#GreenBelt #Командор #дача #огород #урожай #грядки #колорадскийжук #УрожайПодЗащитой #картофель #баклажан #томаты #теплица #насекомые #медведка #вредители #пловолочник

✅Негодование от подписчика:

«Вот такой "восточный" товарищ сегодня 6.04 чуть не сшиб выходящих людей из Командора на Вильского 28Д (тц Рябина). Гнал на большой скорости мимо парковки, заснять не успели, но видим - развернулся и поехал в сторону кольца лесопарковой. Как чувствовали, что проедет на зелёный и включили камеру на телефоне. Загорелся разрешающий сигнал и люди уже пошли по переходу, как эта сволочь на большой скорости проскочил, чудом никого не задев.
(На видео плохо видно, все это было за секунды, но если приглядеться, то когда он проехал, на светофоре было уже 12 секунд из 20, что говорит о том, что он грубо нарушил правила и ехал именно на зелёный для пешеходов)».

Peжиссера Кристофера Нолана наградят рыцарским титулом в Великобритании

Оскароносный режиссер будет произведен в рыцари-бакалавры и наделен почетной приставкой "сэр". В свою очередь супруга Нолана продюсер Эмма Томас будет удостоена звания дамы-командора ордена Британской империи. Это вторая по старшинству категория ордена, она автоматически наделяет его обладательницу приставкой "дама".

Его дебютом стал фильм "Преследование" в 1998 году. После этого снял "Помни" и "Бессонница", которые стали культовыми. Потом сменил жанр и снял фильмы о Бэтмене, такие как "Бэтмен: Начало", "Темный рыцарь" и "Темный рыцарь: Возрождение легенды". По состоянию на 2023 год за время карьеры Нолан снял немногим больше десятка фильмов ("Престиж", "Начало", "Интерстеллар", "Дюнкерк", "Довод" и т.д.)

На 96-й церемонии премии "Оскар" его фильм "Оппенгеймер" отличился сразу в 7 номинациях: за лучший фильм, за лучшую мужскую роль второго плана, лучший монтаж, лучшую операторскую работу, лучший саундтрек и лучшую режиссуру.

#Zc_цитаты

– А Акир где?
– Он занят, сама понимаешь, – рассеянно отозвался парень. – А, вот! Мажься защитным кремом от солнца! Иначе обгоришь мгновенно. На еду созывают гонгом, услышишь и пойдешь со всеми. Кухня немного в стороне стоит, чтобы не мешать. Душевые кабинки и уборные тоже вынесены и находятся на некотором отдалении. Сейчас покажу. В палатке командора отдельные утилизатор, сушка и ультразвуковой очиститель. Следи за вещами, и своими, и командора. Обязательно каждый день все чисти и суши, даже если надевала вещь всего один раз. Тут такой климат, что может развестись всякая зараза. У некоторых уже раздражение на коже появлялось, пока не разобрались, что к чему. Кстати, если заметишь хоть прыщик, немедленно топай к Доку. Не запускай. Про головной убор говорил? – Я кивнула, и он продолжил: – В общем, переодевайся, прячь голову от солнца, и пойдем, я покажу тебе лагерь.

© Милена Завойчинская «Оранжевый цвет радуги»

3 января 1892 года в Блумфонтейне, Оранжевое Свободное государство (теперь Фри-Стейт, ЮАР) в семье управляющего английском банком родился британский писатель, поэт, переводчик, лингвист и филолог , в етеран Первой Мировой войны; один из самых известных писателей XX века Джон Рональд Руэл Толкин. Автор более двухсот различных публикаций (37 книг, 63 статьи, 121 перевод) и множества незавершённых работ.

Наиболее известен как автор классических произведений «высокого фэнтези»: «Хоббит, или Туда и обратно», «Властелин колец» и «Сильмариллион». Эти книги породили сотни переводов, подражаний, продолжений и адаптаций и стали заметным явлением культуры XX века.

Толкин занимал должности профессора Кафедры англосаксонского языка имени Роулинсона и Босуорта[en] в Пемброк-колледже Оксфордского университета (1925—1945), Кафедры английского языка и литературы имени Мертона в Мертон-колледже Оксфордского университета (1945—1959). Вместе с близким другом К. С. Льюисом состоял в неформальном литературоведческом обществе «Инклинги». 28 марта 1972 года произведён в командоры ордена Британской империи (СВЕ) королевой Елизаветой II.

После смерти Толкина его сын Кристофер выпустил несколько произведений, основанных на обширном корпусе заметок и неизданных рукописей отца, в том числе «Сильмариллион». Эта книга вместе с «Хоббитом» и «Властелином колец» составляет единое собрание сказок, стихов, историй, искусственных языков и литературных эссе о вымышленном мире под названием Арда и его части Средиземье. В 1951—1955 годах для обозначения большей части этого собрания Толкин использовал слово «легендариум» . Многие авторы писали произведения в жанре фэнтези и до Толкина, однако из-за большой популярности и сильного влияния на жанр многие называют Толкина «отцом» современной фэнтези-литературы, подразумевая, главным образом, «высокое фэнтези».

Консервы из мяса? Где Вы такое видели?

В ООО "Мясоперерабатывающая компания Алтай", конечно же. Где консервы делают из свежей говядины и свинины.

Собственная переработка скота позволяет изготовить продукцию высокого качества. Содержание мясных ингредиентов не менее 80%.

Отличный вкус, прекрасный аромат настоящего мяса, натуральные специи, никаких заменителей, строго по ГОСТ.

Попробуйте:
👉 Говядина тушеная
👉 Мясные каши с говядиной (гречневая, перловая)
👉 Фарш колбасный
👉 Ветчина
👉 Паштет из говяжьей печени
👉 Мясной паштет "Особый"
👉 Говядина с горохом
👉 Говядина к завтраку (Завтрак туриста)

И будьте уверены, что Вы получите истинное удовольствие от мясной продукции ООО “МПК Алтай”!

"МПК Алтай" - видишь? Покупай!
А увидеть продукцию можно в торговых сетях "Командор" и "Красный Яр".

#Zc_цитаты

Посмотреть на планету сверху мне не удалось. В шаттле я летела, задвинутая в самый угол и пристегнутая намертво. Майки, которого Акир выделил мне в сопровождение на первое время, лично проследил за тем, чтобы я удобно устроилась.
– Сильные ветры, – пояснил он в ответ на мой вопросительный взгляд. А заметив мой скепсис: «Какие еще ветры? Мы же летим не на дельтаплане, а в шаттле!» – продолжил: – И зоны турбулентности.
Спорить я не стала. Покрепче перехватила Яшку и постаралась расслабиться, что было совсем не просто. Мы летели на планету!
Я увижу экипаж «Астрона»! Там есть другие женщины! Как они меня примут? Репутация у меня, прямо скажем, сомнительная. Беглая рабыня, «гаремная девочка», несостоявшаяся проститутка из борделя, которая стала женой их командора. К тому же я чистокровный человек, а он – ниоки. И напоследок, я – рыжая! А это такая редкость.
В общем, я откровенно трусила, и меня бил мандраж. Парни, летевшие вместе со мной, посмеивались и шутили, но все равно я нервничала.

© Милена Завойчинская «Оранжевый цвет радуги»

МАГАЗИН ОДЕЖДЫ И ОБУВИ https://vk.com/krasshop124...
TELEGRAM: https://t.me/kras_shop124
Наш адрес:
🏬 г.Красноярск, ул.Шумяцкого 5(Вход с командора)
✅ Режим работы: ежедневно с 10:00 до 20:00
➡ ВОПРОСЫ И ЗАКАЗЫ
📱☎ Viber/whats app/ tel 8 (950) 425 1216
➡ БОЛЬШОЙ АССОРТИМЕНТ В НАШЕМ ПРОФИЛЕ

Добродушный дедушка в красной шапке.
Жак-Ив Кусто́ - французский исследователь Мирового океана, фотограф, режиссёр, изобретатель, автор множества книг и фильмов. Являлся членом Французской академии. Командор ордена Почётного легиона. Известен как Капитан Кусто. Совместно с Эмилем Ганьяном в 1943 году разработал и испытал акваланг.

Но не все знают, что юный Жак-Ив с детства мечтал был летчиком, небо всегда казалось ему более привлекательным, чем море. Изменила его решение страшная трагедия – в 1936 году Кусто попал в автомобильную аварию, в которой сломал обе руки. Правая сторона тела была парализована, а врачи даже прогнозировали ампутацию конечностей. Юноша решил во что бы то ни стало восстановиться, причем самостоятельно. Для этого Кусто выбрал самый долгий и болезненный способ, который предполагал ежедневное плаванье в Средиземном море. Так молодой человек стал проводить каждый день по многу часов в море.
Вскоре ему надоело просто так плавать по поверхности воды, и он начал погружаться и изучать богатства подводного мира. Тогда же ему подарили первые очки для подводного плаванья – считается, что в тот момент, в 1936 году, Жак-Ив впервые понял, что океан является его истинной страстью.

На снимке граффити в Сочи.
Интересно чем заканчивается обрезанная цитата на снимке.

Довольно странно, что в советское время эта история не получила широкой огласки. Ведь это был настоящий подвиг и акт дружеского участия – в сильный шторм советские рыбаки сумели найти и спасти потенциального врага, попавшего в ловушку холода и шторма. Тогда - в октябре 1978 года, в самый разгар "холодной войны", в результате уникальной поисково-спасательной операции промысловикам судна «Мыс Сенявина» удалось уберечь жизнь десяти замерзающих в океане американских военных летчиков.
Как же это произошло?
Самолёт Lockheed Р-3С «Орион» 9-й эскадрильи «Золотой Орёл» (VP-9 “Golden Eagle“) базовой патрульной авиации ВВС ВМС США c ВМБ Кадьяк на Алеутских островах, штата Аляска, вылетел вечером в четверг 26 октября. На его борту находился экипаж из пятнадцати человек, включая командира – лейтенант-коммандера ВМС США Джерри Григсби (англ. Jerry Grigsby).
Самолет имел боевую задачу: патрулирование на высоте 7000 м в западном районе нейтральных вод Берингова моря, ведение разведки сил ПВО СССР, поиск советских подводных и надводных кораблей.
Погодные условия были крайне неблагоприятные: проливной дождь со снегом, шторм 7-8 баллов, высота волн 5-9 м, скорость ветра 13-18 м/cек (35 узлов), температура воздуха от +2 до +10 ℃, температура воды от +3 до +7 ℃.
После четырёх часов полёта, по распоряжению Григсби лётчики попытались запустить два из четырех двигателей, бездействовавших до этого, чтобы сэкономить топливо. Это решение привело к чрезвычайной ситуации: вспыхнуло топливо и начался пожар 4-го двигателя, целостность крыла оказалась под угрозой. В считанные минуты, уничтожив секретные документы, переодевшись в гидрокомбинезоны и подготовив надувные спасательные плоты, команда подала сигнал SOS и приготовилась к посадке самолёта в бушующий от шторма океан.
Пилотам удалось совершить «приводнение», однако при ударе самолета о воду от удара погиб бортинженер сержант Миллер. А командир экипажа лейтенант-коммандера Григсби, по старому морскому правилу покидавший борт последним, не успел выйти и утонул вместе с самолетом.
Последующий взрыв в месте возгорания, привёл к неминуемому затоплению машины менее чем за 90 секунд после приводнения. 13 уцелевших членов экипажа оказались на надувных плотах посреди бушующего ледяного океана примерно в 100 милях от Командорских островов и юго-западнее от Алеутских островов.
У чудом уцелевших людей вряд ли имелась надежда на второе спасение: холод, шторм, отсутствие связи и непрочность надувных ботов – все сокращало их шансы на выживание до минимума.
К операции по поиску потерпевших авиакатастрофу лётчиков в равной степени подключились оба государства: и США, и СССР. Американцы использовали для обнаружения соотечественников атомную подводную лодку, находившуюся на дежурстве в районе побережья Камчатки, а также самолёты морской авиации и сторожевой корабль Береговой охраны. СССР со своей стороны, кроме атомных подлодок, предоставила для спасательных работ три корабля – военные сторожевики «Ретивый» и «Дунай», а также рыболовецкое судно «Мыс Сенявина» Корсаковской базы океанического рыболовства объединения «Сахалинрыбпром», которое оказалось в нескольких десятках километров от места падения самолёта.
Условия поиска осложняли непогодой – в районе воздушной катастрофы бушевал сильный шторм. По словам руководителя поисково-спасательного мероприятия капитана 1-го ранга Михаила Петровича Храмцова, командира бригады противолодочных кораблей, им ещё никогда не приходилось выходить в море с восьмибальной волной. Лишь благодаря мастерству и опыту своих командиров, сторожевые суда смогли оторваться в шторм от причала и на максимально возможной скорости отправиться в зону поиска.
И все же, несмотря на организационную слаженность операции, имелись все шансы не спасти людей. Причина – катастрофически большое расстояние, которое разделяло американских и советских военных с погибающими на плотах лётчиками. В такой ситуации оставалась надеяться только на гражданский экипаж большого морозильного рыболовного траулера «Мыс Сенявина», находившегося всего за 20-30 морских милях от запеленгованного квадрата бедствия.
Команда рыболовецкого траулера, закончив работу, возвращалась к берегу, когда получила сообщение американского радиста с просьбой о помощи. Уведомив экипаж о случившемся и обсудив с ним дальнейшие действия, капитан судна Александр Арбузов отдал приказ на обратный курс. В восьмибальный шторм, игнорируя возможную опасность, судно изменило маршрут, чтобы через несколько часов забрать на борт замерзающих граждан США.
Что примечательно, по воспоминаниям выживших американских летчиков, незадолго до крушения, еще в небе, они видели корабль на радаре и думали, что это и был «Мыс Сенявина». И только потом они узнали, что это был южнокорейский корабль. И с него на запрос США помочь ответили, что идти в эпицентр шторма "это слишком опасно". А русские, получив радиограмму, почти сразу ответили: "Конечно, поможем".
Непосредственно в операции спасения участвовали семь моряков: старпом Валентин Сторчак, штурман Василий Евсеев, механик Валерий Кухтин, матросы Николай Муртазин, Валерий Матвеев, Николай Опанасенко, Николай Килебаев; а также радист Хальзев (единственный из экипажа он знал английский и выступал переводчиком). Именно они в непростых погодных условиях помогали американцам покидать ненадёжные спасательные плоты и доставляли их на борт «Мыса Сенявина».
Советские рыбаки успели спасти десять человек, которые после падения самолёта, провели в океане 12 часов. Четверых военных они сняли с одного плота и девять, среди которых находилось уже трое погибших, со второго, почти затонувшего бота (люди на нем сидели по-грудь в ледяной воде). Примечательно, что все члены лётного экипажа были обмотаны одним тросом: они готовились только вместе – или спасаться, или умирать.
Едва моряки переправили на судно обмороженных, заледенелых, почти невменяемых от сильнейшей качки американцев, как один из надувных плотов, попав в очередной раз под волну, пошёл на дно. Позже Александр Алексеевич Арбузов, описывая этот случай, сказал: «Не иначе как Бог помогал этим лётчикам», имея в виду ничтожность шансов как уцелеть в авиакатастрофе, так и выжить после стольких часов на холоде среди гигантских волн.
Как позже вспоминал Эд Кейлор, 2-й пилот американского самолета: «Хорошо, что нас подобрали моряки из Советского Союза, а не наши собственные. Иначе мы бы погибли. Почему? Дело в том, что в то время в США, если бы кого-то такого холодного, как мы, вытащили из воды, вас немедленно бросили бы в горячую ванну - "отогреваться". Вот только затем вы бы умерли, потому что вся эта холодная кровь попадает прямо в ваше сердце и вызывает сердечный приступ. Но русские рыбаки знали как себя вести лучше. Поэтому, когда мы сели на корабль, нам дали теплые одеяла и горячий чай с медом. И поэтому это тепло, эта сладость были велики и согревали нас изнутри, а не снаружи. Прошло почти 30 минут, прежде чем они действительно сняли с нас одежду и погрузили нас в горячий душ, и к тому времени наша кровь уже была достаточно теплой».
Советский траулер со спасенными взял курс на Петропавловск-Камчатский.
Казалось бы, вот он, почти голливудский хэппи-энд. Но именно тогда, когда самое страшное осталось позади, два государства, будто спохватившись, вновь заиграли мускулами.
Соединенные Штаты явно не рассчитывали, что спасенных летчиков-разведчиков повезут в Советский Союз. Над советским траулером летал американский военный самолет и бросал на воду фальшфейеры, заставляя траулер изменить курс и следовать на восток - на одну из военно-морских баз США. И лишь когда к рыбакам подошел сторожевик «Ретивый» и привел в боевую готовность два зенитно-ракетных комплекса «Оса», самолет улетел.
Попытки заставить капитана Арбузова изменить курс предпринимал и подошедший вскоре американский сторожевой корабль. Он сопровождал траулер и даже угрожал применением оружия. Опасные маневры продолжались до тех пор, пока не всплыла советская атомная подлодка.
До Петропавловска-Камчатского «Мыс Сенявина» добрался через 48 часов. Летчиков сперва поместили в военно-морской госпиталь, а затем переправили в Хабаровск и далее в Японию, а оттуда они уже довольно быстро улетели домой в США.
Капитана же Арбузова, как это было принято тогда, вызвали в Москву. И вместо благодарности высказали политическую претензию: мол, прежде чем спасать вероятного противника, ты должен был проявить высокую сознательность и во что бы то ни стало найти и поднять с воды аварийный радиобуй «Ориона» с секретными радиочастотами. Это ж бесценная стратегическая информация!
В результате капитан-директор большого морозильного рыболовного траулера «Мыс Сенявина» Александр Алексеевич Арбузов, а также рыбаки, непосредственно участвовавшие в спасении американских летчиков, были награждены лишь медалями «За спасение утопающих».
Спасателям и спасенным понадобилось почти 25 лет, чтобы восстановить связь. Когда тебе спасли жизнь, очень хочется сказать «Спасибо!» Но почти четверть века у спасенных такой возможности не было.
Два года спустя траулер «Мыс Сенявина» зашел в американский порт Кадьяк на Аляске, и офицер Береговой охраны — отец одного из спасенных парней с «Ориона» — попросил встречи с капитаном.
«Пришлось отказаться, — признавался Арбузов. — Не по-человечески это как-то. Но такие были времена…»
Попытки спасенных американцев передать экипажу «Мыса Синявина» послания и посылки много лет не могли увенчаться успехом (как-никак "Холодная война" и "железный занавес" не давали шанса на какое-либо общение). Только в 2003 году американцы узнали имя своего спасателя – капитана Александра Арбузова. После этого им, уже давно убеленным сединами ветеранам-пенсионерам, удалось найти своих бывших спасителей и организовать встречу-чествование Александра Арбузова и его команды в Лас-Вегасе. Даже через четверть века спасённые лётчики сохранили благодарность к тем, кто подарил им второе рождение.

18 октября 1867 года, то есть, 156 лет назад, в городе Новоархангельске, административном центре Русской Америки (после продажи Аляски город был переименован в Ситку), состоялась официальная передача Аляски из российского владения Соединенным Штатам Америки. Так закончилась 126- летняя история единственной заокеанской колонии Российской Империи .

Слово «Аляска» в переводе с алеутского означает «Большая земля». Территория огромного региона включает не только материковую часть, но и великое множество тихоокеанских островов, расположенных вблизи северо-западной части Америки.

Аляска – страна гор, вулканов, вечной мерзлоты, болот и озер, которых, кстати говоря, здесь более трех миллионов! На Аляске стоит высочайшая вершина Соединенных штатов – гора Мак-Кинли (6193м).

Аляска – это страна сурового арктического и субарктического климата, зимой морозы переваливают за отметку -50! Однако Тихий океан смягчает эти морозы, приносит влагу и тепло Аляскинского течения. Поэтому на островах и вблизи океана зи́мы отнюдь не холодные, зато дожди идут едва ли не ежедневно.

В здешних водах всегда было много промысловой рыбы: лосося, сельди, трески. Огромные стада морского зверя – моржей, тюленей, морских львов и котиков и по сей день можно увидеть на безлюдных островах. А вот морской выдры – калана – стало чрезвычайно мало. Именно из-за ценнейшего меха этих животных пришли сюда в XVIII веке промысловики из России, а затем Америки и Англии.

В 1725 году, ставшем последним в его жизни, император России Петр Великий повелел отправиться на исследование тихоокеанских пределов своего необъятного государства опытного морехода, датчанина на русской службе Витуса Ионассена Беринга. Это имя стало легендой отечественного Дальнего востока.

Государь поставил задачей исследовать, описать и положить на карту северо-восточное побережье Сибири. Кроме того надлежало установить – есть ли пролив между Азией и Америкой, а также добраться до заокеанского континента. В 1728 году Беринг со своими помощниками – Мартыном Шпанбергом и Алексеем Чириковым прошел водным путем, миновав Чукотку. Его экспедиционный бот «Святой Архангел Гавриил» пусть недалеко, но выбрался из Тихого в Северный Ледовитый океан. Это было высочайшее достижение. Однако Америка в тот раз морякам не покорилась. Открытый экипажем «Гавриила» пролив почти через полвека назвали «Беринговым» – с легкой руки великого английского морехода Джеймса Кука.

К тому времени ушли из жизни и Беринг, и его верные соратники, и многие безвестные путешественники, купцы, охотники на морских животных, которые осваивали новые русские территории.

Однако «русский датчанин» успел совершить еще одно знаменательное открытие, все-таки дойдя в 1741 году до Аляски на своем пакетботе «Святой Петр». Шесть императоров сменилось в России, а Витус Беринг все возглавлял небывалую научную экспедицию, в завершение которой он и Алексей Чириков, капитан второго пакетбота «Святой Павел», все же пересекли Тихий океан в поисках американского континента. И добились цели, указанной еще Петром Великим! В этом же году на одном из тихоокеанских необитаемых островов упокоился Витус Беринг…

К новым островам пришли промысловики. Их манили громадные лежбища морского зверя, в глазах стояло сияние меха калана, стоившего баснословных денег! Командорские острова, Алеуты, Кадьяк, Александровский архипелаг – таковы этапы вхождения России на Аляску.

На небольших суденышках отчаянные люди шли по океанским волнам, на островах основывали промысловые поселки, отбивались от агрессивных аборигенов, сами не щадили местных жителей и своих же купцов-конкурентов в погоне за наживой. Времена лихой и жестокой вольницы – так можно назвать первые десятилетия освоения Аляски.

Пришло время выйти на первый план самому способному и энергичному организатору дела. Им стал купец Григорий Шелехов. Родившийся в городе Рыльске Курской губернии, он стал настоящим хозяином Тихого океана – основал населенные пункты на островах, закрепился на них со своими отрядами промысловиков, подчинил местные племена и, по большому счету, стал отцом Русской Америки. Шелехову и его первому помощнику, «лорду Аляски» Александру Баранову, обязана была Россия развитием дальней колонии на рубеже XVIII и XIX веков.

Благодаря стараниям Шелехова и Баранова создается крупнейший тихоокеанский проект, Российская Американская (по-другому – Российско-Американская) компания. Император Павел Первый подписывает Указ о ее организации. «Компанейцы» получают право вести коммерческую деятельность на колониальных землях. А также осваивать новые территории, строить крепости и поселки, верфи и лабазы, дома и церкви… Прибыльность Компании составляла тогда от 700 до 1000 процентов в год.

Стоимость мехов калана росла, рынки расширялись, корабли Российской Американской компании бороздили Тихий океан, купцы наладили прибыльную торговлю с жаркими Гаваями, везли на Аляску овощи, фрукты, ценное дерево, сахар, кофе, ром. На тропических островах планировалось создать русские поселения, и эти мечты почти сбылись! Но официальный Санкт-Петербург так и не решился признать Гавайи своей территорией.

А на аляскинском острове Ситха рос и шумел немалых размеров город, столица Русской Америки – Новоархангельск. Возвышался дворец правителя, работал театр, имелся кафедральный собор с архиерейским домом, обсерватория, музей, библиотека, мореходная школа, две больницы, аптека, несколько училищ, духовная консистория, чертежная, адмиралтейство, портовые сооружения, арсенал, несколько промышленных предприятий, лавки, магазины и склады. Дома́ в Новоархангельске строились на каменных основаниях, крыши были из железа. Не каждая губернская столица в центре империи могла похвастать этаким набором.

К первой четверти XIX века Российская Американская компания приобрела большое влияние в тихоокеанском регионе. В 1808 году соратник Баранова Иван Кусков погружает в калифорнийский залив, названный им в честь графа Румянцева (ныне залив Бодега), металлическую доску с надписью «Земля российского владения». Через четыре года он закладывает в Калифорнии порт Румянцев, а в 1812 году – крепость Росс. Ее компанейцы возвели в 80 километрах к северу от Сан-Франциско. Индейцы уступили эту землю русским в надежде, что они защитят племена от жестокости соседствующих с Россом испанцев. Эта территория Российской Американской компании в Калифорнии снабжала Аляску продовольствием, здесь шла добыча калана, в порту русские компанейцы принимали иностранные корабли.

Таким образом, в Русской Америке шла добыча морского зверя, развивалась международная торговля, основывались поселения, строились церкви, школы, верфи и больницы для местных жителей, сходили со стапелей новые мореходные суда… А в 1853 году в Новоархангельске спустили на воду первый на Тихом океане паровой корабль, причем ни одна его часть не была привозной: все, в том числе паровая машина, было изготовлено на месте.

На Аляске развернула миссионерскую деятельность Русская Православная Церковь. Пожалуй, самым ярким представителем духовенства был валаамский монах, рязанский уроженец и будущий святой, отец Герман. К середине XIX века большинство аборигенов Аляски были крещены.

И в наше время большинство алеутов и индейцев Аляски являются православными. Священники не только крестили аборигенов, но и учили их грамоте. Эта работа была повсеместной и давала хорошие результаты. Например, на острове святого Павла среди алеутов все взрослое население умело читать.

И все-таки, в 1867 году Россия продает Аляску Соединенным штатам Америки. Почему?

На этот вопрос существует целый ряд ответов, обрисовывающих комплекс проблем, с которыми столкнулась Россия после Крымской войны (1853–1856 гг.). Кампания проиграна, казна пуста, французы и англичане празднуют победу. А противопоставить им мощную, хорошо вооруженную армию и, главное, современный флот Российская империя не может. И здесь новый государь, Александр II, обращает пристальное внимание на североамериканскую колонию. Что если «в пику» Англии завязать дружеские отношения с США, совсем юным государством, образованном на территории бывшей британской колонии? Американцы напористы, они быстро учатся предпринимательству, демонстрируя железную хватку и нередко беспринципность в решении проблем. Ну, так что же – зато они враги Англии!

Еще одно обстоятельство: крупные чиновники советуют Александру II развивать Сибирь вместо того, чтобы вкладывать средства в Аляску. Богатства материковой восточной части империи неисчислимы, а Русская Америка беднеет. После Баранова там не было достойного руководителя, человека, мыслящего и действующего широко, масштабно.

Ну, и третье: на Аляске обнаружено золото и нефть. Казалось бы – что в этом плохого?! Но, с другой стороны, все больше американских старателей пробивается на территорию Русской Америки. Скоро их будет не остановить! Из-за Аляски вполне может начаться война с единственным если не союзником, то, по крайней мере, «не врагом» России в мире! Американцы при этом находятся на своем континенте, а Россия располагает лишь колонией… Вполне может случиться, что Аляску придется отдавать вообще бесплатно и с позором.

Великий князь Константин Николаевич Романов, занимавший пост главы Морского штаба России, все настойчивее рекомендует императору продать Аляску.

Генерал-губернатор Восточной Сибири граф Николай Николаевич Муравьев-Амурский писал:

«…теперь, с изобретением и развитием железных дорог, более ещё, чем прежде, должно убедиться в мысли, что Северо-Американские Штаты неминуемо распространятся по всей Северной Америке, и нам нельзя не иметь в виду, что рано или поздно придется им уступить североамериканские владения наши. Нельзя было, однако ж, при этом соображении не иметь в виду и другого: что весьма натурально и России если не владеть всей Восточной Азией; то господствовать на всем азиатском прибрежье Восточного океана. По обстоятельствам мы допустили вторгнуться в эту часть Азии англичанам… но дело это ещё может поправиться тесной связью нашей с Северо-Американскими Штатами».

Другими словами, будем развив

#Zc_цитаты

– Нет, – после заминки сказал Акир. – Алеся, ты моя жена. И если на «Грозовой птице» все в курсе наших непростых отношений, то выносить их на всеобщее обозрение я не намерен. Жить ты будешь со мной, в моей палатке. Или же, если ты категорически не согласна, тебе придется остаться на корабле.
– Я согласна! – твердо ответила, глядя в зеленые глаза мужа. – Только я не одна буду с тобой жить.
– В смысле?
– Со мной еще будет Яшка, так что тебе придется потесниться.
Акир рассмеялся и шагнул ко мне. Погладил по щеке, потом наклонился и вдохнул запах моих волос.
– У меня большая палатка, я все-таки командор и женатый мужчина.

© Милена Завойчинская «Оранжевый цвет радуги»

Российская косатка проглотила шестерых выдр целиком и подавилась седьмой

В 2020 году на побережье Командорских островов в Беринговом море российские ученые обнаружили тушу косатки, чей последний обед очень их удивил. В желудке млекопитающего нашли шесть морских выдр общим весом около 117 килограммов. Выдры были проглочены целиком. Седьмая выдра при этом застряла в горле косатки.

9 (20) сентября 1778 года на острове Эзель Лифляндской губернии , в семье балтийских немцев родился российский мореплаватель, адмирал , один из первооткрывателей Антарктиды, действительный член Русского географического общества Фабиан Готтлиб Бенжамин фон Беллинсгаузен( позже Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен) .

В детстве он практически не говорил по-русски, а впоследствии почти полностью забыл изначально родной для него немецкий язык. В десятилетнем возрасте мальчика определили в Морской кадетский корпус, который он закончил в 1797 году, получив чин мичмана и назначение в Ревельскую эскадру на Балтике.

В 1803–1806 годах Беллинсгаузен участвовал в первом русском кругосветном плавании на шлюпе «Надежда», которым командовал Иван Федорович Крузенштерн. Затем он до 1811 года служил на Балтийском море, а последующие семь лет – на Черном море, где занимался, в том числе гидрографическими работами.

В 1819 году Ф. Беллинсгаузен возглавил морскую кругосветную экспедицию, в результате которой была открыта Антарктида. Основной задачей экспедиции было пересечь все меридианы в южной приполярной зоне на максимальных широтах, выяснить, существуют ли там земли, и, по возможности, пройти к Южному полюсу. Ф. Ф. Беллинсгаузен командовал шлюпом «Восток», а М. П. Лазарев – шлюпом «Мирный». 4 июля 1819 года корабли покинули Кронштадт и взяли курс к Южному полюсу.
15 декабря «Восток» и «Мирный» оказались в антарктических водах и произвели гидрографическую опись юго-западных берегов острова Южная Георгия. Были открыты мысы, заливы и группа островов, названные именами участников экспедиции. Следуя курсом на юг, русские корабли 16 января 1820 года подошли к побережью Антарктиды.

После возвращения из плавания 1819-1821 Ф. Ф. Беллинсгаузена произвели из капитанов 2-го ранга в капитан-командоры и наградили орденами Святого Владимира 3-й степени и Святого Георгия 4-го класса, а также предоставили в аренду земли в Курляндии и пенсию в размере 1200 руб. в год.

В 1828–1829 годах Фаддей Фаддеевич, будучи командиром Гвардейского экипажа, участвовал в Русско-турецкой войне, в осаде крепости Тульчин. Вернувшись в Санкт-Петербург, он вступил в командование 2-й флотской дивизией – крупным соединением кораблей Балтийского флота.

В 1831 году вышло в свет первое издание описания путешествия 1819–1821 годов, озаглавленное Беллинсгаузеном «Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 20 и 21 годов, совершенные на шлюпах „Востоке“ и „Мирном“ под начальством капитана Беллинсгаузена, командира шлюпа „Восток“. Шлюпом «Мирным“ начальствовал лейтенант Лазарев». Свой труд мореплаватель завершил спустя три года после возвращения из дальнего похода, но сразу издать его не удалось. Книга вышла тиражом в 600 экз. (достаточно большим для той эпохи) лишь благодаря личному финансовому участию императора Николая I, пожертвовавшего 10 840 руб. серебром.

В 1839 году Беллинсгаузен стал командиром Кронштадтского порта. Как было написано в «Военной энциклопедии» 1911 года, «в этой должности Беллинсгаузен проявил всю свою энергию в деле оборудования Кронштадта, как главной базы флота, укрепления его, постройки фортов, свайного заграждения на северных и южных фарватерах и благоустройства города». За этими официальными формулировками кроется описание огромной кропотливой работы в самых разных областях жизни крупнейшей военно-морской базы, которой тогда являлся Кронштадт. Закономерно и справедливо, что одним из самых известных монументов Кронштадта является памятник Беллинсгаузену работы скульптора И. Н. Шредера, установленный в 1870 году в Екатерининском парке. Могила выдающегося мореплавателя на Кронштадтском лютеранском (немецком) кладбище не сохранилась, на ее предполагаемом месте установлен кенотаф, но память о нем увековечена на карте мира.

В честь Беллинсгаузена названы: одно из антарктических морей, мыс, гора и залив на Сахалине, остров в архипелаге Туамоту, остров в Аральском море, котловина в Тихом океане, берег на острове Петра I, мыс, гора и остров в Антарктиде, российская антарктическая станция.

#Zc_цитаты

– На планету спускаемся через неделю. Там сейчас обустраивают лагерь и зачищают территорию. Собери багаж. Личные вещи, в которых тебе будет комфортно находиться в лесной чаще. Только учти, там высокая влажность и жарко. И подготовь свои рабочие инструменты: голографер, краски и так далее. Но все, что может отсыреть, упакуй в водонепроницаемые чехлы.
– Я действительно лечу? – ахнула в ответ. – Точно?
– Ну да, – не понял моей реакции командор. – Будешь делать снимки, подошьем их потом в отчет.
– А где я буду жить? Там палатки? С другими женщинами, да? С теми, которые с «Астрона»?
– Нет, – после заминки сказал Акир. – Алеся, ты моя жена. И если на «Грозовой птице» все в курсе наших непростых отношений, то выносить их на всеобщее обозрение я не намерен. Жить ты будешь со мной, в моей палатке. Или же, если ты категорически не согласна, тебе придется остаться на корабле.
– Я согласна! – твердо ответила, глядя в зеленые глаза мужа. – Только я не одна буду с тобой жить.
– В смысле?
– Со мной еще будет Яшка, так что тебе придется потесниться.

© Милена Завойчинская «Оранжевый цвет радуги»

#Zc_цитаты

Акир ненадолго забежал ко мне вечером, чтобы повидаться и узнать, все ли у меня в порядке. Я спокойно уверила, что все в норме, проблем нет. А на его вопрос, появились ли у меня новые рисунки, молча положила перед ним на стол лист, на котором был изображен кот с бабочкой на шее, играющий на гитаре.
– А почему я один, без Риота? – улыбнулся командор.
– А у меня один муж, – ответила бесстрастно. – А всяких чужих наглых котов я рисовать не обязана.
– Ну, он не совсем чужой, – фыркнул ниоки. – Все же мой друг и твой начальник.
– Вот именно, что друг он не мой, а твой. Значит, я к нему никакого отношения не имею. А начальник у меня тоже один. Я лицо гражданское, подчиняться ему должна только в особых случаях. Так что для меня существует только один главкошак, это ты. Ой! – поняв, что ляпнула, я закрыла рот обеими ладошками и уставилась на командора.

© Милена Завойчинская «Оранжевый цвет радуги»

12 августа 1681 года в датском городе Хорсенс родился Витус Ионассен Беринг, человек, которому суждено было стать одним из величайших русских исследователей и первооткрывателей.

Сын таможенного служащего, Витус после окончания школы поступил в Морской кадетский корпус. Вместе с друзьями юноша грезил о дальних походах и славе. Реализовать свои мечты в маленькой Дании было сложно, и будущие моряки думали о том, куда поступить на службу.

Россия, где на трон взошел энергичный царь Петр I, широко раскрывала объятья иностранцам, суля большие возможности и щедрое жалование.

В 1701-1703 году Беринг совершил свой первый большой поход к берегам Индии, по возвращении из которого встретился с вице-адмиралом русского флота Корнелиусом Крюйсом.

Крюйс, норвежец по происхождению, выполнял в Европе специальную миссию по поручению русского царя. Устраивая русских юношей на учебу, он одновременно вербовал молодых выпускников европейских морских училищ для службы на русском флоте. Среди тех, кто попался в сети Корнелия Ивановича, как звали вице-адмирала на русский лад, оказался и Витус Беринг.

В 1703 году Беринг начал службу в России в чине унтер-лейтенанта. Новоявленный Иван Иванович (русское имя Беринга) зарекомендовал себя с лучшей стороны. Он служил на Азове и Балтике, и вскоре оказался в числе тех офицеров, на которых внимание обратил сам царь.

Беринг вошел в число командиров судов, которым было доверено вести первые корабли под русским флагом вокруг Европы из портов Азовского моря на Балтику. Затем Беринг был назначен командиром крупнейшего в России боевого судна — 90-пушечного линкора «Лесной».

Иван Иванович обзавелся семьей и с головой ушел в русскую жизнь. Побывав в Дании в 1715 году, он более не возвращался туда. Его более интересовало изучение необъятных просторов России.

К России была присоединена Камчатка, и по указу Петра I было налажено морское сообщение на ладьях между Охотском и западным побережьем Камчатки.

Офицер флота Витус Беринг мечтал заняться исследовательской работой, в частности, разрешением вопроса о том, есть ли перешеек между Азией и Америкой.

Русский император, здоровье которого было серьезно подорвано, тем не менее, уделял большое внимание вопросам изучения отдаленных русских земель и территорий, которые с ними граничат.

Незадолго до смерти Петра Витус Беринг, получивший чин капитан-командора, назначается руководителем экспедиции на Дальний Восток. Предписание императора гласило — построить на Камчатке судна и на них «искать, где Азия сошлась с Америкой». Одновременно участникам экспедиции предстояло обследовать малоизученные территории Дальнего Востока.

Путешествие из европейской части России на Дальний Восток в те времена было непростой задачей и без всяких исследовательских целей.

До Охотска участники Первой Камчатской экспедиции добирались два года, добравшись до стартовой точки маршрута лишь в январе 1727 года. После зимовки экспедиция переправила снаряжение на лодках и собачьих упряжках к устью реки Камчатка на восточном побережье полуострова, где к лету 1728 года было закончено строительство бота «Святой Гавриил».

В июле 1728 года «Святой Гавриил» взял курс на север, а затем на северо-восток, двигаясь вдоль побережья.

До экспедиции Беринга эти места не изучал никто. Им были открыты Карагинский залив с островом, залив Креста, бухта Провидения, Анадырский залив и остров Святого Лаврентия.

Остров Святого Лаврентия, расположенный в 80 км от полуострова Чукотка, находится в проливе, разделяющем Азию и Америку. Сам Беринг, однако, сразу этого не понял, поскольку так и не смог обнаружить побережье Америки.

«Святой Гавриил» продолжил плавание и вышел в Чукотское море. Достигнув широты 67° 18′, Беринг приказал лечь на обратный курс. Капитан-командор посчитал, что он прошел на север достаточно для того, чтобы объявить — перешейка между двумя материками нет, а есть пролив.

Впоследствии этот пролив был назван в честь Витуса Беринга, и сегодня известен нам Берингов пролив.

В 1729 году экспедиция Беринга обогнула Камчатку с юга, выявив Камчатский залив и Авачинскую губу, после чего исследователи благополучно вернулись в Охотск.

В марте 1730 года Витус Беринг прибыл в Петербург, привезя с собой обширные отчеты об исследования и подробную карту изученных земель, которой затем пользовались не только российские, но и все европейские картографы.

В своем отчете Беринг уверенно говорил о том, что побережье Америки расположено относительно недалеко от Камчатки, и есть все возможности для установления торговых связей с жителями Америки. Капитан-командор призывал заняться более активным изучением Сибири, богатой полезными ископаемыми, а также перспективной с точки зрения сельского хозяйства. Также Беринг писал о том, что необходимо продолжить исследование Дальнего Востока, послав туда более многочисленные экспедиции.

За то время, что Беринг путешествовал по Дальнему Востоку, Россия вступила в так называемую «эпоху дворцовых переворотов» и, казалось, до его исследований никому нет дела.

Однако Иван Иванович сумел и в этих условиях добиться своего. В 1733 году он назначается руководителем Второй Камчатской экспедиции. В ее состав вошли сразу несколько отрядов, которым предстояло решать свою часть исследовательских задач.

Сам Беринг, помимо общего руководства, должен был вместе со своим помощником Алексеем Чириковым пересечь Сибирь и от Камчатки направиться к Северной Америке для исследования её побережья.

Несмотря на то, что экспедиция имела поддержку на самом высоком уровне, Беринг испытывал трудности с самого начала. Через Тобольск он добрался до Якутска, где вынужден был остаться на целых три года. Все это время он решал организационные вопросы, занимался заготовкой продовольствия и снаряжения. Местные власти на усилия капитан-командора смотрели равнодушно, не оказывая ему никакой помощи. В 1737 году Беринг добрался до Охотска, но здесь ситуация была ничуть не лучше — казалось, что Вторая Камчатская экспедиция была не вопросом государственного значения, а личной причудой ее руководителя.

Только осенью 1740 года, потратив шесть лет на подготовку, отряд Беринга на кораблях «Святой Пётр» и «Святой Павел» двинулся к восточному побережью Камчатки.

В районе Авачинской губы корабли встали на зимовку. Бухту, приютившую суда, назвали Петропавловской, в честь сразу двух кораблей. Экспедицией Беринга было заложено поселение Петропавловский острог, ныне ставшее городом Петропавловск-Камчатский.

После зимовки экспедиция, наконец, смогла приступить к решению главной задачи — поисков пути к берегам Америки. 4 июня 1741 года «Святой Петр и „Святой Павел“ вышли из Авачинской губы. 16 дней спустя, 20 июня, после сильнейшего шторма корабли потеряли друг друга. Поиски в течение нескольких дней не дали результата. Таким образом, „Святой Петр“ под командой Беринг и Святой Павел» под командой Чирикова стали действовать самостоятельно.

16 июля 1741 года «Святой Петр» достиг побережья Аляски в районе хребта, позже получившего название в честь Святого Ильи.

Это было настоящим триумфом исследователя, но на берег он не высадился — Беринг плохо себя чувствовал, и состояние его ухудшалось.

Несмотря на это, экспедиция продолжалась. В районе острова Каяк команда ступила на американскую землю, пополнила запасы пресной воды, и судно стало продвигаться на юго-запад, время от времени отмечая к северу отдельные острова и группы островов.

Члены экспедиции заболевали цингой один за одним. В конце августа была зарегистрирована первая смерть от этой болезни — скончался моряк Никита Шумагин. Его похоронили на одном из открытых островов, который Беринг назвал в честь погибшего. Там же члены экспедиции впервые встретились с алеутами.

Пробыв на острове неделю, «Святой Петр» направился дальше, 6 сентября взяв курс на запад, к берегам Камчатки. Впрочем, курс был весьма условным, поскольку Беринг был тяжело болен, и фактически не управлял кораблем. Пережив серию штормов, измученная команда 4 ноября 1741 года увидела перед собой землю. Но это была не желанная Камчатка, а острова, которые потом назовут Командорскими.

«Святой Петр» бросил якорь недалеко от берега, но ударом волны его сорвало с якоря и перебросило через рифы в глубокую бухту у берега, где волнение не было таким сильным.

Экипажу предстояла зимовка. Провизию и снаряжение перевезли на берег, на который сошли и сами.

Здесь была чистая пресная вода, но в остальном условия были очень тяжелыми. Зимовали в землянках, накрытых брезентом.

Капитан-командору Берингу исполнилось 60 лет, его здоровье было подорвано и шансов пережить зимовку практически не было. Он умер через месяц, в декабре 1741 года.

К весне 1742 года из 75 человек, входивших в отряд Беринга, в живых остались 46. Под командованием штурмана Свена Ваксселя на перестроенном судне в августе 1742 года они сумели достичь Авачинской губы.

Алексей Чириков на «Святом Павле» также достиг берегов Америки, перенес немало лишений, гибель части экипажа, но сумел вернуться на Камчатку осенью 1741 года. Весной 1742 года он отправлялся на поиски отряда Беринга, но результата не достиг. Уцелевшие соратники Беринга вернулись на Камчатку самостоятельно.

Заслуги Витуса Беринга были признаны значительно позднее, в том числе, благодаря иностранным исследователям. Высоко оценивал деятельность капитан-командора легендарный Джеймс Кук, который и предложил именовать пролив между Азией и Америкой Беринговым.

Кроме того, в его честь названы Берингово море, Мыс Беринга и остров, на котором расположена могила первооткрывателя.

Из 60 лет своей жизни Витус Беринг 38 состоял на российской службе. Из этих 38 лет полтора десятилетия пришлись на Камчатские экспедиции.

Архангельский кормщик, изменивший историю: 322 года со дня великого подвига на Двине

Пятого июля, лета 1701-го кормщик с Мудьюга на Зимнем берегу моря Белого Иван Ермолаевич Седунов, прозванный «Рябом», свершит великий подвиг – остановит шведскую эскадру на подступах к Архангельску.

Северная война была в самом её начале, она продлится ещё двадцать лет, но её исход был во многом предопределён у стен Новодвинской крепости. Если бы шведам тогда удалось взять город, Россия лишилась бы многих своих позиций на море, что давало потомкам викингов огромное преимущество, и кто знает, как бы повернулась история Европы вообще.

История говорит: в начале июля 1701 года кормщик Иван Рябов был захвачен в плен шведами вместе с толмачом Дмитрием Борисовым Поповым.

Шведы шли на Архангельск семью вымпелами – это корабли с почти тысячью военными моряками и 127 пушками. Командор Карл Хенрик фон Лёве, войдя в Белое море, весьма условно представлял себе дальнейшее продвижение по Двине с её коварными мелями и извилистым фарватером. Однако цель похода была чёткой – уничтожить архангельский порт, а вместе с ним и соломбальскую адмиралтейскую верфь, в которой только зарождался военный флот России.

На пути стояла Новодвинская крепость – последний форпост, защищающий город от вторжения с моря. Пройти мимо неё значило – выйти к городу и сжечь его, отрезать Россию от единственного тогда моря, связывавшего её с Европой.

Нужен был опытный лоцман. Таковой нашёлся. На воде были захвачены двое русских – кормщик Иван Рябов и толмач Борис Попов. Пятого июля (24 июня по старому стилю) два шведских головных корабля, галиот «Тёва-летит» и шнява «Мьёхунден», сели на мель прямо под пушки Новодвинской крепости. Вслед за ними под пушечное месиво подставилась вся эскадра. Битва длилась десять часов. Эскадра Швеции, владычицы северных морей, была уничтожена.

По версии историков, оба русских были расстреляны. Толмач погиб, а кормщик сумел притвориться мёртвым, бросился за борт и доплыл до берега, где был взят под стражу и обвинён в пособничестве шведам.

Только осенью Пётр I, разобравшись, приказал архангельскому воеводе князю Прозоровскому освободить Рябова из-под стражи, одарить его и отправить в Москву. Как дальше сложилась судьба кормщика, не известно.

Подвиг архангельского кормщика был забыт более чем на четверть тысячи лет, пока, в 1952-м, не был опубликован роман Юрия Германа «Россия молодая». В 1975-м историк Николай Коньков публикует в сборнике «Летопись Севера» «Новый документ о Новодвинском сражении 25 июня 1701 года». По выкладкам учёного, «… у самого у него, Ивашки, была мысль такая, что ввесть воровские корабли в устье и посадить на мель. И ввёл де он, Ивашко, те вышеписанные воровские свейские два фрегаты и яхту с воинскими людьми с моря в Двинское устье, где строитца крепость, да в полуверсте те фрегаты да яхту на мель посадил... Толмача-де Митьку Попова, который с ним был в полону, свеи из фузей дробью убили, а его-де, Ивашку, ранили дробью мало не до смерти, а он, Ивашко, с корабля бросясь в воду, переплыл на берег...»

На глаза писателю Герману потом ещё и попалась хранившаяся в доме контр-адмирала Николаева грамота царя Иоанна Васильевича, данная «лодейному кормщику Ивашке Котцову (он же Седунов или Рябов) на право ходить вверх, в Немцы, и вниз, в Русь». А также грамота Петра I, которой царь жаловал Кузьму Котцова званием «корабельного вожа».

По роману Германа впоследствии, в 1984-м, сняли одноимённый фильм, по масштабности давший фору некоторым голливудским блокбастерам того времени.

Однако расписанный сценарий фильма содержит много загадок. Понятно, что его упростили донельзя. Исходя из некоторых исторических документов, возникает вопрос, случайно ли кормщик попался на глаза шведам, или же это был долгоиграющий план архиепископа Афанасия, которому Пётр доверил полный карт-бланш в деле обороны входа «воровских фрегатов» в Двину. Возможно, Иван Рябов был одним из первых русских суперагентов, и его диверсия готовилась намного заранее.

Из хранящихся в Госархиве приходно-расходных книг Николо-Корельского монастыря и «расспросных бумаг» следует, что Рябов и в самом деле знал, на что шёл, и операция по уничтожению шведа была спланирована. И это делает подвиг нашео земляка ещё более значимым и куда более интригующим, чем то, что мы помним по фильму «Россия Молодая».

Самое время обратить внимание на так называемые «брэнды» Архангельска. Они ведь не в площади имени какого-то пролетарского лидера – они наши, местные. И это, надо думать, один из тех самых предметов для преподавания в школах, которые усердно ищут в местном минобразования в плане воспитания патриотизма. И уж конечно, Иван Рябов заслужил в Архангельске куда больше, чем имя улицы на окраине города - вопрос к комиссии по топонимике.

Источник dvinatoday.ru